据外媒报道，两名印度政府官员透露，该国正在考虑大幅降低电动汽车进口关税至最低40%，而不久前，特斯拉呼吁印度削减关税。
(来源:特斯拉)
印度政府官员透露，政府正在讨论将价值低于4万美元的进口电动汽车(包括汽车成本、保险和运费)的税率从目前的60%下调至40%。对于价值超过4万美元的电动汽车，政府正在考虑将税率从100%降至60%。一名官员表示:“我们尚未敲定降低关税的事宜，但目前正在讨论。”
印度是世界第五大汽车市场，年销量约为300万辆，但大多数汽车的价格都在2万美元以下。据估计，电动汽车只占印度总销量的一小部分，高端电动汽车的销量不值一提。
此前，特斯拉向印度政府表示，将电动汽车进口关税降至40%将降低车辆的最终售价，从而提高销量。特斯拉的提议在印度汽车公司中引发了罕见的公开辩论。争论的中心是降低关税是否会与印度发展国内制造业的努力相矛盾。
尽管如此，如果特斯拉等公司能够给印度国内经济带来好处，比如在当地生产汽车，政府倾向于削减进口电动汽车的关税。该政府官员表示:“降低进口关税不是问题，因为印度进口的电动汽车并不多。但我们需要从中获得一些经济利益，也必须平衡国内厂商的顾虑。”
上个月，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在推特上表示，如果其进口汽车能够在印度获得成功，那么特斯拉“非常有可能”在印度设厂，但现在进口汽车的关税太高了。
另一名印度政府官员表示，关税下调仅针对电动汽车，并不针对其他类型的汽车，因此国内汽车制造商不必担心。印度国内汽车制造商主要生产价格较低的汽油动力车型。
这位官员还透露，印度财政部和商务部，以及印度国家研究所(National Institute of India)，这是一个由总理达莫达斯·莫迪(Damodardas Modi)担任主席的联邦智库，正在讨论这项提议，并将征询所有利益相关者的意见。印度财政部、商务部和国家研究院没有立即置评。
多年来，包括戴姆勒、奔驰、奥迪在内的外国高端汽车制造商一直呼吁印度降低关税，但却面临印度本土汽车公司的强烈抵制。所以印度的豪华车市场还是很小的，年均销量只有3.5万辆左右。
特斯拉的提议获得了梅赛德斯和韩国现代汽车公司的支持，后者占据了印度汽车市场约18%的份额。然而，塔塔汽车和软银投资过的Ola对特斯拉的提议提出了异议。塔塔在印度生产低价电动汽车，而Ola在该国生产电动滑板车。
另一位熟悉政府思路的人士透露，人们正逐渐意识到，像特斯拉这样的品牌可以提高电动汽车在印度市场的普及程度。在电动汽车销量方面，印度远远落后于其他主要汽车市场。目前，印度政府正在考虑解决这一问题的最佳方案。他们也希望特斯拉能给国家带来一些好处，比如在国内建厂，或者在国内采购零部件。据外媒报道，两名印度政府官员透露，该国正在考虑大幅降低电动汽车进口关税至最低40%，而不久前，特斯拉呼吁印度削减关税。
(来源:特斯拉)
印度政府官员透露，政府正在讨论将价值低于4万美元的进口电动汽车(包括汽车成本、保险和运费)的税率从目前的60%下调至40%。对于价值超过4万美元的电动汽车，政府正在考虑将税率从100%降至60%。一名官员表示:“我们尚未敲定降低关税的事宜，但目前正在讨论。”
印度是……的第五大汽车市场他的汽车年销量约为300万辆，但大多数汽车的价格都在2万美元以下。据估计，电动汽车只占印度总销量的一小部分，高端电动汽车的销量不值一提。
此前，特斯拉向印度政府表示，将电动汽车进口关税降至40%将降低车辆的最终售价，从而提高销量。特斯拉的提议在印度汽车公司中引发了罕见的公开辩论。争论的中心是降低关税是否会与印度发展国内制造业的努力相矛盾。
尽管如此，如果特斯拉等公司能够给印度国内经济带来好处，比如在当地生产汽车，政府倾向于削减进口电动汽车的关税。该政府官员表示:“降低进口关税不是问题，因为印度进口的电动汽车并不多。但我们需要从中获得一些经济利益，也必须平衡国内厂商的顾虑。”
上个月，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在推特上表示，如果其进口汽车能够在印度获得成功，那么特斯拉“非常有可能”在印度设厂，但现在进口汽车的关税太高了。
另一名印度政府官员表示，关税下调仅针对电动汽车，并不针对其他类型的汽车，因此国内汽车制造商不必担心。印度国内汽车制造商主要生产价格较低的汽油动力车型。
这位官员还透露，印度财政部和商务部，以及印度国家研究所(National Institute of India)，这是一个由总理达莫达斯·莫迪(Damodardas Modi)担任主席的联邦智库，正在讨论这项提议，并将征询所有利益相关者的意见。印度财政部、商务部和国家研究院没有立即置评。
多年来，包括戴姆勒、奔驰、奥迪在内的外国高端汽车制造商一直呼吁印度降低关税，但却面临印度本土汽车公司的强烈抵制。所以印度的豪华车市场还是很小的，年均销量只有3.5万辆左右。
特斯拉的提议获得了梅赛德斯和韩国现代汽车公司的支持，后者占据了印度汽车市场约18%的份额。然而，塔塔汽车和软银投资过的Ola对特斯拉的提议提出了异议。塔塔在印度生产低价电动汽车，而Ola在该国生产电动滑板车。
另一位熟悉政府思路的人士透露，人们正逐渐意识到，像特斯拉这样的品牌可以提高电动汽车在印度市场的普及程度。在电动汽车销量方面，印度远远落后于其他主要汽车市场。目前，印度政府正在考虑解决这一问题的最佳方案。他们也希望特斯拉能给国家带来一些好处，比如在国内建厂，或者在国内采购零部件。
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