四大举措加持，大众汽车力争2050年实现碳中和

“大众是第一家致力于执行《巴黎协定》的汽车制造商。我们的目标是到2050年实现碳中和。”大众乘用车品牌Bered在4月29日的大众WaytoZero主题论坛上表示，大众品牌去年贡献了集团60%的销量，自然承担了集团碳足迹的最大份额。因此，到2050年，大众将继续减少碳排放。

大众乘用车品牌CEO贝雷德

近来，“碳中和”和“二氧化碳排放峰值”正受到各行业的高度关注。“到2050年，中国汽车保有量将继续保持稳定增长趋势，汽车行业碳排放量将继续增加，对道路交通碳减排构成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯表示，汽车工业将沿着2028年二氧化碳排放峰值、2050年接近零排放、2060年碳中和的三步走战略目标，逐步实现碳中和。

加斯帕明白，面对二氧化碳排放峰值和碳中和的总体目标，许多车企都采取了积极的行动。日产计划到2050年实现全集团企业运营和产品生命周期的碳中和，在20世纪30年代初实现核心市场新车型100%电动化；特斯拉将通过本地化生产、完善充电网络等措施，帮助中国实现2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目标；奔驰计划到2039年停止销售传统内燃机乘用车，届时旗下所有乘用车将实现碳中和；长安汽车进一步推进香格里拉计划，加快发展低碳产品、低碳制造、低碳产业。

那么，作为全球汽车巨头，大众是如何做到“碳中和”的呢？被赋予了实现碳中和“有力手段”的纯电动汽车能否肩负起这一历史使命？

据报道，大众正坚定不移地在通往零的道路上前行。总的来说，主要包括四大措施:1。加速电气化；2.碳中和供应链和生产；3.贯穿车辆生命周期的绿色动力；4.电池的回收和二次利用。

加斯帕尔认为，大众汽车宣布品牌全新的WaytoZero目标，不仅有助于整个汽车市场的绿色发展，也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。

如何实现碳中和与移动出行；

1.到2030年，大众致力于将其在欧洲市场的每辆车二氧化碳排放量平均降低约17吨，比2018年降低40%；

2.到2025年，将有140亿欧元投入脱碳领域；

3.汽车使用阶段的绿色动力:大众是欧洲第一家支持风力发电厂和太阳能发电厂全面扩张的汽车制造商；

4.可持续生产:到2030年，欧洲、北美和南美工厂的电力将转向可再生能源。

加速车辆阵容的电动化。

作为“归零之路”的核心，大众全新加速！该战略旨在加速其电气化攻势，目标是实现新车型的全面电气化。到2030年，大众欧洲市场的纯电动汽车销量将至少达到70%，数量将远超100万辆。这意味着大众的表现将明显好于欧洲绿色协议的要求。

在北美和中国，电动汽车的销量将至少占到50%。目前大众正在实施加速！加快步伐的策略。到2030年，大众将在欧洲市场交付多达100万辆电动汽车。届时，每14辆大众汽车中就有9辆是纯电动汽车。

此外，大众每年至少会推出一款新的电动汽车。2021年，大众已经有了一个充满活力的开始。继ID.4之后，大众在欧洲市场的电动性能车型ID.4 GTX于4月28日迎来首次亮相。ID.5将于今年年底率先在欧洲上市。2022年，ID。BUZZ将以电气化的形式重现经典。随后，大众另一款面向入门级细分市场的小型电动车将于2025年上市。

减少供应链和生产过程中的二氧化碳排放

二氧化碳排放的最大来源是能源密集型电池生产。在这一领域，大众的主要措施是坚持使用绿色电力。除了关注高压电池，大众还专注于电池、电池外壳、轮圈和铝的生产。这样，到2025年，大众可以减少每个ID的碳排放。家用汽车减少了大约2吨。

大众表示，自2020年以来，全球16家工厂中已有11家完全采用绿色电力。此外，从2030年起，欧洲、南美、非洲和美国的所有工厂将完全使用绿色电力。

对于供应链和生产过程中不可避免的二氧化碳排放，大众将通过雨林保护计划或其他可再生能源项目进行补偿。自2020年交付第一辆ID.3以来，大众汽车已经补偿了超过180万吨的二氧化碳排放。

支持建设风力和太阳能发电厂。

一个ID车型产生的碳足迹，供应链和生产只占一半，另一半来自车辆使用。换句话说，只有电动汽车继续使用绿色电力，电动出行才能为气候保护做出有效贡献。因此，改变碳排放和能源转换对实现碳中和同样重要。

目前，大众汽车正在为客户提供绿色电力，以满足家庭充电(大众Naturstrom)和途中充电(如IONITY充电站)的需求。如今，大众汽车又向前迈进了一步，成为第一家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。

大众表示，将成为第一家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。到2025年，大众将在欧洲许多地区建设新的风力发电厂和太阳能发电厂。

在德国，大众汽车公司正在支持建设一座太阳能发电厂，年总装机容量为1.7亿千瓦时。该电厂将于2021年底前在德国东北部的特拉姆-盖尔特(Tram-Gaerthe)建成，建设过程不依赖任何国家补贴。这是德国最大的独立太阳能项目，大约有42万个太阳能组件。

在动力电池回收方面，大众品牌表示，通过电池的系统化回收，未来90%以上的原材料可以重复利用，为减少二氧化碳排放做出进一步贡献。最终目标是在大众集团内部建立一个回收电池和原材料的闭环管理系统。据悉，奥迪股份公司(audi ag)零配件部门位于萨尔茨吉特的电池回收试点工厂已经投入运营。

写在最后:

总之，二氧化碳排放峰值和碳中和的目标，为汽车产业的转型升级设定了一个长期可持续的目标。虽然电气化浪潮已经席卷全球，但碳中和仍处于初级阶段。

大众汽车表示,“归零之路”不仅是一个战略项目，也反映了大众汽车为保护气候而采取的方案，并将其发展成为公司企业文化的一部分。“从生产、使用到回收，大众的大规模电动攻势才刚刚开始，”Bered说。“大众是第一家致力于执行《巴黎协定》的汽车制造商。我们的目标是到2050年实现碳中和。”大众乘用车品牌Bered在4月29日的大众WaytoZero主题论坛上表示，大众品牌去年贡献了集团60%的销量，自然承担了集团碳足迹的最大份额。因此，到2050年，大众将继续减少碳排放。

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大众乘用车品牌CEO贝雷德

近来，“碳中和”和“二氧化碳排放峰值”正受到各行业的高度关注。“到2050年，中国汽车保有量将继续保持稳定增长趋势，汽车行业碳排放量将继续增加，对道路交通碳减排构成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯表示，汽车工业将沿着2028年二氧化碳排放峰值、2050年接近零排放、2060年碳中和的三步走战略目标，逐步实现碳中和。

加斯帕明白，面对二氧化碳排放峰值和碳中和的总体目标，许多车企都采取了积极的行动。日产计划到2050年实现全集团企业运营和产品生命周期的碳中和，在20世纪30年代初实现核心市场新车型100%电动化；特斯拉将通过本地化生产、完善充电网络等措施，帮助中国实现2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目标；奔驰计划到2039年停止销售传统内燃机乘用车，届时旗下所有乘用车将实现碳中和；长安汽车进一步推进香格里拉计划，加快发展低碳产品、低碳制造、低碳产业。

那么，作为全球汽车巨头，大众是如何做到“碳中和”的呢？被赋予了实现碳中和“有力手段”的纯电动汽车能否肩负起这一历史使命？

据报道，大众正坚定不移地在通往零的道路上前行。总的来说，主要包括四大措施:1。加速电气化；2.碳中和供应链和生产；3.贯穿车辆生命周期的绿色动力；4.电池的回收和二次利用。

加斯帕尔认为，大众汽车宣布品牌全新的WaytoZero目标，不仅有助于整个汽车市场的绿色发展，也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。

如何实现碳中和与移动出行；

1.到2030年，大众致力于将其在欧洲市场的每辆车二氧化碳排放量平均降低约17吨，比2018年降低40%；

2.到2025年，将有140亿欧元投入脱碳领域；

3.汽车使用阶段的绿色动力:大众是欧洲第一家支持风力发电厂和太阳能发电厂全面扩张的汽车制造商；

4.可持续生产:到2030年，欧洲、北美和南美工厂的电力将转向可再生能源。

加速车辆阵容的电动化。

作为“归零之路”的核心，大众全新加速！该战略旨在加速其电气化攻势，目标是实现新车型的全面电气化。到2030年，大众欧洲市场的纯电动汽车销量将至少达到70%，数量将远超100万辆。这意味着大众的表现将明显好于欧洲绿色协议的要求。

在北美和中国，电动汽车的销量将至少占到50%。目前大众正在实施加速！加快步伐的策略。到2030年，大众将在欧洲市场交付多达100万辆电动汽车。届时，每14辆大众汽车中就有9辆是纯电动汽车。

此外，大众每年至少会推出一款新的电动汽车。2021年，大众已经有了一个充满活力的开始。继ID.4之后，大众在欧洲市场的电动性能车型ID.4 GTX于4月28日迎来首次亮相。ID.5将于今年年底率先在欧洲上市。2022年，ID。BUZZ将以电气化的形式重现经典。随后，大众另一款面向入门级细分市场的小型电动车将于2025年上市。

减少供应链和生产过程中的二氧化碳排放

二氧化碳排放的最大来源是能源密集型电池生产。在这一领域，大众的主要措施是坚持使用绿色电力。除了关注高压电池，大众还专注于电池、电池外壳、轮圈和铝的生产。这样，到2025年，大众可以减少每个ID的碳排放。家用汽车减少了大约2吨。

大众表示，自2020年以来，全球16家工厂中已有11家完全采用绿色电力。此外，从2030年起，欧洲、南美、非洲和美国的所有工厂将完全使用绿色电力。

对于供应链和生产过程中不可避免的二氧化碳排放，大众将通过雨林保护计划或其他可再生能源项目进行补偿。自2020年交付第一辆ID.3以来，大众汽车已经补偿了超过180万吨的二氧化碳排放。

支持建设风力和太阳能发电厂。

一个ID车型产生的碳足迹，供应链和生产只占一半，另一半来自车辆使用。换句话说，只有电动汽车继续使用绿色电力，电动出行才能为气候保护做出有效贡献。因此，改变碳排放和能源转换对实现碳中和同样重要。

目前，大众汽车正在为客户提供绿色电力，以满足家庭充电(大众Naturstrom)和途中充电(如IONITY充电站)的需求。如今，大众汽车又向前迈进了一步，成为第一家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。

大众表示，将成为第一家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。到2025年，大众将在欧洲许多地区建设新的风力发电厂和太阳能发电厂。

在德国，大众汽车公司正在支持建设一座太阳能发电厂，年总装机容量为1.7亿千瓦时。该电厂将于2021年底前在德国东北部的特拉姆-盖尔特(Tram-Gaerthe)建成，建设过程不依赖任何国家补贴。这是德国最大的独立太阳能项目，大约有42万个太阳能组件。

在动力电池回收方面，大众品牌表示，通过电池的系统化回收，未来90%以上的原材料可以重复利用，为减少二氧化碳排放做出进一步贡献。最终目标是在大众集团内部建立一个回收电池和原材料的闭环管理系统。据悉，奥迪股份公司(audi ag)零配件部门位于萨尔茨吉特的电池回收试点工厂已经投入运营。

写在最后:

总之，二氧化碳排放峰值和碳中和的目标，为汽车产业的转型升级设定了一个长期可持续的目标。虽然电气化浪潮已经席卷全球，但碳中和仍处于初级阶段。

大众汽车表示,“归零之路”不仅是一个战略项目，也反映了大众汽车为保护气候而采取的方案，并将其发展成为公司企业文化的一部分。“从生产、使用到回收，大众的大规模电动攻势才刚刚开始，”Bered说。

标签：大众奔驰长安日产特斯拉

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