2021泰达汽车论坛 | 零跑科技吴保军：新机遇 新势力 新挑战

2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，浙江零跑科技有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军在“开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳安全发展展望”发表了题为“新机遇、新力量、新挑战”的演讲。

吴保军，浙江零跑科技有限公司联合创始人、董事、总裁，以下是他的演讲实录:大家早上好！我是吴保军，一辆零跑汽车。根据大会的安排，我将代表造车新势力发言。我今天演讲的主题是“新机遇、新力量、新挑战”。发展新能源汽车是一个千载难逢的机遇。过去从动物作为运输动力到工业革命，都是用蒸汽机和内燃机作为运输动力。现在，电动化、智能化、网联化技术飞速发展的科技革命，将汽车工业推向了新一轮革命！国家政策和方针促进了新能源技术的发展。锂电池、锂铁三元、磷酸亚铁锂技术已经成熟，而氢能、钠离子电池、太阳能技术还在发展中。新能源技术的发展推动了电动汽车对燃油汽车的替代，促进了交通系统的零净排放，最终在2030年和2060年实现二氧化碳排放峰值的碳中和。新一代信息技术、生物技术、新材料和高端装备制造技术成为汽车工业革命的技术基础。动力电池、低碳能源、智能系统，通过智能网络技术和服务平台，新技术突飞猛进，相互促进，推动汽车产业变革。数字化转型和区块链技术革命推动了技术和产品的创新，从消费升级到个性化产品再到AI自动驾驶，同时也推动了商业模式的创新和变革。我们已经看到了零售和服务业态的变化，正在向移动汽车生活的价值提升模式转变。由于新能源技术方向的不确定性，电池成本居高不下，主要依靠政府补贴，传统车企或多或少有些犹豫。然而，消费者对电动汽车的认知每年都有显著变化:2019年，电动汽车的续航里程是消费者担心的大问题；2020年，用户能否方便充电是消费者关心的话题；2021年，大部分燃油车的购买者都会考虑我们的电动汽车，这为新进入者催生了新的机会。许多成功的企业家都想抓住跨国造车的机会。原有行业的技术优势和成功的创业经验促使成功人士向新能源汽车领域突围，带来了全新的思维理念和商业模式，为新能源汽车行业注入了新的血液和新思路。零跑汽车的创始人是安防领域全球第二的大华股份创始团队。当时新能源汽车领域的技术路线、特定电池、电机、电控技术、自动驾驶的发展趋势、共享趋势等等，都有着“不可预测”的突出特点和非常明确的巨大机会。那些进入新车行业的人告别了过去的成功，他们勇敢无畏。零跑汽车的背景股东大华股份，从摄像头业务起家，研发了自己的算法，在视觉识别技术领域非常领先。多次获得国际AI算法大赛第一名，在安防、智能交通、智慧城市大脑、AI芯片自主研发、实时海量交通大数据处理能力等方面优势突出。零跑汽车坚信自动驾驶技术的数据采集是基于图片和视频的采集。零跑汽车在原创技术上具有先天优势，并凭借在AI算法上的领先优势，零跑自研灵芯01自动驾驶芯片，AI算法获得Google waymo实时2D检测和waymo 2D追踪排名第一。三大动力系统都是自主研发，全面建设，但都把核心竞争力掌握在自己手里，拥有全面应对挑战的核心能力。同时，大华股份精准的成本控制能力和领先的质量控制意识，成就了高效的工厂制造和扎实的基本功。2021年8月，订购汽车7607辆，交付汽车4488辆。4/6月份投保数，零跑单车型在新势力车系排名第三！原计划12月T03实现7300单，现在8月已经完成7228单，几乎提前。造车新势力的发展面临三大挑战:需要持续投资能力的资金挑战；汽车生产资质和产能快速扩张的挑战；获取造车所需的大量优秀和各类人才的挑战。首先是资金的挑战！我们的目标是在某个时间点用户数量快速增长，2025年年销量达到80万台。当用户数量达到一定数量后，毛利会迅速转正，毛利会迅速增加。这样的目标就是通过持续的融资，持续投入产品研发和商业模式创新。目前，新势力的主要融资方式是股权融资，直至在公开市场发行股票。今年以来，零跑共募集资金88亿元，其中1月份募集43亿元，超额募集13亿元，8月份募集45亿元。首次公开募股也在计划中。我们需要更多的融资方式:如债券融资、信托融资、信贷融资、项目银行贷款等等。我们希望得到各类金融机构的支持，包括投行、基金、券商、银行，尤其是能为新生力量开发专业化金融产品的金融企业。第二是产能的挑战。造车新势力每个月都在不断创新高。8月T03，零跑完成7228单，基本提前达到12月的目标。加上10月上市的C11，今年12月零跑将突破月销量12000台以上，明年达到20万台显然是可以实现的。明年将有一款新车问世。这样23年40万台，24年60万台，25年80万台都是可以预期和实现的。产能不足，继续扩大产能的挑战尤为突出。产能扩张的方法无非就是新建工厂，购买其他企业的过剩产能，贴牌生产。然而，新的建设面临着土地，资金和产能扩张的先决条件等问题；收购面临债务问题、资金问题和人员整合问题；代工生产面临着代工企业各种能力的问题。所以扩容的挑战是非常大的。第三是天赋的挑战！我公司在杭州的汽车行业人才明显不足，尤其是电动车R&D和管理人才。我们从今年年初的1200增加到现在的3300，对人才的需求很大！因为杭州没有大型的国际合资汽车品牌，所以杭州汽车人才数量和优秀人才能力的差距参差不齐，非常明显！人才流动困难，子女上学压力，就医联系，高房价，对方配偶就业压力，养老压力，都造成了人才跨城市流动的种种障碍。我们在外省市获取人才非常困难，成本也很高。相对于国际人才的薪酬，我国中高级管理人才的成本已经远远超过发达国家水平。国际化人才进入中国也是一个话题。尽管面临诸多挑战，但我们坚持把“快”作为破局的关键。技术需要“快”迭代，销量需要“快”增长，用户体验需要“快”提升，成本需要快速优化。克服挑战，全力冲刺！7月15日，零跑宣布2.0战略。LIMES用户通过先进的技术和优质的产品，打造生态圈，立足全领域发展自己，摆脱“卡脖子”问题，快速发展，努力成为中国电动车民族品牌！以上是我的报告，谢谢收听！2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，浙江零跑科技有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军在“开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳安全发展展望”发表了题为“新机遇、新力量、新挑战”的演讲。

吴保军，浙江零跑科技有限公司联合创始人、董事、总裁，以下是他的演讲实录:大家早上好！我是吴保军，一辆零跑汽车。根据大会的安排，我将代表造车新势力发言。我今天演讲的主题是“新机遇、新力量、新挑战”。发展新能源汽车是一个千载难逢的机遇。过去从动物作为运输动力到工业革命，都是用蒸汽机和内燃机作为运输动力。现在，电动化、智能化、网联化技术飞速发展的科技革命，将汽车工业推向了新一轮革命！国家政策和方针促进了新能源技术的发展。锂电池、锂铁三元、磷酸亚铁锂技术已经成熟，而氢能、钠离子电池、太阳能技术还在发展中。新能源技术的发展推动了电动汽车对燃油汽车的替代，促进了交通系统的零净排放，最终在2030年和2060年实现二氧化碳排放峰值的碳中和。新一代信息技术、生物技术、新材料和高端装备制造技术成为汽车工业革命的技术基础。动力电池、低碳能源、智能系统，通过智能网络技术和服务平台，新技术突飞猛进，相互促进，推动汽车产业变革。数字化转型和区块链技术革命推动了技术和产品的创新，从消费升级到个性化产品再到AI自动驾驶，同时也推动了商业模式的创新和变革。我们已经看到了零售和服务业态的变化，正在向移动汽车生活的价值提升模式转变。由于新能源技术方向的不确定性，电池成本居高不下，主要依靠政府补贴，传统车企或多或少有些犹豫。然而，消费者对电动汽车的认知每年都有显著变化:2019年，电动汽车的续航里程是消费者担心的大问题；2020年，用户能否方便充电是消费者关心的话题；2021年，大部分燃油车的购买者都会考虑我们的电动汽车，这为新进入者催生了新的机会。许多成功的企业家都想抓住跨国造车的机会。原有行业的技术优势和成功的创业经验促使成功人士向新能源汽车领域突围，带来了全新的思维理念和商业模式，为新能源汽车行业注入了新的血液和新思路。零跑汽车的创始人是安防领域全球第二的大华股份创始团队。当时新能源汽车领域的技术路线、特定电池、电机、电控技术、自动驾驶的发展趋势、共享趋势等等，都有着“不可预测”的突出特点和非常明确的巨大机会。那些进入新车行业的人告别了过去的成功，他们勇敢无畏。零跑汽车的背景股东大华股份，从摄像头业务起家，研发了自己的算法，在视觉识别技术领域非常领先。多次获得国际AI算法大赛第一名，在安防、智能交通、智慧城市大脑、AI芯片自主研发、实时海量交通大数据处理能力等方面优势突出。零跑汽车坚信自动驾驶技术的数据采集是基于图片和视频的采集。零跑汽车在原创技术上具有先天优势，并凭借在AI算法上的领先优势，零跑自研灵芯01自动驾驶芯片，AI算法获得Google waymo实时2D检测和waymo 2D追踪排名第一。三大动力系统都是自主研发，全面建设，但都把核心竞争力掌握在自己手里，拥有全面应对挑战的核心能力。同时，大华股份精准的成本控制能力和领先的质量控制意识，成就了高效的工厂制造和扎实的基本功。2021年8月，订购汽车7607辆，交付汽车4488辆。4/6月份投保数，零跑单车型在新势力车系排名第三！原计划12月T03实现7300单，现在8月已经完成7228单，几乎提前。造车新势力的发展面临三大挑战:需要持续投资能力的资金挑战；汽车生产资质和产能快速扩张的挑战；获取造车所需的大量优秀和各类人才的挑战。首先是资金的挑战！我们的目标是在某个时间点用户数量快速增长，2025年年销量达到80万台。当用户数量达到一定数量后，毛利会迅速转正，毛利会迅速增加。这样的目标就是通过持续的融资，持续投入产品研发和商业模式创新。目前，新势力的主要融资方式是股权融资，直至在公开市场发行股票。今年以来，零跑共募集资金88亿元，其中1月份募集43亿元，超额募集13亿元，8月份募集45亿元。首次公开募股也在计划中。我们需要更多的融资方式:如债券融资、信托融资、信贷融资、项目银行贷款等等。我们希望得到各类金融机构的支持，包括投行、基金、券商、银行，尤其是能为新生力量开发专业化金融产品的金融企业。第二是产能的挑战。造车新势力每个月都在不断创新高。8月T03，零跑完成7228单，基本提前达到12月的目标。加上10月上市的C11，今年12月零跑将突破月销量12000台以上，明年达到20万台显然是可以实现的。明年将有一款新车问世。这样23年40万台，24年60万台，25年80万台都是可以预期和实现的。产能不足，继续扩大产能的挑战尤为突出。产能扩张的方法无非就是新建工厂，购买其他企业的过剩产能，贴牌生产。然而，新的建设面临着土地，资金和产能扩张的先决条件等问题；收购面临债务问题、资金问题和人员整合问题；代工生产面临着代工企业各种能力的问题。所以扩容的挑战是非常大的。第三是天赋的挑战！我公司在杭州的汽车行业人才明显不足，尤其是电动车R&D和管理人才。我们从今年年初的1200增加到现在的3300，对人才的需求很大！因为杭州没有大型的国际合资汽车品牌，所以杭州汽车人才数量和优秀人才能力的差距参差不齐，非常明显！人才流动困难，子女上学压力，就医联系，高房价，对方配偶就业压力，养老压力，都造成了人才跨城市流动的种种障碍。我们在外省市获取人才非常困难，成本也很高。相对于国际人才的薪酬，我国中高级管理人才的成本已经远远超过发达国家水平。国际化人才进入中国也是一个话题。尽管面临诸多挑战，但我们坚持把“快”作为破局的关键。技术需要“快”迭代，销量需要“快”增长，用户体验需要“快”提升，成本需要快速优化。克服挑战，全力冲刺！7月15日，零跑宣布2.0战略。LIMES用户通过先进的技术和优质的产品，打造生态圈，立足全领域发展自己，摆脱“卡脖子”问题，快速发展，努力成为中国电动车民族品牌！以上是我的报告，谢谢收听！

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