5月11日，在媒体在线的阿斯顿马丁采访会上，我们有幸与阿斯顿马丁LAGOD首席执行官Tobias Moers先生进行了在线交流，了解了阿斯顿马丁LAGOD的一些产品规划和未来发展规划。
阿斯顿·马丁·拉古纳汽车公司首席执行官Tobias Moers先生
慕容涛先生说:他们对未来有很多新的想法。在保持现有豪华跑车产品和运动SUV调性的同时，还将积极拥抱新能源转型，预计首款纯电动汽车将于2025 -2026年亮相。对于现有的产品，他们也在寻求突破。例如，插电式混合动力系统的应用将逐步下放到几乎所有的量产车型上。
阿斯顿马丁V12 SPEEDSTER和DBR1勒芒赛车。
当被问及未来的新产品时，慕容涛先生表示，目前没有太多可以透露的，但纯电动平台将在下一代产品中亮相，新一代中置发动机平台也将亮相，并采用插电式混合动力系统作为新车型的动力方案，阿斯顿马丁Valhalla车型将于2023年亮相。关于与奔驰的合作项目，阿斯顿马丁拉古娜与奔驰签署了技术转让协议。慕容涛先生表示，他们将分享后者在电驱动系统平台等动力系统方面的先进技术，坚持将车辆技术与车载交互技术相结合，为消费者带来不一样的独特体验。智能化方面，阿斯顿马丁将自主打造，打造属于品牌本身的定制化智能生态系统。换句话说，这绝不是直接使用，而是依靠这些技术来提升品牌调性，实现一种更具英伦奢华气质的感觉。
阿斯顿马丁DBX
对于如何将电动化与豪华品牌融合，他也有一些看法:首先，纯电驱动系统有很好的动力输出特性和静音性，这对于豪华品牌来说是好事，但是仅仅依靠电驱动硬件本身是不足以支撑豪华的，产品和技术的可持续性也很重要，这一点对于阿斯顿马丁LADA汽车来说尤为重要。此外，高品质的产品和定制化的服务也是他们一直追求的，也是阿斯顿马丁和拉古娜品牌客户目前和未来所看重的。未来，阿斯顿·马丁将根据不断变化的市场需求，继续发展其车辆矩阵，为客户提供定制化、个性化和可持续发展的车辆，树立超豪华品牌个性化定制服务的新标杆。
阿斯顿马丁DBS GT Zagato]
至于销售水平，慕容涛先生坦言，目前很多市场都可以做到“零库存”的产销能力，但内部运作还有优化的空间，所以现在需要提高的是公司内部的效率。至于以后会不会有类似“Mecedes Me”的线下创意店，会不会采用线上直销的模式，都是内部在讨论，他个人也很期待这样的创新。
阿斯顿·马丁AMR21 F1赛车
最后说一个小彩蛋:阿斯顿马丁和F1的一些事。今年的赛车计划是整个阿斯顿·马丁·拉戈德赛车的一针强心剂。在F1的关注下，阿斯顿马丁获得了比预期更高的曝光率。当被问及为什么不投资电动方程式或者勒芒24小时耐力赛时，慕容涛老师认为他们应该在最受关注的赛事中率先发声，F1技术也有一些量产产品的技术支持。至于其他活动，以后有可能的话会积极参与。(文/汽车之家舒宁)5月11日，在媒体在线的阿斯顿马丁采访活动上，我们有幸与阿斯顿马丁LAGOD首席执行官Tobias Moers先生进行了在线交流，了解了阿斯顿马丁LAGOD的部分产品规划和未来发展规划。
阿斯顿·马丁·拉古纳汽车公司首席执行官Tobias Moers先生
慕容涛先生说:他们对未来有很多新的想法。在保持现有豪华跑车产品和运动SUV调性的同时，也将积极拥抱新ene的转型……y，并且预计首款纯电动汽车将于2025 -2026年亮相。对于现有的产品，他们也在寻求突破。例如，插电式混合动力系统的应用将逐步下放到几乎所有的量产车型上。
阿斯顿马丁V12 SPEEDSTER和DBR1勒芒赛车。
当被问及未来的新产品时，慕容涛先生表示，目前没有太多可以透露的，但纯电动平台将在下一代产品中亮相，新一代中置发动机平台也将亮相，并采用插电式混合动力系统作为新车型的动力方案，阿斯顿马丁Valhalla车型将于2023年亮相。关于与奔驰的合作项目，阿斯顿马丁拉古娜与奔驰签署了技术转让协议。慕容涛先生表示，他们将分享后者在电驱动系统平台等动力系统方面的先进技术，坚持将车辆技术与车载交互技术相结合，为消费者带来不一样的独特体验。智能化方面，阿斯顿马丁将自主打造，打造属于品牌本身的定制化智能生态系统。换句话说，这绝不是直接使用，而是依靠这些技术来提升品牌调性，实现一种更具英伦奢华气质的感觉。
阿斯顿马丁DBX
对于如何将电动化与豪华品牌融合，他也有一些看法:首先，纯电驱动系统有很好的动力输出特性和静音性，这对于豪华品牌来说是好事，但是仅仅依靠电驱动硬件本身是不足以支撑豪华的，产品和技术的可持续性也很重要，这一点对于阿斯顿马丁LADA汽车来说尤为重要。此外，高品质的产品和定制化的服务也是他们一直追求的，也是阿斯顿马丁和拉古娜品牌客户目前和未来所看重的。未来，阿斯顿·马丁将根据不断变化的市场需求，继续发展其车辆矩阵，为客户提供定制化、个性化和可持续发展的车辆，树立超豪华品牌个性化定制服务的新标杆。
阿斯顿马丁DBS GT Zagato]
至于销售水平，慕容涛先生坦言，目前很多市场都可以做到“零库存”的产销能力，但内部运作还有优化的空间，所以现在需要提高的是公司内部的效率。至于以后会不会有类似“Mecedes Me”的线下创意店，会不会采用线上直销的模式，都是内部在讨论，他个人也很期待这样的创新。
阿斯顿·马丁AMR21 F1赛车
最后说一个小彩蛋:阿斯顿马丁和F1的一些事。今年的赛车计划是整个阿斯顿·马丁·拉戈德赛车的一针强心剂。在F1的关注下，阿斯顿马丁获得了比预期更高的曝光率。当被问及为什么不投资电动方程式或者勒芒24小时耐力赛时，慕容涛老师认为他们应该在最受关注的赛事中率先发声，F1技术也有一些量产产品的技术支持。至于其他活动，以后有可能的话会积极参与。(文/汽车之家舒宁)
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