消息人士向欧洲媒体透露，奥迪股份公司大众品牌负责人Ralf brandsttter未来将直接负责斯柯达和西雅特。
这也意味着奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Dies)放弃了任命上述两个品牌首席执行官的计划，以减少品牌之间的重叠。同时，精简高层结构也可以提高集团内部的盈利能力。
最新的任命赋予布兰德斯泰特更大的权力。目前大众品牌是大众集团迄今为止最大的乘用车事业部。未来，其最高领导人很可能直接负责大部分非奢侈品子品牌。
在集团内部，大众品牌的高管经常抱怨斯柯达和西亚特长期使用沃尔夫斯堡的开发技术，大众等核心品牌提供了R&D资金。这种优势对大众品牌是不公平的。
6月初，路透社等外媒报道称，奥迪股份公司(audi ag)正在酝酿新的组织架构调整，公司负责人迪斯计划增加两个接近首席运营官级别的职位，试图更直接地管理集团旗下的非豪华品牌。
据当时知情人士透露，新增的两个首席运营官职位将直接向集团管理委员会汇报，面向长期在集团内部工作的中高层管理人员招聘。
如今，斯柯达和西雅特的CEO已经由Brandstaeter兼任，但两个品牌的首席运营官尚未敲定。
但集团对Brandstaeter和未来的两位新高管仍持怀疑态度，对其权力控制缺乏信心。
最大的担忧是布兰德施泰特领导的高级团队在集团管理委员会中没有席位，这使得他们很难在许多关键决策上与集团其他高层领导竞争。
比如奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)和保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)都是集团管理委员会成员，他们掌握着利润更高的豪华品牌的领导地位。
值得一提的是，杜斯曼旗下的奥迪品牌还控制着超豪华品牌宾利和兰博基尼，这是集团内部的盈利奶牛，而布鲁姆不仅是保时捷的掌门人，还管理着布加迪品牌。
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这也意味着奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Dies)放弃了任命上述两个品牌首席执行官的计划，以减少品牌之间的重叠。同时，精简高层结构也可以提高集团内部的盈利能力。
最新的任命赋予布兰德斯泰特更大的权力。目前大众品牌是大众集团迄今为止最大的乘用车事业部。未来，其最高领导人很可能直接负责大部分非奢侈品子品牌。
在集团内部，大众品牌的高管经常抱怨斯柯达和西亚特长期使用沃尔夫斯堡的开发技术，大众等核心品牌提供了R&D资金。这种优势对大众品牌是不公平的。
6月初，路透社等外媒报道称，奥迪股份公司(audi ag)正在酝酿新的组织架构调整，公司负责人迪斯计划增加两个接近首席运营官级别的职位，试图更直接地管理集团旗下的非豪华品牌。
据当时知情人士透露，新增的两个首席运营官职位将直接向集团管理委员会汇报，面向长期在集团内部工作的中高层管理人员招聘。
如今，斯柯达和西雅特的首席执行官都由布兰德斯泰特兼任，但中国……这两个品牌的首席运营官还没有最终确定。
但集团对Brandstaeter和未来的两位新高管仍持怀疑态度，对其权力控制缺乏信心。
最大的担忧是布兰德施泰特领导的高级团队在集团管理委员会中没有席位，这使得他们很难在许多关键决策上与集团其他高层领导竞争。
比如奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)和保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)都是集团管理委员会成员，他们掌握着利润更高的豪华品牌的领导地位。
值得一提的是，杜斯曼旗下的奥迪品牌还控制着超豪华品牌宾利和兰博基尼，这是集团内部的盈利奶牛，而布鲁姆不仅是保时捷的掌门人，还管理着布加迪品牌。
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