江淮王云生：裂变+聚变、转型+创新，推动江汽集团实现高质量发展

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，安徽江淮汽车集团有限公司战略与产品管理部王芸生在6月18日下午举行的“十四五主流企业高质量发展战略”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位同事，下午好！感谢协会的邀请，一年一度的中国汽车论坛为国内汽车企业提供了一个充分交流学习的平台，历届领导的报告在今天受益匪浅。结合本次论坛的主题，我主要汇报:1。江淮汽车集团的发展；二是对“十四五”汽车产业发展趋势的认识；三、江淮汽车集团“十四五”发展战略规划。首先，介绍了江淮汽车集团的发展历程。2018年以来，我国汽车行业连续三年销量负增长，江淮汽车经历了销量下滑的阶段，及时采取积极措施，缩小与行业平均水平的差距。2020年疫情后，公司抓住商用车市场机遇，销量有所增长，2021年延续良好增长态势。2020年，我们相继发布了“思豪”和“瑞风”品牌，从而形成了“思豪”、“瑞风”、“JAC江淮汽车”三大品牌架构。“四维”品牌专注于智能汽车和智能新能源乘用车；“瑞风”品牌专注商用车；“JAC JAC汽车”专注于JAC汽车的商用车，主要包括轻型卡车、重型卡车和皮卡。和兴科技是姜奇集团在旅游服务领域的战略延伸。在汽车金融领域，江淮汽车拥有姜奇担保和瑞福汽车金融公司。在加强与主营业务高效协同的同时，坚持走市场化道路，积极融入互联网金融，建立综合金融服务体系。2009年起，公司以10台发动机荣获“中国心十大发动机”称号，并建立了自己的发动机品牌——绿捷。在承担国家863计划重点项目DCT自动变速箱研发过程中，坚持自主创新，掌握核心技术，建立了具有国际水平的自动变速箱正向研发体系。姜奇集团深耕新能源汽车领域十余年，累计推广应用新能源汽车超过17万辆，累计行驶里程52亿公里。电池热管理系统技术取得重大突破，新一代电池智能温控技术在提升车辆安全性的同时，大幅延长电池续航时间。蜂窝电池技术解决了高比能量电池热失控的安全问题，有效避免了电池失效带来的车辆安全问题。公司实现了所有车型的车联网3.0系统，完成了L2级智能驾驶车辆的研究，实现了乘用车所有车型的量产。第三代自动驾驶汽车的研发已经启动，即将实现量产。此外，封闭园区L4智能驾驶预演完成。2020年，公司完成了全新模块化JE-GS平台的开发，该平台针对通用性和扩展性进行了优化，并作为“十四五”期间乘用车开发的核心平台。2021年4月，上海车展发布了MIS昊学智能汽车的模块架构，由模块化组件、先进的域控电气架构和软件生态组成，具有性能卓越、科技智能、迭代灵活的优秀基因。江淮汽车新港高端轻卡制造基地是全球领先的轻型商用车制造基地，集核心零部件、整车生产、港口物流于一体，年产20万辆高端轻卡。与蔚来汽车共建的江淮蔚来高端新能源汽车制造基地，采用“互联网加智造”的模式，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线。新港试验场高环跑道是我国第一个环形工厂建设。新港基地周边的轻卡厂——周建设三元弧形高环跑道，全长5.2公里。所有产品均经过可靠性和耐久性测试，并获得认证进入工信部试验场目录。在降低自身测试成本的同时，对外开放测试场地。公司建立了智能网联封闭测试示范区，包括城市、郊区、高速公路等场景，支持4G、5G、LTE-V网络全覆盖，初步构建了车路协同的智能交通系统测试环境。2020年6月，与大众汽车集团达成新的战略合作，双方将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智能出行等领域加强合作。去年12月2日，双方完成项目交付，开工建设总投资230亿元的战略合作项目，产能35万台。与蔚来汽车共同打造的世界级智能工厂，累计交付超过11万辆。2021年3月，与蔚来汽车共同成立江来先进制造技术(安徽)有限公司，将探索新能源汽车制造、服务模式、管理机制等方面的合作与创新，与蔚来汽车合作，打造传统制造企业与造车新势力的合作新模式。安徽康明斯动力有限公司成立……通过与康明斯合资，实现了商用车发动机制造基地的全面升级和投产，继续巩固江淮商用车的竞争力。与宏景智家合资，推出domain smart品牌，主要提供智能驾驶和智能网联解决方案。与华为在智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、云服务等方面进行深度合作。与科大讯飞在智能驾驶舱、智能车联网、智能驾驶、智能服务销售等领域进行长期深入的合作。第二，“十四五”汽车产业发展趋势。“十四五”期间，以国内大周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局正在加快形成。乡村振兴战略将扩大农村地区的汽车消费需求。新型基础设施、新型城镇化、重大项目都为汽车产业发展带来市场机遇。政策方面，基于“二氧化碳排放峰值、碳中和”的目标，节能减排、治超等法律政策将进一步升级，更多限制性政策将推动企业转型升级。到2020年底，中国千人汽车将达到193辆，还有巨大的增长空间。美国800辆，德国600辆。有专家说，中国不可能达到这种程度，但中国人民也有追求美好生活的愿望和权利。“十五”期间，随着国民经济的发展和人民收入水平的进一步提高，汽车消费需求将稳步释放，预计到2025年我国汽车产销将达到3000万辆。2025年新能源汽车有望达到600万辆。早上BAIC西永总说可能是700万辆，这是比较乐观的预期。智能化和网络化是汽车发展的必然趋势。“十五”期间，L3级及以上的高水平自动驾驶将逐步实现商业化，汽车智能驾驶舱将与各种场景无缝连接，最终成为“移动智能空间”。通过使用数字系统，用户、车辆和商家将在线，并将建立一个集成的智能服务集成平台。数字化转型将推动企业管理模式的变革和运营模式的创新，利用数字化主线打通企业端到端价值链，以数据赋能R&D、制造、营销、运营、服务等核心业务的创新。第三，姜奇集团在“十四五”期间的主要思路:裂变+融合，转型+创新。汽车产业迎来颠覆性变革，姜奇集团将围绕四大战略重点，继续推进改革创新，推动高质量发展。以用户为中心，强化用户思维，增强用户粘性，创新“车生活”，丰富“车事业”。将“以用户为中心”的运营模式在研发、生产、销售、服务中进行创新实践，重构从用户价值发现到用户价值实现的商业模式，精准满足目标用户不断升级的产品和服务需求。战略导向，差异化的业务竞争策略，主要是轻型业务裂变发展，乘用车业务融合发展，品牌、产品、渠道、组织架构、管控模式等方面的变化。培育业务板块的竞争优势以扩大各板块的市场份额，在节能、电气化、智能化、网络化等领域积极寻求与外部战略资源的合资合作，共谋发展。以创新为主线，加大智能化、电动化、网络化的建设和研发投入，保持相对领先的技术优势，持续推动产品迭代升级。制定公司层面的数字化转型专项规划，从理念、体系、方法、工具层面进行系统开发，全面推进数字化……研究、生产、销售、供应和服务的转变。以变革为动力，持续推进集团管控模式优化和用工、用人、分配机制改革，构建科学合理、与市场紧密衔接、激发全体员工活力的选人用人、用人分配机制。江淮汽车集团将坚持十五“质量、技术、品牌、规模、效益”的经营方针，做大做强商用车，集中力量发展智能汽车和智能新能源汽车，转型发展零配件业务，创新发展汽车金融、汽车物流和增值业务，打造具有姜奇集团特色的产业生态圈。展望2035年，姜奇集团将建设成为竞争优势明显、技术创新体系完善、智能制造水平领先、产业生态和谐、用户导向的知名数字化、国际化汽车企业集团。这是企业的发展愿景，任重而道远，需要几代姜奇人的长期艰苦奋斗。以上是江淮汽车集团“十四五”的思考报告。希望江淮汽车集团继续得到各界同仁的支持。请批评指正。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，安徽江淮汽车集团有限公司战略与产品管理部王芸生在6月18日下午举行的“十四五主流企业高质量发展战略”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位同事，下午好！感谢协会的邀请，一年一度的中国汽车论坛为国内汽车企业提供了一个充分交流学习的平台，历届领导的报告在今天受益匪浅。结合本次论坛的主题，我主要汇报:1。江淮汽车集团的发展；二是对“十四五”汽车产业发展趋势的认识；三、江淮汽车集团“十四五”发展战略规划。首先，介绍了江淮汽车集团的发展历程。2018年以来，我国汽车行业连续三年销量负增长，江淮汽车经历了销量下滑的阶段，及时采取积极措施，缩小与行业平均水平的差距。2020年疫情后，公司抓住商用车市场机遇，销量有所增长，2021年延续良好增长态势。2020年，我们相继发布了“思豪”和“瑞风”品牌，从而形成了“思豪”、“瑞风”、“JAC江淮汽车”三大品牌架构。“四维”品牌专注于智能汽车和智能新能源乘用车；“瑞风”品牌专注商用车；“JAC JAC汽车”专注于JAC汽车的商用车，主要包括轻型卡车、重型卡车和皮卡。和兴科技是姜奇集团在旅游服务领域的战略延伸。在汽车金融领域，江淮汽车拥有姜奇担保和瑞福汽车金融公司。在加强与主营业务高效协同的同时，坚持走市场化道路，积极融入互联网金融，建立综合金融服务体系。2009年起，公司以10台发动机荣获“中国心十大发动机”称号，并建立了自己的发动机品牌——绿捷。在承担国家863计划重点项目DCT自动变速箱研发过程中，坚持自主创新，掌握核心技术，建立了具有国际水平的自动变速箱正向研发体系。姜奇集团深耕新能源汽车领域十余年，累计推广应用新能源汽车超过17万辆，累计行驶里程52亿公里。电池热管理系统技术取得重大突破，新一代电池智能温控技术在提升车辆安全性的同时，大幅延长电池续航时间。蜂窝电池技术解决了高比能量电池热失控的安全问题，有效避免了电池失效带来的车辆安全问题。公司实现了所有车型的车联网3.0系统，完成了L2级智能驾驶车辆的研究，实现了乘用车所有车型的量产。第三代自动驾驶汽车的研发已经启动，即将实现量产。此外，封闭园区L4智能驾驶预演完成。2020年，公司完成了全新模块化JE-GS平台的开发，该平台针对通用性和扩展性进行了优化，并作为“十四五”期间乘用车开发的核心平台。2021年4月，上海车展发布了MIS昊学智能汽车的模块架构，由模块化组件、先进的域控电气架构和软件生态组成，具有性能卓越、科技智能、迭代灵活的优秀基因。江淮汽车新港高端轻卡制造基地是全球领先的轻型商用车制造基地，集核心零部件、整车生产、港口物流于一体，年产20万辆高端轻卡。与蔚来汽车共建的江淮蔚来高端新能源汽车制造基地，采用“互联网加智造”的模式，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线。新港试验场高环跑道是我国第一个环形工厂建设。新港基地周边的轻卡厂——周建设三元弧形高环跑道，全长5.2公里。所有产品均经过可靠性和耐久性测试，并获得认证进入工信部试验场目录。在降低自身测试成本的同时，对外开放测试场地。公司建立了智能网联封闭测试示范区，包括城市、郊区、高速公路等场景，支持4G、5G、LTE-V网络全覆盖，初步构建了车路协同的智能交通系统测试环境。2020年6月，与大众汽车集团达成新的战略合作，双方将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智能出行等领域加强合作。去年12月2日，双方完成项目交付，开工建设总投资230亿元的战略合作项目，产能35万台。与蔚来汽车共同打造的世界级智能工厂，累计交付超过11万辆。2021年3月，与蔚来汽车共同成立江来先进制造技术(安徽)有限公司，将探索新能源汽车制造、服务模式、管理机制等方面的合作与创新，与蔚来汽车合作，打造传统制造企业与造车新势力的合作新模式。安徽康明斯动力有限公司成立……通过与康明斯合资，实现了商用车发动机制造基地的全面升级和投产，继续巩固江淮商用车的竞争力。与宏景智家合资，推出domain smart品牌，主要提供智能驾驶和智能网联解决方案。与华为在智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、云服务等方面进行深度合作。与科大讯飞在智能驾驶舱、智能车联网、智能驾驶、智能服务销售等领域进行长期深入的合作。第二，“十四五”汽车产业发展趋势。“十四五”期间，以国内大周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局正在加快形成。乡村振兴战略将扩大农村地区的汽车消费需求。新型基础设施、新型城镇化、重大项目都为汽车产业发展带来市场机遇。政策方面，基于“二氧化碳排放峰值、碳中和”的目标，节能减排、治超等法律政策将进一步升级，更多限制性政策将推动企业转型升级。到2020年底，中国千人汽车将达到193辆，还有巨大的增长空间。美国800辆，德国600辆。有专家说，中国不可能达到这种程度，但中国人民也有追求美好生活的愿望和权利。“十五”期间，随着国民经济的发展和人民收入水平的进一步提高，汽车消费需求将稳步释放，预计到2025年我国汽车产销将达到3000万辆。2025年新能源汽车有望达到600万辆。早上BAIC西永总说可能是700万辆，这是比较乐观的预期。智能化和网络化是汽车发展的必然趋势。“十五”期间，L3级及以上的高水平自动驾驶将逐步实现商业化，汽车智能驾驶舱将与各种场景无缝连接，最终成为“移动智能空间”。通过使用数字系统，用户、车辆和商家将在线，并将建立一个集成的智能服务集成平台。数字化转型将推动企业管理模式的变革和运营模式的创新，利用数字化主线打通企业端到端价值链，以数据赋能R&D、制造、营销、运营、服务等核心业务的创新。第三，姜奇集团在“十四五”期间的主要思路:裂变+融合，转型+创新。汽车产业迎来颠覆性变革，姜奇集团将围绕四大战略重点，继续推进改革创新，推动高质量发展。以用户为中心，强化用户思维，增强用户粘性，创新“车生活”，丰富“车事业”。将“以用户为中心”的运营模式在研发、生产、销售、服务中进行创新实践，重构从用户价值发现到用户价值实现的商业模式，精准满足目标用户不断升级的产品和服务需求。战略导向，差异化的业务竞争策略，主要是轻型业务裂变发展，乘用车业务融合发展，品牌、产品、渠道、组织架构、管控模式等方面的变化。培育业务板块的竞争优势以扩大各板块的市场份额，在节能、电气化、智能化、网络化等领域积极寻求与外部战略资源的合资合作，共谋发展。以创新为主线，加大智能化、电动化、网络化的建设和研发投入，保持相对领先的技术优势，持续推动产品迭代升级。制定公司层面的数字化转型专项规划，从理念、体系、方法、工具层面进行系统开发，全面推进数字化……研究、生产、销售、供应和服务的转变。以变革为动力，持续推进集团管控模式优化和用工、用人、分配机制改革，构建科学合理、与市场紧密衔接、激发全体员工活力的选人用人、用人分配机制。江淮汽车集团将坚持十五“质量、技术、品牌、规模、效益”的经营方针，做大做强商用车，集中力量发展智能汽车和智能新能源汽车，转型发展零配件业务，创新发展汽车金融、汽车物流和增值业务，打造具有姜奇集团特色的产业生态圈。展望2035年，姜奇集团将建设成为竞争优势明显、技术创新体系完善、智能制造水平领先、产业生态和谐、用户导向的知名数字化、国际化汽车企业集团。这是企业的发展愿景，任重而道远，需要几代姜奇人的长期艰苦奋斗。以上是江淮汽车集团“十四五”的思考报告。希望江淮汽车集团继续得到各界同仁的支持。请批评指正。谢谢大家！

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