虽然新能源汽车市场熙熙攘攘，你争我夺，但到目前为止，进入者只开拓了中国2500万辆汽车产销总量的不到10%。
剩下90%的市场还没有启动。最根本的原因是，目前新能源汽车的消费主体仍然只覆盖了政策驱动下的一小部分高级消费群体，主流消费群体还在观望和等待。
谁来刺激这90%还在观望的消费者？上汽通用总经理王永青认为，未来新能源汽车的主体企业仍将是传统汽车行业的主流企业。因为，这些主流企业虽然说的少，但是做的多，只是因为在技术完全成熟可以量产之前，相对保守，没有炒作。
一旦时机成熟，无论是产品还是全新的技术都会在一系列平台推出，传统燃油车市场的成本优势将会延续。可以预见，目前的主流车企将成为未来新能源汽车主要市场的主流，难以被撼动。
500亿投资，10多款都是野心勃勃。
4月19日上海车展，上汽通用推出了全球首款纯电动概念车LYRIQ，这是基于Ultium平台的首款车型。其量产车型将于年内预售，明年上半年在国内上市。
LYRIQ的造型设计相当惊艳。Ultium平台基于通用汽车26年的电气化技术经验，优势主要体现在丰富灵活的架构、面向未来的智能技术和多维一体的安全保障。
Ultium平台是通用汽车全面电气化的基石，融合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻性技术。上汽通用和泛亚汽车技术中心参与了平台底层架构的同步设计和开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了Ultium平台车型的国内采购和零部件近100%本地化采购。
借助Ultium平台的灵活性、智能性和安全性，上汽通用将快速推动新一代电动化产品的落地，为别克、雪佛兰、凯迪拉克的消费者带来更多选择，进一步夯实未来智能出行的产品战略布局。
Ultium平台由上汽通用于4月8日晚在上海泛亚汽车技术中心举办的“2021技术体验日”上首次公布。上汽通用还公布了在电动化和智能网联领域的领先技术和战略布局。
王永青透露，到2025年，上汽通用将在电动化和智能网联新技术方面投资超过500亿元。到2025年，上汽通用将推出10款以上基于Ultium平台的国产电动汽车，覆盖轿车、SUV、豪华SUV等多个细分市场。
2025年前，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有新车型都将应用新一代VIP智能电子架构。
新一代VCS虚拟驾驶舱系统将于2022年率先在凯迪拉克车型上使用，并将推广至旗下三大品牌。
基于VIP的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上推出，并在未来逐步扩展到别克和雪佛兰。今年继续实施大规模OTA升级，未来支持多模块OTA并行刷新。
先进的“三化”和主流车企风格不投机
作为主流车企，“我们早就有很多技术，只是没有说出来。”我们在推出技术的同时，更重要的是推出成熟的技术，而不是猜测未来的技术。“王永青说，这也是主流企业不同于造车新势力和科技、地产企业的地方。
为什么主流车企不愿意炒作未来新技术？第一，主流车企本身还在大量销售燃油车，吹捧不成熟的技术，不能给现有市场带来太大的推动力。第二，没必要拿这个概念去借钱。
为什么王哟……青认为主流车企在未来主力市场会更有竞争力？
第一，主流车企相对于新车企，有一系列的产品。不是油轮平台上的改变，也不是委托开发公司造一两辆原型车或者量产，而是平台化。全新平台的推出，意味着未来产品的系列化，产品的可持续性和平台化生产的成本优势将逐步体现。
第二，主流车企的技术实力暂时不用于炒作，但在新技术的研发和积累上一直走在行业前列。
以通用汽车为例。上世纪90年代，通用汽车开出了EV1，这是第一款真正意义上的现代电动汽车，比特斯拉还早诞生。
而且在2010年，通用的首款增程式电动车(雪佛兰Volt沃蓝达)投入市场，开始在北美销售。作为通用汽车在中国的合资伙伴，上汽通用以别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动MAV、雪佛兰Patrol布局中国主流电动车细分市场。
这还不够。通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶方面投资超过270亿美元，并在全球推出30款电动汽车。其中，在中国投放的新车中，新能源汽车将占到40%以上，这些新能源汽车将全部在中国生产。
智能化方面，新一代VIP智能电子架构具备高速网络数据传输能力、车辆级OTA更新功能、航空级网络安全和无限可持续扩展潜力，将为软件定义汽车和汽车智能化提供有力支撑。
第三，主流汽车企业制造的产品更加注重安全和质量，可以完全打消消费者目前对新能源汽车产品质量缺陷的担忧，而这也会刺激观望的新能源产品消费者。
电池安全是主力消费市场大规模启动的重要基石。
Ultium平台基于模块化电池和电驱动，在业内首次采用无线电池管理系统，并搭载专利热管理技术和全新电池碰撞安全架构，支持三电技术持续迭代、电芯配方、高热稳定性、低衰减、长寿命，强化从模块到电池组的多重热保护，通过领先的车载热管理系统和24小时不间断实时智能监控系统确保电池安全。
发展主流汽车公司竞争力的规则
我国新能源汽车销量突飞猛进。乘联会数据显示，2021年1-3月新能源乘用车批发销量达46.8万辆，同比增长310%，不仅创下2016年以来的同期纪录，与2018-2020年同期销量总和(48.4万辆)相比也仅有1.6万辆的差距。
然而，在新能源汽车销量快速上升的同时，中高端新能源汽车需求依然旺盛，中端需求严重疲软，市场结构呈哑铃状。2021年1-3月，上汽通用五菱新能源汽车累计销量为100806辆，以21.6%的份额排名第一。高端市场被特斯拉、蔚来等品牌占据。
健康的市场一定是橄榄型的。现在哑铃市场格局下，虽然看起来体量不小，但真正盈利的并不多。
只有大规模推出最主流的中端市场，市场才能健康。中级行情什么时候启动？第一，消费者的消费意识会发生变化。第二，最重要的是要有主力产品进入。
目前，随着越来越多的主流汽车企业进入新能源汽车市场，新能源产品更加丰富，这也将刺激越来越多的消费者购买。
当然，如果主流企业……蚂蚁要赢得新能源主要市场的主导地位，除了在产品和技术上的优势，他们还得“过五关斩六将”。
主流车企面临众多竞争对手。可以说整个汽车行业都在动荡和变化。第一轮新势力以特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为代表。；小米、百度、阿里、滴滴和苹果等科技公司第二轮切入。大家都信誓旦旦要成为世界领先的汽车制造商，颠覆现有的汽车产业。
然而，随着主流车企的逆袭，这些汽车行业的新“野蛮人”也在奋力走向成功！王永青透露，作为主流车企，上汽通用也在寻求更多的改变。为了应对客户的变化，上汽通用的工程开发中心变成了“新产品定义中心”，根据新客户对产品生命周期的需求来定义产品。
接下来我们会快速升级软件，让客户有更好的体验。
苹果、小米等科技公司的软件能力和生态系统，恰恰是新能源智能网联汽车客户特别关注的点，也是上汽通用需要学习的。
因此，上汽通用汽车将加快其软件团队的能力。未来五年，软件和数字人才的数量将根据行业的发展，从现有的1400人继续扩大。通用汽车总共拥有20，000名软件工程师和通用软件能力。同时与众多互联互通的生态厂商合作，加速加强生态链建设。
渠道方面，未来服务模式将完全覆盖全生命周期。随着智能网络技术的普及，未来将会更加直接地与客户接触和互动。4S门店的角色将逐渐转变为服务商，客户管理模式也将同步转变。未来将为消费者提供试驾、交车等线下体验和服务，成为企业与客户的线下联系人。虽然新能源汽车市场熙熙攘攘，你争我夺，但到目前为止，进入者只开拓了中国2500万辆汽车产销总量的不到10%。
剩下90%的市场还没有启动。最根本的原因是，目前新能源汽车的消费主体仍然只覆盖了政策驱动下的一小部分高级消费群体，主流消费群体还在观望和等待。
谁来刺激这90%还在观望的消费者？上汽通用总经理王永青认为，未来新能源汽车的主体企业仍将是传统汽车行业的主流企业。因为，这些主流企业虽然说的少，但是做的多，只是因为在技术完全成熟可以量产之前，相对保守，没有炒作。
一旦时机成熟，无论是产品还是全新的技术都会在一系列平台推出，传统燃油车市场的成本优势将会延续。可以预见，目前的主流车企将成为未来新能源汽车主要市场的主流，难以被撼动。
500亿投资，10多款都是野心勃勃。
4月19日上海车展，上汽通用推出了全球首款纯电动概念车LYRIQ，这是基于Ultium平台的首款车型。其量产车型将于年内预售，明年上半年在国内上市。
LYRIQ的造型设计相当惊艳。Ultium平台基于通用汽车26年的电气化技术经验，优势主要体现在丰富灵活的架构、面向未来的智能技术和多维一体的安全保障。
Ultium平台是通用汽车全面电气化的基石，融合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻性技术。上汽通用和泛亚汽车技术中心参与了平台底层架构的同步设计和开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了Ultium平台车型的国内采购和零部件近100%本地化采购。
借助Ultium平台的灵活性、智能性和安全性，上汽通用将快速推动新一代电动化产品的落地，为别克、雪佛兰、凯迪拉克的消费者带来更多选择，进一步夯实未来智能出行的产品战略布局。
Ultium平台由上汽通用于4月8日晚在上海泛亚汽车技术中心举办的“2021技术体验日”上首次公布。上汽通用还宣布了其在电气化和……智能网络。
王永青透露，到2025年，上汽通用将在电动化和智能网联新技术方面投资超过500亿元。到2025年，上汽通用将推出10款以上基于Ultium平台的国产电动汽车，覆盖轿车、SUV、豪华SUV等多个细分市场。
2025年前，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有新车型都将应用新一代VIP智能电子架构。
新一代VCS虚拟驾驶舱系统将于2022年率先在凯迪拉克车型上使用，并将推广至旗下三大品牌。
基于VIP的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上推出，并在未来逐步扩展到别克和雪佛兰。今年继续实施大规模OTA升级，未来支持多模块OTA并行刷新。
先进的“三化”和主流车企风格不投机
作为主流车企，“我们早就有很多技术，只是没有说出来。”我们在推出技术的同时，更重要的是推出成熟的技术，而不是猜测未来的技术。“王永青说，这也是主流企业不同于造车新势力和科技、地产企业的地方。
为什么主流车企不愿意炒作未来新技术？第一，主流车企本身还在大量销售燃油车，吹捧不成熟的技术，不能给现有市场带来太大的推动力。第二，没必要拿这个概念去借钱。
为什么王永青认为主流汽车公司在未来的主要市场上会更有竞争力？
第一，主流车企相对于新车企，有一系列的产品。不是油轮平台上的改变，也不是委托开发公司造一两辆原型车或者量产，而是平台化。全新平台的推出，意味着未来产品的系列化，产品的可持续性和平台化生产的成本优势将逐步体现。
第二，主流车企的技术实力暂时不用于炒作，但在新技术的研发和积累上一直走在行业前列。
以通用汽车为例。上世纪90年代，通用汽车开出了EV1，这是第一款真正意义上的现代电动汽车，比特斯拉还早诞生。
而且在2010年，通用的首款增程式电动车(雪佛兰Volt沃蓝达)投入市场，开始在北美销售。作为通用汽车在中国的合资伙伴，上汽通用以别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动MAV、雪佛兰Patrol布局中国主流电动车细分市场。
这还不够。通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶方面投资超过270亿美元，并在全球推出30款电动汽车。其中，在中国投放的新车中，新能源汽车将占到40%以上，这些新能源汽车将全部在中国生产。
智能化方面，新一代VIP智能电子架构具备高速网络数据传输能力、车辆级OTA更新功能、航空级网络安全和无限可持续扩展潜力，将为软件定义汽车和汽车智能化提供有力支撑。
第三，主流汽车企业制造的产品更加注重安全和质量，可以完全打消消费者目前对新能源汽车产品质量缺陷的担忧，而这也会刺激观望的新能源产品消费者。
电池安全是主力消费市场大规模启动的重要基石。
Ultium平台基于模块化电池和电驱动，在业内首次采用无线电池管理系统，并配备专利热管理技术和全新电池碰撞安全架构，支持三电技术持续迭代，电芯配方，高热稳定性，低衰减，长寿命，强化从模块到电池组的多重热保护，通过领先的车载热管理系统和24小时不间断实时智能，确保电池安全……监控系统。
发展主流汽车公司竞争力的规则
我国新能源汽车销量突飞猛进。乘联会数据显示，2021年1-3月新能源乘用车批发销量达46.8万辆，同比增长310%，不仅创下2016年以来的同期纪录，与2018-2020年同期销量总和(48.4万辆)相比也仅有1.6万辆的差距。
然而，在新能源汽车销量快速上升的同时，中高端新能源汽车需求依然旺盛，中端需求严重疲软，市场结构呈哑铃状。2021年1-3月，上汽通用五菱新能源汽车累计销量为100806辆，以21.6%的份额排名第一。高端市场被特斯拉、蔚来等品牌占据。
健康的市场一定是橄榄型的。现在哑铃市场格局下，虽然看起来体量不小，但真正盈利的并不多。
只有大规模推出最主流的中端市场，市场才能健康。中级市场什么时候启动？第一，消费者的消费意识会发生变化。第二，最重要的是要有主力产品进入。
目前，随着越来越多的主流汽车企业进入新能源汽车市场，新能源产品更加丰富，这也将刺激越来越多的消费者购买。
当然，主流企业要想赢得新能源主要市场的主导地位，除了在产品和技术上的优势，还是要“过五关斩六将”。
主流车企面临众多竞争对手。可以说整个汽车行业都在动荡和变化。第一轮新势力以特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为代表。；小米、百度、阿里、滴滴和苹果等科技公司第二轮切入。大家都信誓旦旦要成为世界领先的汽车制造商，颠覆现有的汽车产业。
然而，随着主流车企的逆袭，这些汽车行业的新“野蛮人”也在奋力走向成功！
王永青透露，作为主流车企，上汽通用也在寻求更多的改变。为了应对客户的变化，上汽通用的工程开发中心变成了“新产品定义中心”，根据新客户对产品生命周期的需求来定义产品。
接下来我们会快速升级软件，让客户有更好的体验。
苹果、小米等科技公司的软件能力和生态系统，恰恰是新能源智能网联汽车客户特别关注的点，也是上汽通用需要学习的。
因此，上汽通用汽车将加快其软件团队的能力。未来五年，软件和数字人才的数量将根据行业的发展，从现有的1400人继续扩大。通用汽车总共拥有20，000名软件工程师和通用软件能力。同时与众多互联互通的生态厂商合作，加速加强生态链建设。
渠道方面，未来服务模式将完全覆盖全生命周期。随着智能网络技术的普及，未来将会更加直接地与客户接触和互动。4S门店的角色将逐渐转变为服务商，客户管理模式也将同步转变。未来将为消费者提供试驾、交车等线下体验和服务，成为企业与客户的线下联系人。
分享当一款经典车以全新面貌示人，也许会有反对的声音出现，但唯独它的到来，您几乎听不到任何不好的声音，也许人们早就忘了老款卫士是什么样，反正现在这台卫士，代表了一个全新时代的到来，
1900/1/1 0:00:00吉利新任CEO淦家阅在4月19日的星越L发布会上58次提起用户。淦家阅称，星越L不但搭载了最顶尖的技术，吉利汽车也要成为“服务用户的阿甘”。
1900/1/1 0:00:00现在魔都什么最火？当然是两年一度的上海车展了尤其是今年的自主品牌都纷纷展示在自动驾驶、新能源科技等领域的最新成果。
1900/1/1 0:00:00近日，远景科技集团在“零碳伙伴日”活动上，发布了全球首台量产的充电机器人摩奇（Mochi），宣布该产品将于今年6月开始量产并投入市场。
1900/1/1 0:00:00特斯拉太“难”了这边与站车顶维权女车主的“江湖恩怨”还没有完全解决，女车主行拘刚被释放，就立马向特斯拉发出了“大招”，而这边依旧是维权不断。
1900/1/1 0:00:00汽车向电气化、电动化转型，已经成为了全球汽车行业的大趋势。而传统燃油车，如今向电动化靠拢，早已落后于特斯拉和一众造车新势力车型。
1900/1/1 0:00:00
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