平衡销量与价值，留给凌尚的难题

填补了汽车市场的消费空白，A级车的竞争向更高层次进化，这是2020年中国车市进化的一个明显特征。但在这次继续挖掘细分市场潜力的过程中，如何选择和寻求与越级车评判标准抗衡，或者说用什么手段来满足年轻消费者对颜值和个性的诉求，成为了所有车企亟待解决的问题。

以吉利为首的自主品牌，以及大众、本田等合资品牌已经如此，销量持续攀升的丰田自然更不愿意错过。虽然在全球A级车销量榜上排名第一，但对于丰田来说早已司空见惯。但是，如果要继续围绕这个市场构建完整的产品体系，丰田还是需要做规划的。

尤其是与大众、本田等最直接的竞争对手相比，丰田在A级车市场的排列明显落后。雷凌和卡罗拉在终端市场再勇敢，也永远无法在车型定位上有所突破。对于一心打造高品牌价值的丰田来说，终究会如鲠在喉。

如果说，其全新A+级车亚洲狮和尚领在去年广汽车展上的亮相，真正表明了丰田完善现有产品线的决心。目前，亚洲狮和尚领的相继上市，能否为丰田在华的两大合资企业提供新的助力，创下新的销量高度，无疑成为大家关注的焦点。

尚领的意思是“打破游戏”

6月6日是广汽丰田尚领正式上市的日子。14.88 ~ 15.88万元的售价和仅有两种配置提供的设置，比之前上市的一汽丰田亚洲狮要简单很多。也正是从这一点上，总能看出尚领对于广汽丰田和丰田汽车来说更具有特殊的意义。

“两车战略”的确是丰田近年来产品攻势的指导思想。得益于中国汽车市场极其广阔的辐射区域，广汽丰田和一汽丰田的姐妹车型之间并没有内耗。一方面，丰田谨慎的产品布局给了各级市场一定的推广潜力。另一方面，合资公司对相应车型进行了国产化，确实在一定程度上区分了消费群体。

现在，如果这个概念落在尚领身上，我们可以清楚地看到它与亚洲狮完全不同的定位。事实上，随着汽车消费的日益多样化，消费者在购车时的选择也开始被分流，市场细分不可避免。那么对于广汽丰田来说，更加注重消费者的多元化选择，推出不同系列、空间、配置的产品，已经成为大势所趋。

毫无疑问，尚领是冲着这个趋势来的。15万级越级车的定位，今年最值得期待的合资车之一丰田TNGA全球架构的加持，以及众多标签的包围，确实让潜在消费者对这款新车有了一定的期待。

此外，强调运动风格的设计，搭载同车型凯美瑞2.0L动力总成，拥有媲美中高级车的2750mm长轴距，多维度绑定尚领与广汽丰田高品牌溢价的属性。甚至可以说，尚领的到来将成为广汽丰田提供另一种产品驱动价值的契机。

下一个冠军是雷凌，下一个是凯美瑞，填补了15级车市场的空白。此时，尚领似乎有足够的理由给广汽丰田带来更多的可能性。但参考中国汽车市场的过往历史，一切还是要透过表象来看。

我们不否认近年来丰田在中国市场的品牌价值。大众品牌在受到舆论的严重影响后，被市场推向了前所未有的历史高点。在终端市场，早就……他认为一些受欢迎的车型在不盈利或不涨价的情况下继续等待上市是正常的。你可能不理解也不喜欢这种消费情况，但这就是现实。

因此，广汽丰田推出尚领似乎并无不妥，意在彻底改写国内长期以来在A级车领域的竞争格局，用自己的方式重新定义A+级车的标准。然而，这一细分市场的竞争远比想象中的激烈。

雷凌能在当前以丰田TNGA全球架构为核心竞争力的A级车市场站稳脚跟，并不一定意味着同平台的尚领能在起步价高于数万元的A+级车市场撑起半边天。

是的，既然是为了承接雷凌和凯美瑞之间的空白区域，尚领把起步价定在近15万元是合适的。但是别忘了，雷凌的主力销售车型的终端成交价其实远低于这个价格。而且，选择A级车的消费者，对价格的敏感程度远高于品牌忠诚度。

这样看来，在12-15万元的价格区间，面对本田思域、大众速腾这种折扣巨大的强大对手，尚领还有很多功课要做。尤其是在平衡销量和品牌价值方面，如果“降价”违背了广汽丰田提升品牌价值的初衷，那么我认为尚领还有很长的路要走。

抢夺空白市场，说起来容易做起来难。

纵观整个A级车市场，为了赚取更多的市场份额，加大对越级车型的投入是现阶段大家的共识。毕竟相对于传统的A级车市场，市面上的A+级车产品并不多，也就意味着这个细分市场的潜力并没有得到充分的开发。

同时，对品质有更高要求的年轻消费者越来越多，A+级车市场似乎进入了一个历史性的发展阶段。

数据显示，我国90后人数已超过3亿，占总人口的21.3%。消费占比17.3%。也就是说，90后已经逐渐走在了消费的前列。这一代年轻人是一群感性和理性的群体，他们对“消费中的获得感”和“产品背后的标签”有一定的偏好。

回到购车环节，这部分消费者会在一开始就满足动力的基础上，获得更大的空间和更高的配置。从现实情况分析，A级车和B级车间难以取舍是这些消费者的共同症结。因此，15 ~ 20万元区间的车市有理由成为未来一个全新的消费爆发点。

基于这样的背景，广汽丰田和大多数车企一样，需要思考如何在现有的A级车市场上，用新思维打动消费者，建立优势，发掘新机遇，即:

在新的细分领域，用更大的空间、越级的定位、更符合当代年轻人对个性和价值期待的产品力撬动整个细分市场。

无论如何，从广汽车展亮相到今天上市，定位在凯美瑞和雷凌之间，继承了TNGA架构基因和具有一定高品质属性的尚领，还是很及时的。

虽然，就像上一个关于整个市场的问题一样，当几个竞争者几乎占领了整个细分市场时，作为后来者的尚领真的很难有所突破。但面对真正的消费市场，偏向运动的定位肯定不会全面。

尚领对于广汽丰田的意义不会小于思域对于东风本田，速腾对于一汽大众。特别是从广汽丰田近几年的销售情况来看，广汽丰田可以用一个a为去年画上一个圆满的句号……ual销售76.5万辆，同比增长12.2%，在汽车市场低迷的情况下，表现极为抢眼。但如果以年销量100万辆为销售目标，产品阵营无法与南北大众这样的公司相提并论的广汽丰田必须继续出口。

基于此，尚领的使命无论如何不会轻于威兰达等一批全新车型。

所以就这一点来说，我们只能说，种种迹象还是表明，尚领的到来将是广汽丰田梳理目前车市的好机会。一旦尚领能尽快与广汽丰田现有汽车产品无缝对接。广汽丰田将进一步提升销量。尚领的出现最终将填补广汽丰田过去从未涉足的一个新的细分市场。至于后期，以广汽丰田最近积累的良好口碑，评价这款新车能否达到新的高度还为时过早。填补了汽车市场的消费空白，A级车的竞争向更高层次进化，这是2020年中国车市进化的一个明显特征。但在这次继续挖掘细分市场潜力的过程中，如何选择和寻求与越级车评判标准抗衡，或者说用什么手段来满足年轻消费者对颜值和个性的诉求，成为了所有车企亟待解决的问题。

以吉利为首的自主品牌，以及大众、本田等合资品牌已经如此，销量持续攀升的丰田自然更不愿意错过。虽然在全球A级车销量榜上排名第一，但对于丰田来说早已司空见惯。但是，如果要继续围绕这个市场构建完整的产品体系，丰田还是需要做规划的。

尤其是与大众、本田等最直接的竞争对手相比，丰田在A级车市场的排列明显落后。雷凌和卡罗拉在终端市场再勇敢，也永远无法在车型定位上有所突破。对于一心打造高品牌价值的丰田来说，终究会如鲠在喉。

如果说，其全新A+级车亚洲狮和尚领在去年广汽车展上的亮相，真正表明了丰田完善现有产品线的决心。目前，亚洲狮和尚领的相继上市，能否为丰田在华的两大合资企业提供新的助力，创下新的销量高度，无疑成为大家关注的焦点。

尚领的意思是“打破游戏”

6月6日是广汽丰田尚领正式上市的日子。14.88 ~ 15.88万元的售价和仅有两种配置提供的设置，比之前上市的一汽丰田亚洲狮要简单很多。也正是从这一点上，总能看出尚领对于广汽丰田和丰田汽车来说更具有特殊的意义。

“两车战略”的确是丰田近年来产品攻势的指导思想。得益于中国汽车市场极其广阔的辐射区域，广汽丰田和一汽丰田的姐妹车型之间并没有内耗。一方面，丰田谨慎的产品布局给了各级市场一定的推广潜力。另一方面，合资公司对相应车型进行了国产化，确实在一定程度上区分了消费群体。

现在，如果这个概念落在尚领身上，我们可以清楚地看到它与亚洲狮完全不同的定位。事实上，随着汽车消费的日益多样化，消费者在购车时的选择也开始被分流，市场细分不可避免。那么对于广汽丰田来说，更加注重消费者的多元化选择，推出不同系列、空间、配置的产品，已经成为大势所趋。

毫无疑问，尚领是冲着这个趋势来的。15万级越级车的定位，今年最值得期待的合资车之一丰田TNGA全球架构的加持，以及众多标签的环绕，都让我……eed让潜在消费者对这款新车有了一定的期待。

此外，强调运动风格的设计，搭载同车型凯美瑞2.0L动力总成，拥有媲美中高级车的2750mm长轴距，多维度绑定尚领与广汽丰田高品牌溢价的属性。甚至可以说，尚领的到来将成为广汽丰田提供另一种产品驱动价值的契机。

下一个冠军是雷凌，下一个是凯美瑞，填补了15级车市场的空白。此时，尚领似乎有足够的理由给广汽丰田带来更多的可能性。但参考中国汽车市场的过往历史，一切还是要透过表象来看。

我们不否认近年来丰田在中国市场的品牌价值。大众品牌在受到舆论的严重影响后，被市场推向了前所未有的历史高点。在终端市场，一些热门车型在不盈利、不加价的情况下一直等车早已成为常态。你可能不理解也不喜欢这种消费情况，但这就是现实。

因此，广汽丰田推出尚领似乎并无不妥，意在彻底改写国内长期以来在A级车领域的竞争格局，用自己的方式重新定义A+级车的标准。然而，这一细分市场的竞争远比预期的激烈。

雷凌能在当前以丰田TNGA全球架构为核心竞争力的A级车市场站稳脚跟，并不一定意味着同平台的尚领能在起步价高于数万元的A+级车市场撑起半边天。

是的，既然是为了承接雷凌和凯美瑞之间的空白区域，尚领把起步价定在近15万元是合适的。但是别忘了，雷凌的主力销售车型的终端成交价其实远低于这个价格。而且，选择A级车的消费者，对价格的敏感程度远高于品牌忠诚度。

这样看来，在12-15万元的价格区间，面对本田思域、大众速腾这种折扣巨大的强大对手，尚领还有很多功课要做。尤其是在平衡销量和品牌价值方面，如果“降价”违背了广汽丰田提升品牌价值的初衷，那么我认为尚领还有很长的路要走。

抢夺空白市场，说起来容易做起来难。

纵观整个A级车市场，为了赚取更多的市场份额，加大对越级车型的投入是现阶段大家的共识。毕竟相对于传统的A级车市场，市面上的A+级车产品并不多，也就意味着这个细分市场的潜力并没有得到充分的开发。

同时，对品质有更高要求的年轻消费者越来越多，A+级车市场似乎进入了一个历史性的发展阶段。

数据显示，我国90后人数已超过3亿，占总人口的21.3%。消费占比17.3%。也就是说，90后已经逐渐走在了消费的前列。这一代年轻人是一群感性和理性的群体，他们对“消费中的获得感”和“产品背后的标签”有一定的偏好。

回到购车环节，这部分消费者会在一开始就满足动力的基础上，获得更大的空间和更高的配置。从现实情况分析，A级车和B级车间难以取舍是这些消费者的共同症结。因此，15 ~ 20万元区间的车市有理由成为未来一个全新的消费爆发点。

基于这样的背景，广汽丰田和大多数车企一样，需要思考如何在现有的A级车市场上，用新思维打动消费者，建立优势，发掘新机遇……即:

在新的细分领域，用更大的空间、越级的定位、更符合当代年轻人对个性和价值期待的产品力撬动整个细分市场。

无论如何，从广汽车展亮相到今天上市，定位在凯美瑞和雷凌之间，继承了TNGA架构基因和具有一定高品质属性的尚领，还是很及时的。

虽然，就像上一个关于整个市场的问题一样，当几个竞争者几乎占领了整个细分市场时，作为后来者的尚领真的很难有所突破。但面对真正的消费市场，偏向运动的定位肯定不会全面。

尚领对于广汽丰田的意义不会小于思域对于东风本田，速腾对于一汽大众。尤其是从广汽丰田近几年的销售情况来看，广汽丰田能够以76.5万辆的年销量，同比增长12.2%，为去年画上圆满的句号，在车市低迷的情况下，显得异常抢眼。但如果以年销量100万辆为销售目标，产品阵营无法与南北大众这样的公司相提并论的广汽丰田必须继续出口。

基于此，尚领的使命无论如何不会轻于威兰达等一批全新车型。

所以就这一点来说，我们只能说，种种迹象还是表明，尚领的到来将是广汽丰田梳理目前车市的好机会。一旦尚领能尽快与广汽丰田现有汽车产品无缝对接。广汽丰田将进一步提升销量。尚领的出现最终将填补广汽丰田过去从未涉足的一个新的细分市场。至于后期，以广汽丰田最近积累的良好口碑，评价这款新车能否达到新的高度还为时过早。

标签：丰田大众雷凌本田凯美瑞

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