极氪「变相涨价」、「减配」惹众怒，车主退订倒戈特斯拉

头部图片来源:极限官方

作者|武笑羽

编辑|王艳

7月20日中午12点，极氪正式在App内开放订单修改、锁单、大转移。为了这一刻，前一天晚上，车主如约早早定好了闹钟，等待第一时间“锁车”。

然而，在成功锁定订单后，伊诺发现4月16日的大显示器被推迟到明年春节，而原定的发货时间是今年10月。

不仅是个人车主，随着锁定订单的车主增多，“延迟交付”的投诉也开始陆续上升，让伊诺觉得“又一次极度失望”。

另一位车主丁飞军选择了“及时止损”，上了Model Y，他把订单挂在了极受欢迎的App和二手平台上，为了尽快脱手，甚至打八折出售。“鉴于这两个月的可笑操作，加上Model Y的降价，人家没那么多套路了，我就去找特斯拉了。”

从万人到准车主，不到90天。4月15日，氪001正式发射。由于其性能堪比保时捷Taycan，价格仅为其1/3。一经发布就填补了很多消费者的期待，拿出真金白银盲目订购。

然而，新车还未交付，极高的希望就陷入了变相涨价、减配等一系列风波。氪空间CEO安聪慧甚至亲自向用户道歉，称“作为一个年轻的品牌，氪空间并不完美，还有很长的路要走。”

就因为是新品牌，一出现就失去了用户的信任，如何力挽狂澜？

来源:极限App

“你永远不知道明天会减少什么。”

从成为氪星001的准主人到现在，丁飞军形容自己就像坐过山车一样。

作为吉利的车主，丁飞军早在这款新车还被称为领克ZERO Concept的时候就关注到了它。在他眼里，氪气的出现会让吉利血洗新能源榜单的存在，所以改名后的氪气001一经发布，他就毫不犹豫地缴纳了1000元意向基金。

但出乎他意料的是，两个月后，车价变相上涨。

丁飞军表示，6月15日发布临时公告，显示该日之前的大用户将从今年10月开始按定金支付顺序交付，2022年春节后再按定金支付顺序交付。

但早在2020年4月，有关部门就发文称，原则上2020-2022年的补贴标准将在上年基础上分别降低10%、20%、30%。

“我原本打算看到实车后再做重大决定。官方公告相当于误导很多有意向的买家交了定金。毕竟没有人愿意因为少交4000块钱，明年就多交20%。”丁飞军说。

同时，在定价问题上，氪也和用户玩起了文字游戏。随着新投放规则的公布，WE版在官方APP上的价格从26.6万涨到了28.4万。

氪对此回应称，由于国家补贴金额不确定，价格暂时调整为补贴前的售价，实际成交价格会从补贴金额中扣除。之前的海报上承诺，7月31日前决定的用户，综合补贴后预计车价为26.6万元(含5000至2万元福利)。

然而，让更多车主失望的是，原来的标准现在变成了可选。在一位车主看来，“现在回想起来，更像是官方把所有配置都放在了顶配车型上，误导你这是标准的局。”

氪气001在各大城市展出时，丁飞军曾向当地销售确认“隐私玻璃和天蓬是标配”。甚至氪星官方宣传资料也没有指出不同版本会有不同。但直到车友沟通会上，他才得知WE版不含后排隐私玻璃，选装需要额外5000元。

< img alt = "极氪，型号……保时捷,比亚迪，tay can " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303210306661865/3 . jpg "/>

来源:照片由受访者提供

在浩瀚架构中，其标榜支持800V高压快充，可实现充电5分钟，续航120公里。这就很自然，作为平台的第一款车，极氪001肯定是支持800V充电的。然而现实是，这又一次成为了车主的“误解”，只支持400V快充。

最近几天，极氪发动机有了新的运转。在之前的宣传中，氪001配备了一台高扭矩的日本电动机，但在最近的供应商名单中，增加了魏锐电动机。

一位车主说:“日本的电动机是油冷的，魏锐的是水冷的。油冷电机散热效率高，研发难度大，基本上是高端电机的代表。”不过氪在7月17日回应称“两者性能没有区别。如果用户有需求，可以在锁定订单时注明两种电动驱动的选择”。

这也让维权群里的一些车主感叹，“极其尴尬的配置就像打开了一个盲盒，你永远不知道明天会减什么。”

“其实产品功力还可以，但是官方的运营模式实在是不敢恭维。”万般无奈之下，丁飞军选择订购Model Y，“想着支持国产，最后还是5000块钱。现在转单供大于求，很难找到下家。”

CEO道歉有帮助吗？

三个月前的发布会上，正式亮相的氪001“意气风发”。当时，安聪慧甚至直言，“为了今天，我们已经准备了五年。”刚高调亮相就被用户批评“割韭菜”。

站在舆论的风口浪尖上，安聪慧近日首先在氪空间官方社区向用户发出道歉信。7月17日氪表示，配置方面，备受关注的EC顶篷选装价格10000元(顶配车型一开始是标配)，黑色运动套件和座椅通风选装价格1000元。12月31日前选择安装的用户，6000元和600元在以上三种配置可选价格基础上再优惠6折。

发货原则以时间顺序为主:相同时间下，早锁单，早提车；在锁车时间相同的情况下，大时间越早，提车越早。

但选装空气悬挂、EC感光顶篷等配置的订单可能会延迟到明年1月。2022年1月1日起，极氪每天给用户1000个等待积分，直到通知用户提车的那一天。

“我觉得后续方案可以接受”，业主王蒙感叹道。“新品牌的第一辆车，肯定多多少少处理不当，就像比亚迪的韩。刚出来就有一堆人出来说话，小鹏G3刚出来，没多少人敢买，但是拿第一辆车来否定就有点盲目了。”

但仍有不少车主心灰意冷，选择退订。在汽车论坛和二手平台上，涌现出大量超大车主发布的过户信息，但回答者寥寥无几。

来源:汽车之家论坛。

在业主陈伟看来，产品交付的日子越来越近了。对于极氪来说，“真正的考验还在后面”。

在产品销售上，氪空间绕开了吉利熟悉的经销商模式，选择了直接拥抱用户的直销模式。今年4月，安聪慧曾表示，极氪已在全国布局4种直营网点，今年将建超100家。但事实上，氪零售的一位员工表示，目前只有pop-up店，配送中心正在建设中。

“如果交车的城市没有交车中心，必须到附近城市取车”。此外，一些极其尴尬的车主向未来汽车日报直言，他们去展店询问时，“因为很多销量都是从吉利其他品牌体系转移过来的，所以他们的观念和态度还没有完全改变。”

这也让很多车主觉得买车时原用户的正常试驾变得“很离谱”。一位车主说，“我第一次要抢试驾，只有四个城市愿意跨市试驾。”

来源:极官方

在道歉信中，安聪慧表示，“我们会继续倾听用户的声音，欢迎大家随时和我们聊天。我们将以坦诚和透明的方式回应您的关切。”刚刚经历了一系列风波，还会有那么多粉丝愿意为极度“年轻不完美”买单吗？

(应采访对象要求，部分人物为化名)

未来汽车日报

头部图片来源:极限官方

作者|武笑羽

编辑|王艳

7月20日中午12点，极氪正式在App内开放订单修改、锁单、大转移。为了这一刻，前一天晚上，车主如约早早定好了闹钟，等待第一时间“锁车”。

然而，在成功锁定订单后，伊诺发现4月16日的大显示器被推迟到明年春节，而原定的发货时间是今年10月。

不仅是个人车主，随着锁定订单的车主增多，“延迟交付”的投诉也开始陆续上升，让伊诺觉得“又一次极度失望”。

另一位车主丁飞军选择了“及时止损”，上了Model Y，他把订单挂在了极受欢迎的App和二手平台上，为了尽快脱手，甚至打八折出售。“鉴于这两个月的可笑操作，加上Model Y的降价，人家没那么多套路了，我就去找特斯拉了。”

从万人到准车主，不到90天。4月15日，氪001正式发射。由于其性能堪比保时捷Taycan，价格仅为其1/3。一经发布就填补了很多消费者的期待，拿出真金白银盲目订购。

然而，新车还未交付，极高的希望就陷入了变相涨价、减配等一系列风波。氪空间CEO安聪慧甚至亲自向用户道歉，称“作为一个年轻的品牌，氪空间并不完美，还有很长的路要走。”

就因为是新品牌，一出现就失去了用户的信任，如何力挽狂澜？

<一……alt = "极氪，型号Y，保时捷,比亚迪，tay can " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303210306661865/2 . jpg "/>

来源:极限App

“你永远不知道明天会减少什么。”

从成为氪星001的准主人到现在，丁飞军形容自己就像坐过山车一样。

作为吉利的车主，丁飞军早在这款新车还被称为领克ZERO Concept的时候就关注到了它。在他眼里，氪气的出现会让吉利血洗新能源榜单的存在，所以改名后的氪气001一经发布，他就毫不犹豫地缴纳了1000元意向基金。

但出乎他意料的是，两个月后，车价变相上涨。

丁飞军表示，6月15日发布临时公告，显示该日之前的大用户将从今年10月开始按定金支付顺序交付，2022年春节后再按定金支付顺序交付。

但早在2020年4月，有关部门就发文称，原则上2020-2022年的补贴标准将在上年基础上分别降低10%、20%、30%。

“我原本打算看到实车后再做重大决定。官方公告相当于误导很多有意向的买家交了定金。毕竟没有人愿意因为少交4000块钱，明年就多交20%。”丁飞军说。

同时，在定价问题上，氪也和用户玩起了文字游戏。随着新投放规则的公布，WE版在官方APP上的价格从26.6万涨到了28.4万。

氪对此回应称，由于国家补贴金额不确定，价格暂时调整为补贴前的售价，实际成交价格会从补贴金额中扣除。之前的海报上承诺，7月31日前决定的用户，综合补贴后预计车价为26.6万元(含5000至2万元福利)。

然而，让更多车主失望的是，原来的标准现在变成了可选。在一位车主看来，“现在回想起来，更像是官方把所有配置都放在了顶配车型上，误导你这是标准的局。”

氪气001在各大城市展出时，丁飞军曾向当地销售确认“隐私玻璃和天蓬是标配”。甚至氪星官方宣传资料也没有指出不同版本会有不同。但直到车友沟通会上，他才得知WE版不含后排隐私玻璃，选装需要额外5000元。

来源:照片由受访者提供

在浩瀚架构中，其标榜支持800V高压快充，可实现充电5分钟，续航120公里。这就很自然，作为平台的第一款车，极氪001肯定是支持800V充电的。然而现实是，这又一次成为了车主的“误解”，只支持400V快充。

最近几天，极氪发动机有了新的运转。在之前的宣传中，氪001配备了一台高扭矩的日本电动机，但在最近的供应商名单中，增加了魏锐电动机。

一位车主说:“日本的电动机是油冷的，魏锐的是水冷的。油冷电机散热效率高，研发难度大，基本上是高端电机的代表。”不过氪在7月17日回应称“两者性能没有区别。如果用户有需求，可以在锁定订单时注明两种电动驱动的选择”。

这也让维权群里的一些车主感叹，“极其尴尬的配置就像打开了一个盲盒，你永远不知道明天会减什么。”

“其实产品功力还可以，但是官方的运营模式实在是不敢恭维。”万般无奈之下，丁飞军选择订购Model Y，“想着支持国产，最后还是5000块钱。现在转单供大于求，很难找到下家。”

CEO道歉有帮助吗？

三个月前的发布会上，正式亮相的氪001“意气风发”。当时，安聪慧甚至直言，“为了今天，我们已经准备了五年。”刚高调亮相就被用户批评“割韭菜”。

站在风口浪尖上……舆论，安聪慧首先于近日在氪官方社区向用户发出道歉信。7月17日氪表示，配置方面，备受关注的EC顶篷选装价格10000元(顶配车型一开始是标配)，黑色运动套件和座椅通风选装价格1000元。12月31日前选择安装的用户，6000元和600元在以上三种配置可选价格基础上再优惠6折。

发货原则以时间顺序为主:相同时间下，早锁单，早提车；在锁车时间相同的情况下，大时间越早，提车越早。

但选装空气悬挂、EC感光顶篷等配置的订单可能会延迟到明年1月。2022年1月1日起，极氪每天给用户1000个等待积分，直到通知用户提车的那一天。

“我觉得后续方案可以接受”，业主王蒙感叹道。“新品牌的第一辆车，肯定多多少少处理不当，就像比亚迪的韩。刚出来就有一堆人出来说话，小鹏G3刚出来，没多少人敢买，但是拿第一辆车来否定就有点盲目了。”

但仍有不少车主心灰意冷，选择退订。在汽车论坛和二手平台上，涌现出大量超大车主发布的过户信息，但回答者寥寥无几。

来源:汽车之家论坛。

在业主陈伟看来，产品交付的日子越来越近了。对于极氪来说，“真正的考验还在后面”。

在产品销售上，氪空间绕开了吉利熟悉的经销商模式，选择了直接拥抱用户的直销模式。今年4月，安聪慧曾表示，极氪已在全国布局4种直营网点，今年将建超100家。但事实上，氪零售的一位员工表示，目前只有pop-up店，配送中心正在建设中。

“如果交车的城市没有交车中心，必须到附近城市取车”。此外，一些极其尴尬的车主向未来汽车日报直言，他们去展店询问时，“因为很多销量都是从吉利其他品牌体系转移过来的，所以他们的观念和态度还没有完全改变。”

这也让很多车主觉得买车时原用户的正常试驾变得“很离谱”。一位车主说，“我第一次要抢试驾，只有四个城市愿意跨市试驾。”

来源:极官方

在道歉信中，安聪慧表示，“我们会继续倾听用户的声音，欢迎大家随时和我们聊天。我们将以坦诚和透明的方式回应您的关切。”刚刚经历了一系列风波，还会有那么多粉丝愿意为极度“年轻不完美”买单吗？

(应采访对象要求，部分人物为化名)

未来汽车日报

标签：极氪Model Y保时捷比亚迪Taycan

汽车资讯热门资讯