马斯克为什么被“美国汽车减排大会”拒之门外？

作者|田大鹏

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当地时间8月5日，美国总统拜登和通用、福特、菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企的CEO出席了一场以电动汽车和燃油经济性标准为主题的活动。

外界注意到，在“汽车减排大会”召开的前一天，拜登通过自己的社交账号发布信息:“当我说电动汽车是未来的时候，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”虽然拜登一开始就明确表示要推翻特朗普执政期间的很多政策，但拜登似乎保留了特朗普“以推特治国”的习惯。

早在拜登就任美国总统的第一天，他就宣布将重新加入《巴黎气候协定》(以下简称《协定》)。美国加入了奥巴马政府的协议。根据协议，美国政府承诺在2025年将碳排放量比2005年的水平减少26%至28%。拜登不仅表示将重新加入该协议，还提出了1.7万亿美元的计划，并使用额外的私营部门和州及地方投资，总额超过5万亿美元，以实现100%的清洁能源经济和2050年的净零排放。

拜登的“汽车减排会议”被视为拜登新能源方针政策的一贯延续。值得注意的是，在本次“汽车减排大会”上，出席的车企全部是主流的美国传统车企，而新能源电动车的代表特斯拉并未受邀。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)也通过社交媒体抱怨道:“特斯拉没有被邀请参加，这似乎很奇怪。”

对于马斯克的质疑，美国交通部长布塔朱吉周四在接受媒体采访时公开回应，他并不清楚，但他表示，他对“所有让美国人在未来能够驾驶电动汽车的努力”感到兴奋。这种玩笑般的回应并没有解释特斯拉为什么没有被邀请。

与特斯拉未被邀请相比，外界注意到，拜登在本次“汽车减排大会”上表示，将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车领域的领先地位，目标是到2030年，美国销售的所有新车中有一半将是零排放汽车。包括纯电动汽车、插电式混合电动汽车或燃料电池电动汽车。该行政命令还启动了长期燃油效率和排放标准的制定，以节省消费者的资金，减少污染，促进公共健康，促进环境正义和应对气候危机。

为此，拜登政府提出，将努力在电动汽车制造、基础设施和创新方面取得领先地位，包括建设全国性的电动汽车充电站网络，提供消费者激励措施以刺激美国制造业的就业，为整个国内制造业供应链的重组和扩张提供资金，以及在下一代清洁技术方面保持竞争优势。

分析人士称，特斯拉未被邀请，可能与美国汽车工人联合会有关。与会的车企都是“联合汽车工人工会三大雇主”。在过去的几年里，马斯克公开反对让特斯拉员工在加州弗里蒙特汽车工厂组建工会的努力。今年3月，美国国家劳工关系委员会命令马斯克删除2018年的一条反工会推文，并恢复一名因劳工组织的工作而被解雇的员工的职位。可以说，马斯克与拜登政府扩大美国制造业就业的愿景背道而驰。

北美汽车华商俱乐部主席苗在接受《汽车预言家》采访时透露，特斯拉与加州工会和美国汽车工人工会有一定矛盾，拜登民主党力邀拿下工会票仓的车企自然不包括Tesl……此外，密歇根州当地工会近日发表声明称，从内燃机转向电动汽车不应损害工会成员的工作机会。底特律所在的密歇根州是汽车劳工大州，特斯拉的所作所为已经成为其头号“对手”，所以不邀请特斯拉。

此外，为了让美国汽车公司重返中国，拜登在外交政策中主张，“通过区分国内外关税，将美国公司外国子公司赚取的所得税(GILTI)从10.5%提高到21%，‘美国制造’将鼓励公司将分支机构转回中国，并进行税收抵免。”在这方面，特斯拉正在加速其全球扩张，包括在中国的上海工厂，马斯克表示将在中国建造更多工厂，在欧洲和澳大利亚建造工厂。值得一提的是，去年疫情期间，加州官员拒绝了特斯拉重开工厂的要求。马斯克随即在社交媒体上表示，将立即把特斯拉的总部从加州搬走。可以说，特斯拉与美国政府的嫌隙也成为了不被邀请的因素之一。

还有一点不得不提的是，特斯拉吸引客户的独特招数之一就是推出独家充电权，以提振特斯拉的销量。这与拜登政府建立国家基本充电设施略有不符。然而最近特斯拉开始表示将向朋友开放充电桩，但前提是其他汽车厂商能够推出与超级充电桩功率相匹配的车辆，并且愿意支付车辆充电产生的费用，这些车辆才能使用特斯拉的超级充电桩。

为响应拜登的全生命周期减碳要求，特斯拉虽然是新能源汽车公司，但未能达到全生命周期的零排放标准。目前特斯拉仍然坚持使用12V铅酸电池。铅酸蓄电池虽然具有成本低、技术性能稳定等优点，但也存在污染重、回收难等缺点。相比特斯拉坚持使用铅酸电池，一些动力电池和整车企业已经开始积极探索推出无钴锂电池，以摆脱对贵金属资源的严重依赖。此外，特斯拉在德国建厂时，因破坏当地水源和植被环境而遭到当地居民的反对，后被当地法院勒令停止特斯拉破坏环境的行为。

苗曲云对《汽车预言家》表示，特斯拉与美国政府有矛盾，与拜登政府要求的整体汽车节能减排路线不太契合，这可能是其没有真正受邀参会的原因。

作者|田大鹏

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当地时间8月5日，美国总统拜登和通用、福特、菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企的CEO出席了一场以电动汽车和燃油经济性标准为主题的活动。

外界注意到，在“汽车减排大会”召开的前一天，拜登通过自己的社交账号发布信息:“当我说电动汽车是未来的时候，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”虽然拜登一开始就明确表示要推翻特朗普执政期间的很多政策，但拜登似乎保留了特朗普“以推特治国”的习惯。

早在拜登就任美国总统的第一天，他就宣布将重新加入《巴黎气候协定》(以下简称《协定》)。美国加入了奥巴马政府的协议。根据协议，美国政府承诺在2025年将碳排放量比2005年的水平减少26%至28%。拜登不仅表示将重新加入该协议，还提出了1.7万亿美元的计划，并使用额外的私营部门和州及地方投资，总额超过5万亿美元，以实现100%的清洁能源经济和2050年的净零排放。

拜登的“汽车减排会议”被视为拜登新能源方针政策的一贯延续。它值……注意，在这次“汽车减排大会”上，到场的车企都是主流的美国传统车企，而新能源电动汽车的代表特斯拉并没有被邀请。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)也通过社交媒体抱怨道:“特斯拉没有被邀请参加，这似乎很奇怪。”

对于马斯克的质疑，美国交通部长布塔朱吉周四在接受媒体采访时公开回应，他并不清楚，但他表示，他对“所有让美国人未来能够驾驶电动汽车的努力”感到兴奋。这种玩笑般的回应并没有解释特斯拉为什么没有被邀请。

与特斯拉未被邀请相比，外界注意到，拜登在本次“汽车减排大会”上表示，将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车领域的领先地位，目标是到2030年，美国销售的所有新车中有一半将是零排放汽车。包括纯电动汽车、插电式混合电动汽车或燃料电池电动汽车。该行政命令还启动了长期燃油效率和排放标准的制定，以节省消费者的资金，减少污染，促进公共健康，促进环境正义和应对气候危机。

为此，拜登政府提出，将努力在电动汽车制造、基础设施和创新方面取得领先地位，包括建设全国性的电动汽车充电站网络，提供消费者激励措施以刺激美国制造业的就业，为整个国内制造业供应链的重组和扩张提供资金，以及在下一代清洁技术方面保持竞争优势。

分析人士称，特斯拉未被邀请，可能与美国汽车工人联合会有关。与会的车企都是“联合汽车工人工会三大雇主”。在过去的几年里，马斯克公开反对让特斯拉员工在加州弗里蒙特汽车工厂组建工会的努力。今年3月，美国国家劳工关系委员会命令马斯克删除2018年的一条反工会推文，并恢复一名因劳工组织的工作而被解雇的员工的职位。可以说，马斯克与拜登政府扩大美国制造业就业的愿景背道而驰。

北美汽车华商俱乐部主席苗在接受《汽车预言家》采访时透露，特斯拉与加州工会和美国汽车工人工会有一定矛盾，拜登民主党力邀拿下工会票仓的车企自然不包括特斯拉。此外，密歇根州当地工会近日发表声明称，从内燃机转向电动汽车不应损害工会成员的工作机会。底特律所在的密歇根州是汽车劳工大州，特斯拉的所作所为已经成为其头号“对手”，所以不邀请特斯拉。

此外，为了让美国汽车公司重返中国，拜登在外交政策中主张，“通过区分国内外关税，将美国公司外国子公司赚取的所得税(GILTI)从10.5%提高到21%，‘美国制造’将鼓励公司将分支机构转回中国，并进行税收抵免。”在这方面，特斯拉正在加速其全球扩张，包括在中国的上海工厂，马斯克表示将在中国建造更多工厂，在欧洲和澳大利亚建造工厂。值得一提的是，去年疫情期间，加州官员拒绝了特斯拉重开工厂的要求。马斯克随即在社交媒体上表示，将立即把特斯拉的总部从加州搬走。可以说，特斯拉与美国政府的嫌隙也成为了不被邀请的因素之一。

还有一点不得不提的是，特斯拉吸引客户的独特招数之一就是推出独家充电权，以提振特斯拉的销量。这与拜登政府建立国家基本充电设施略有不符。然而，最近特斯拉开始表示，它将向朋友开放充电桩，但前提是其他汽车制造商能够推出与超级充电桩功率匹配的车辆，并愿意支付产生的费用b……车辆充电，这些车辆可以使用特斯拉的超级充电桩。

为响应拜登的全生命周期减碳要求，特斯拉虽然是新能源汽车公司，但未能达到全生命周期的零排放标准。目前特斯拉仍然坚持使用12V铅酸电池。铅酸蓄电池虽然具有成本低、技术性能稳定等优点，但也存在污染重、回收难等缺点。相比特斯拉坚持使用铅酸电池，一些动力电池和整车企业已经开始积极探索推出无钴锂电池，以摆脱对贵金属资源的严重依赖。此外，特斯拉在德国建厂时，因破坏当地水源和植被环境而遭到当地居民的反对，后被当地法院勒令停止特斯拉破坏环境的行为。

苗曲云对《汽车预言家》表示，特斯拉与美国政府有矛盾，与拜登政府要求的整体汽车节能减排路线不太契合，这可能是其没有真正受邀参会的原因。

标签：特斯拉福特

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