超播每周都有望，这周大大小小的事件那么多。好家伙，前两天鸿蒙系统2家桶的关注度有点猛，完全出乎我的意料。比起发布一个新产品，发布一个新系统会让用户更开心。毕竟产品不花一分钱就能完成迭代。此外，智能汽车系统的“黑屏”也进入了大众视野。是因为产品升级速度太快导致硬件跟不上吗？还是别的？今天我们一起来探讨一下。
鸿蒙系统2号终于来了。这次大家对它的关注让我有点害怕。当我看到大家在朋友圈晒自己更新的新系统时，我发现对于华为这个庞大的厂商来说，这次发布更像是一次群体事件，一次群体记忆。换句话说，和很多人一起升级讨论更有意思。对于智能汽车来说，一个优秀的操作系统可以让车辆拥有更广泛的功能，运行更流畅。再加上华为之前在汽车行业的布局，我们有理由相信华为在汽车行业的野心不可小觑。
那么这个被数百万人所期待的系统，用了多长时间才来到我们身边呢？据了解，早在2019年华为全球开发者大会上，华为就正式发布了自己的操作系统——鸿蒙系统1.0，并于2020年9月推出鸿蒙系统2.0。2021年6月2日晚，华为正式发布鸿蒙系统2以及多款搭载鸿蒙系统2的新品。
鸿蒙系统2采用分布式技术，允许用户自由组合硬件，集成多个终端，让消费者像使用一个设备一样简单。无论设备大小，只有一个系统可以覆盖内存小到128K，大到4GB以上的智能终端设备，为消费者带来全场景的交互体验。鸿蒙系统2的全新控制中心允许用户像控制单个设备一样简单地控制多个设备。
魏玛创始人沈晖说:昨晚，鸿蒙系统测试版首次升级。目前支持该卡的应用并不多，只有少数有自己的app。但基本可以看出鸿蒙系统设计的思路:更强调生态互联，将生态链设备的连接放在下拉屏幕中，降低了操作的层次。同时，通过卡片式设计，强调产品的功能，淡化App的边界，让整个系统变得更轻、更扁平、更灵活。
此外，官方还发布了华为WATCH 3系列，搭载鸿蒙系统2。同时，由于安装了鸿蒙系统2，它可以轻松控制周围的IoT(物联网)设备，后续升级还可以通过手表控制汽车，找到汽车，打开车门，打开空调，甚至查看里程和油量。除了通过手表间接控制车辆，在发布会上，华为展示了一张“北汽首款搭载鸿蒙系统的燃油SUV”海报，引发了诸多猜测。有人猜测，这款神秘的SUV很可能是新北京X5。
事实上，在本次发布会之前，华为就已经开始在汽车行业布局。虽然华为不造车，但其在汽车行业的“野心”并不小，主要表现在与ARCFOX Polar Fox和金康塞蕾斯的合作上。
华为发布的汽车级激光雷达产品首次应用于华为与ARCFOX Polar Fox合作打造的车型上。说到ARCFOX Polar Fox，很多朋友应该是在它和华为合作之后才开始了解这个品牌的。ARCFOX Alpha S是ARCFOX品牌的第二款产品，定位于中大型车，其中华为HI版最受关注，搭载华为自动驾驶技术，还将搭载鸿蒙系统操作系统。
早在2019年4月，金康赛力士就发布了旗下首款车型赛力士SF5，但当时并没有掀起太大的波澜。然而，当年华为携手Celeste成为技术平台合作伙伴，Celeste华为明智地选择了SF5，这是双方合作的产物。
《金康天界天界SF5 2021华为智能四驱版》
2021年5月29日，Celeste的SF5车型，金侃……与华为合作的正式交付。推出两款新车型，补贴价格区间为21.68万-24.68万元。新车搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，采用华为HiCar车载系统等与华为合作的技术。我的同事王良刚刚测试了Celeste SF5。让我们看看他要说什么。→点击进入试驾文章←
事实上，像赛勒斯或极狐这样能与华为合作的车企是有限的。华为ADS智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏青曾坦言“华为能深度合作的车企并不多”。原因是华为和传统车企在合作中会遇到一些问题。即使有些车企看中了华为的ADS系统，但他们的想法是华为无法接受的，最后也会不了了之，即使对方是大规模客户。
超播编辑点评:
近年来，华为不断进入汽车领域。并未直接造车，但已经在电机技术、自动驾驶、智能网联等领域与相关车企展开合作。华为的技术实力让其在代工厂商面前有了一定的话语权，其野心和未来的发展规划也让其在与传统代工厂商的方案发生碰撞时可以选择不合作。此外，鸿蒙系统系统是华为在未来汽车市场的一把利剑，其万物互联和集成的能力可以让搭载其系统的车型在整个生态中完成功能和属性的提升。华为最终能给我们带来怎样的惊喜？欢迎在评论区讨论。
在手机或者功能机时代，只能提供接听电话和发送短信的功能。那时候人们并不为它的低电量焦虑，和朋友聚会也没必要一直按着手机看。回忆当时的生活，简单纯粹。后来手机升级到智能手机时代，给人们生活带来的改变显而易见。该车的车载系统就像手机一样处于迭代升级的过程中。
智能车载系统给人们带来了更加方便快捷的用车体验，但是车载系统黑屏的情况并不少见。想象一下，你想带着手机进楼，保安要求打开健康宝，但随后手机突然死机...这太疯狂了。2018年，蔚来ES8曝光了几起充电时车载系统黑屏，充电拔不出来的案例。2019年，特斯拉Model 3在中国交付后，也出现了行驶过程中黑屏死机的情况。
对于没有智能车载系统的燃油车来说，其车载系统的崩溃除了不能听音乐之外，对驾驶和电控影响不大。对于现在的智能电动车来说，黑屏可以说是非常致命的。可能会使车无法行驶，甚至车门打不开。
本周，深圳一名特斯拉Model 3车主因汽车黑屏、全车断电、紧急逃生机制失灵被困车内。直到他呼救，才被热心人发现，通过暴力逃脱。特斯拉官方也通过微博平台对这一事件进行了回复，解释了事件的经过，并宣布事件的起因是车辆12V电池的存储容量减少。通过这个事件，我们也可以发现，在智能电动车时代，断电、撞车等问题确实可能导致严重的影响。
那么是什么原因导致了黑屏呢？以特斯拉为例。今年1月，美国政府部门NHTSA建议特斯拉召回大量此前生产的Model S和Model X，原因是这些汽车使用了寿命短、可靠性不足的eMMC闪存组件。当这些部件出现故障时，会导致汽车系统崩溃。今年2月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了Model S/X的召回计划，原因是中控面板软件出现故障。
那么什么是eMMC闪存元件呢？在老型号S/X的MCU(多媒体控制单元)中，使用的8GB eMMC闪存元件只有3000次的使用寿命，而车主却将其擦除……正常使用中平均每天4次，所以达到使用寿命后会频繁死机。2018年之后的特斯拉车型使用新一代MCU硬件，闪存组件配备64GB eMMC闪存芯片。在数据读写相同的情况下，这种芯片只使用了每个字节的1/8，理论上延长了8倍的使用寿命，黑屏死机的问题应该基本可以避免...
我的同事胡永斌是2019年Model 3的车主。他的车使用了新一代的MCU硬件，但是仍然存在黑屏死机的问题，频率大概是一年1-3次，明显低于之前召回的车型。我们可以理解为这款车型现阶段属于偶然故障，具体原因还不得而知。
除了特斯拉，智能车载系统也成为了未来的发展方向，功能范围大大扩展。特别控制了一些功能，比如控制空调、仪表显示、转向灯等等。当系统崩溃时，车辆的危险系数比“功能机”时代大大提高。那么作为车主，遇到这种情况该怎么办呢？
从官方角度来看，特斯拉已经开始召回老款车型，但由于现阶段芯片产能问题，无法大规模快速更换，车主只能等待特斯拉官方召回。对于其他品牌的车主来说，也要多注意黑屏死机的问题。当出现问题的频率增加时，应及时联系厂家，及时更换相关硬件，确保行车安全。
超播编辑点评:
当今时代，智能汽车黑屏死机等问题已经影响到行车安全，主机厂必须重视相关问题。对于车主来说，除了要掌握重启方法，还要时刻关注自己车子的状态。相信未来主机厂会逐步提供让用户满意的解决方案。有什么想法可以在评论区互动，我们也会持续关注此类问题！(文/图汽车之家蔡思卓)超播每周都有望，这周大大小小的事件真多。好家伙，前两天鸿蒙系统2家桶的关注度有点猛，完全出乎我的意料。比起发布一个新产品，发布一个新系统会让用户更开心。毕竟产品不花一分钱就能完成迭代。此外，智能汽车系统的“黑屏”也进入了大众视野。是因为产品升级速度太快导致硬件跟不上吗？还是别的？今天我们一起来探讨一下。
鸿蒙系统2号终于来了。这次大家对它的关注让我有点害怕。当我看到大家在朋友圈晒自己更新的新系统时，我发现对于华为这个庞大的厂商来说，这次发布更像是一次群体事件，一次群体记忆。换句话说，和很多人一起升级讨论更有意思。对于智能汽车来说，一个优秀的操作系统可以让车辆拥有更广泛的功能，运行更流畅。再加上华为之前在汽车行业的布局，我们有理由相信华为在汽车行业的野心不可小觑。
那么这个被数百万人所期待的系统，用了多长时间才来到我们身边呢？据了解，早在2019年华为全球开发者大会上，华为就正式发布了自己的操作系统——鸿蒙系统1.0，并于2020年9月推出鸿蒙系统2.0。2021年6月2日晚，华为正式发布鸿蒙系统2以及多款搭载鸿蒙系统2的新品。
鸿蒙系统2采用分布式技术，允许用户自由组合硬件，集成多个终端，让消费者像使用一个设备一样简单。无论设备大小，只有一个系统可以覆盖内存小到128K，大到4GB以上的智能终端设备，为消费者带来全场景的交互体验。鸿蒙系统2的全新控制中心允许用户像控制单个设备一样简单地控制多个设备。
魏玛创始人沈晖说:昨晚，鸿蒙系统测试版首次升级。目前支持该卡的应用并不多，只有少数有自己的app。但基本可以看出鸿蒙系统设计的思路:更强调生态互联，将生态链设备的连接放在下拉屏幕中，降低了操作的层次。同时，通过卡片式设计，强调产品的功能，淡化App的边界，让整个系统变得更轻、更扁平、更灵活。
此外，官方还发布了华为WATCH 3系列，搭载鸿蒙系统2。同时，由于安装了鸿蒙系统2，它可以轻松控制周围的IoT(物联网)设备，后续升级还可以通过手表控制汽车，找到汽车，打开车门，打开空调，甚至查看里程和油量。除了通过手表间接控制车辆，在发布会上，华为展示了一张“北汽首款搭载鸿蒙系统的燃油SUV”海报，引发了诸多猜测。有人猜测，这款神秘的SUV很可能是新北京X5。
事实上，在本次发布会之前，华为就已经开始在汽车行业布局。虽然华为不造车，但其在汽车行业的“野心”并不小，主要表现在与ARCFOX Polar Fox和金康塞蕾斯的合作上。
华为发布的汽车级激光雷达产品首次应用于华为与ARCFOX Polar Fox合作打造的车型上。说到ARCFOX Polar Fox，很多朋友应该是在它和华为合作之后才开始了解这个品牌的。ARCFOX Alpha S是ARCFOX品牌的第二款产品，定位于中大型车，其中华为HI版最受关注，搭载华为自动驾驶技术，还将搭载鸿蒙系统操作系统。
早在2019年4月，金康赛力士就发布了旗下首款车型赛力士SF5，但当时并没有掀起太大的波澜。然而，当年华为携手Celeste成为技术平台合作伙伴，Celeste华为明智地选择了SF5，这是双方合作的产物。
《金康天界天界SF5 2021华为智能四驱版》
2021年5月29日……与华为合作的Celeste，金康的SF5型号正式交付。推出两款新车型，补贴价格区间为21.68万-24.68万元。新车搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，采用华为HiCar车载系统等与华为合作的技术。我的同事王良刚刚测试了Celeste SF5。让我们看看他要说什么。→点击进入试驾文章←
事实上，像赛勒斯或极狐这样能与华为合作的车企是有限的。华为ADS智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏青曾坦言“华为能深度合作的车企并不多”。原因是华为和传统车企在合作中会遇到一些问题。即使有些车企看中了华为的ADS系统，但他们的想法是华为无法接受的，最后也会不了了之，即使对方是大规模客户。
超播编辑点评:
近年来，华为不断进入汽车领域。并未直接造车，但已经在电机技术、自动驾驶、智能网联等领域与相关车企展开合作。华为的技术实力让其在代工厂商面前有了一定的话语权，其野心和未来的发展规划也让其在与传统代工厂商的方案发生碰撞时可以选择不合作。此外，鸿蒙系统系统是华为在未来汽车市场的一把利剑，其万物互联和集成的能力可以让搭载其系统的车型在整个生态中完成功能和属性的提升。华为最终能给我们带来怎样的惊喜？欢迎在评论区讨论。
在手机或者功能机时代，只能提供接听电话和发送短信的功能。那时候人们并不为它的低电量焦虑，和朋友聚会也没必要一直按着手机看。回忆当时的生活，简单纯粹。后来手机升级到智能手机时代，给人们生活带来的改变显而易见。该车的车载系统就像手机一样处于迭代升级的过程中。
智能车载系统给人们带来了更加方便快捷的用车体验，但是车载系统黑屏的情况并不少见。想象一下，你想带着手机进楼，保安要求打开健康宝，但随后手机突然死机...这太疯狂了。2018年，蔚来ES8曝光了几起充电时车载系统黑屏，充电拔不出来的案例。2019年，特斯拉Model 3在中国交付后，也出现了行驶过程中黑屏死机的情况。
对于没有智能车载系统的燃油车来说，其车载系统的崩溃除了不能听音乐之外，对驾驶和电控影响不大。对于现在的智能电动车来说，黑屏可以说是非常致命的。可能会使车无法行驶，甚至车门打不开。
本周，深圳一名特斯拉Model 3车主因汽车黑屏、全车断电、紧急逃生机制失灵被困车内。直到他呼救，才被热心人发现，通过暴力逃脱。特斯拉官方也通过微博平台对这一事件进行了回复，解释了事件的经过，并宣布事件的起因是车辆12V电池的存储容量减少。通过这个事件，我们也可以发现，在智能电动车时代，断电、撞车等问题确实可能导致严重的影响。
那么是什么原因导致了黑屏呢？以特斯拉为例。今年1月，美国政府部门NHTSA建议特斯拉召回大量此前生产的Model S和Model X，原因是这些汽车使用了寿命短、可靠性不足的eMMC闪存组件。当这些部件出现故障时，会导致汽车系统崩溃。今年2月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了Model S/X的召回计划，原因是中控面板软件出现故障。
那么什么是eMMC闪存元件呢？在旧型号S/X的MCU(多媒体控制单元)中，使用的8GB eMMC闪存元件的使用寿命只有300……次，而车主在正常使用中平均每天擦除1.4次，所以达到使用寿命后会频繁死机。2018年之后的特斯拉车型使用新一代MCU硬件，闪存组件配备64GB eMMC闪存芯片。在数据读写相同的情况下，这种芯片只使用了每个字节的1/8，理论上延长了8倍的使用寿命，黑屏死机的问题应该基本可以避免...
我的同事胡永斌是2019年Model 3的车主。他的车使用了新一代的MCU硬件，但是仍然存在黑屏死机的问题，频率大概是一年1-3次，明显低于之前召回的车型。我们可以理解为这款车型现阶段属于偶然故障，具体原因还不得而知。
除了特斯拉，智能车载系统也成为了未来的发展方向，功能范围大大扩展。特别控制了一些功能，比如控制空调、仪表显示、转向灯等等。当系统崩溃时，车辆的危险系数比“功能机”时代大大提高。那么作为车主，遇到这种情况该怎么办呢？
从官方角度来看，特斯拉已经开始召回老款车型，但由于现阶段芯片产能问题，无法大规模快速更换，车主只能等待特斯拉官方召回。对于其他品牌的车主来说，也要多注意黑屏死机的问题。当出现问题的频率增加时，应及时联系厂家，及时更换相关硬件，确保行车安全。
超播编辑点评:
当今时代，智能汽车黑屏死机等问题已经影响到行车安全，主机厂必须重视相关问题。对于车主来说，除了要掌握重启方法，还要时刻关注自己车子的状态。相信未来主机厂会逐步提供让用户满意的解决方案。有什么想法可以在评论区互动，我们也会持续关注此类问题！(文/图汽车之家蔡思卓)
6月5日，小鹏汽车北京三里屯旗舰体验中心正式对外营业，整个体验中心的设计灵感来源于《庄子逍遥游》，通过巧妙的设计完美诠释了“山水鲲鹏”的理念。
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