8月车型销量榜：红旗HS5首次跻身SUV销量前十

由于芯片供应越来越紧张，大部分车企的生产和销售都受到了影响。因此，今年8月未能像往年一样为即将到来的“金九银十”提供一个良好的开端，反而继续下跌。

根据客运协会发布的最新数据，刚刚过去的8月国内狭义乘用车零售量同比下滑14.8%，至145.1万辆，甚至不及7月的150.2万辆。这是近年来8月份零售额首次出现环比下降，同比降幅也扩大至两位数。显然，目前芯片的短缺导致了汽车市场的加速下滑。

因此，尽管今年年初车市增长喜人，但在连续三个月下滑后，前8个月累计同比增速已收窄至17.1%，总销量仅为1289.9万辆。

整体市场大幅下滑，各大车企的表现可想而知。从前15家车企中多达11家的同比业绩为负来看，领头羊未能抵御芯片不足带来的困扰。只有上汽通用五菱、比亚迪汽车、奇瑞汽车和SAIC乘用车“幸存”，其中比亚迪的表现最为抢眼，增幅高达88.1%。在这背后，在blade电池和DM-i超级混合动力系统的带动下，比亚迪插电式混合动力纯电动汽车销量持续攀升。比亚迪官方数据显示，其8月新能源销量同比增长331.9%，至60508辆。

其实不仅仅是比亚迪，其他三家车企都能逆市增长，也是他们新能源车的功劳。8月零售新能源汽车畅销榜显示，上汽通用五菱的五菱洪光MINI以259.0%的增幅继续蝉联该细分市场冠军，奇瑞汽车的奇瑞eQ也增长了80.7%，SAIC乘用车的Clever销量由去年同期的1辆增长至5316辆，均为车企提供了较大的净增量。与之相对应的是，8月份，新能源的零售量也再次刷新纪录，达到25万辆。

秦加DM-i首次亮相热车榜。

新能源实力趋势不仅体现在头部车企榜单上，还体现在8月热销车型榜单上。车市表现最明显的是比亚迪秦加DM-I的率先上市。

作为比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的车型，秦Plus DM-i自今年1月上市以来销量一路飙升，8月份首次突破万辆，达到12574辆，并以此新高位列车市第14位。

这不仅是秦加DM-i的高光时刻，更是整个比亚迪品牌的骄傲。根据一句话点评的统计，这是2018年以来，比亚迪第一款跻身畅销车行列的车型。而这可能只是开始。此前，比亚迪曾表示，由于刀片电池的产能问题，导致DM-i相关订单延迟交付。未来随着电池产能的突破，DM-i系列机型的销量会逐渐增加。届时，秦加DM-i可能会成为榜单上的常客，甚至可能会有其他比亚迪车型上榜。

当然，榜单中另一款纯电动汽车五菱洪光MINI的表现也非常抢眼。尽管洪光MINI在8月份未能保住亚军的头衔，下滑至第三名，但其32，847辆的销量是今年最高的月度成绩。而且，从今年前8个月的总销量来看，洪光MINI与丰田卡罗拉的差距已经缩小到1万辆以内。

考虑到丰田的芯片供应也是供不应求，卡罗拉8月份的销量跌至23242辆的低点，这意味着在洪光MINI的芯片能够得到保证，年底新能源市场继续爆发的前提下，它有可能取代卡罗拉成为今年车市的季军。

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从8月汽车销量TOP15榜单来看，除了洪光MINI，还有日产轩逸和日产新天逸两款车型，同比均为正。

也许，有人会认为东风日产这两款车型逆市增长是因为去年同期对比基数低。毕竟东风日产的零售量整体下滑了9.1%。事实上，并非如此。即使东风日产8月份同比业绩为负，但其9.6万辆的成绩远高于7月份的8万辆，轩逸和新天籁均取得了今年第二高的单月业绩，仅略低于1月份的5.2万辆和1.6万辆。

红旗HS5首次跻身SUV销量前十。

相比轿车市场，SUV市场的畅销车型似乎没那么惨。比亚迪宋、丰田RAV4、宝马、红旗HS5、丰田威兰达等至少5款车同比为正，红旗HS5、丰田威兰达增速均超过40%。两者增速较高是由于去年同期仍处于销量攀升的新车阶段，使得今年的对比基数较低。

当然，除了这个因素，威兰达的逆市增长也是车企根据市场需求、各车型盈利能力等多种因素进行芯片配置的结果。丰田RAV4和宝马X3也受此影响。毕竟广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马都出现了不同程度的同比下滑。

另外值得注意的是，8月份13，459辆的销量是红旗HS5上市以来的最高，这是其连续第二个月出现在15大SUV车型中，排名第七，仅次于宝马X3。而且从销量上看，红旗HS5和宝马X3相差只有8辆，应该是中国自主豪华SUV的代表和传统豪华三强之间最接近的了。

此外，比亚迪宋凭借16891辆的出色表现，也获得了近年来SUV细分市场的最佳排名——亚军。

之所以会这样，一方面是因为核心的缺失，这个细分市场曾经的领头羊吉利约伯、长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4的销量都大幅下滑，甚至哈弗H6都滑落到了2万辆以内。

一方面，在刀锋电池和DM-i超级混动系统的带动下，宋乃至整个比亚迪品牌的销量近期持续攀升。比亚迪表示，8月份宋DM和EV同比分别增长1594.4%和321.6%。这似乎是新能源汽车的又一大胜利。事实上，不仅红旗HS5和比亚迪宋刷新了自己的最佳排名，特斯拉Model Y也在8月份首次跻身SUV前10名。而这两款车型的上升趋势，再加上车单中秦加上DM-i和MINI，是不是在向人们暗示，未来热门车型中新能源或者新能源销售型的车型会越来越多？

的确，随着车企推出的新能源车越来越多，消费者的接受度和认可度也在不断提高，新能源在市场的渗透率也会随之提高。届时，新能源汽车在轿车、SUV甚至MPV的畅销榜上也将增加。由于芯片供应越来越紧张，大部分车企的生产和销售都受到了影响。因此，今年8月未能像往年一样为即将到来的“金九银十”提供一个良好的开端，反而继续下跌。

根据客运协会发布的最新数据，刚刚过去的8月国内狭义乘用车零售量同比下滑14.8%，至145.1万辆，甚至不及7月的150.2万辆。这是近年来8月份零售额首次出现环比下降，同比降幅也扩大至两位数。显然，目前芯片的短缺导致了汽车市场的加速下滑。

因此，…尽管今年年初汽车市场增长喜人，但在连续三个月下滑后，前八个月累计同比增速已收窄至17.1%，总销量仅为1289.9万辆。

整体市场大幅下滑，各大车企的表现可想而知。从前15家车企中多达11家的同比业绩为负来看，领头羊未能抵御芯片不足带来的困扰。只有上汽通用五菱、比亚迪汽车、奇瑞汽车和SAIC乘用车“幸存”，其中比亚迪的表现最为抢眼，增幅高达88.1%。在这背后，在blade电池和DM-i超级混合动力系统的带动下，比亚迪插电式混合动力纯电动汽车销量持续攀升。比亚迪官方数据显示，其8月新能源销量同比增长331.9%，至60508辆。

其实不仅仅是比亚迪，其他三家车企都能逆市增长，也是他们新能源车的功劳。8月零售新能源汽车畅销榜显示，上汽通用五菱的五菱洪光MINI以259.0%的增幅继续蝉联该细分市场冠军，奇瑞汽车的奇瑞eQ也增长了80.7%，SAIC乘用车的Clever销量由去年同期的1辆增长至5316辆，均为车企提供了较大的净增量。与之相对应的是，8月份，新能源的零售量也再次刷新纪录，达到25万辆。

秦加DM-i首次亮相热车榜。

新能源实力趋势不仅体现在头部车企榜单上，还体现在8月热销车型榜单上。车市表现最明显的是比亚迪秦加DM-I的率先上市。

作为比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的车型，秦Plus DM-i自今年1月上市以来销量一路飙升，8月份首次突破万辆，达到12574辆，并以此新高位列车市第14位。

这不仅是秦加DM-i的高光时刻，更是整个比亚迪品牌的骄傲。根据一句话点评的统计，这是2018年以来，比亚迪第一款跻身畅销车行列的车型。而这可能只是开始。此前，比亚迪曾表示，由于刀片电池的产能问题，导致DM-i相关订单延迟交付。未来随着电池产能的突破，DM-i系列机型的销量会逐渐增加。届时，秦加DM-i可能会成为榜单上的常客，甚至可能会有其他比亚迪车型上榜。

当然，榜单中另一款纯电动汽车五菱洪光MINI的表现也非常抢眼。尽管洪光MINI在8月份未能保住亚军的头衔，下滑至第三名，但其32，847辆的销量是今年最高的月度成绩。而且，从今年前8个月的总销量来看，洪光MINI与丰田卡罗拉的差距已经缩小到1万辆以内。

考虑到丰田的芯片供应也是供不应求，卡罗拉8月份的销量跌至23242辆的低点，这意味着在洪光MINI的芯片能够得到保证，年底新能源市场继续爆发的前提下，它有可能取代卡罗拉成为今年车市的季军。

从8月汽车销量TOP15榜单来看，除了洪光MINI，还有日产轩逸和日产新天逸两款车型，同比均为正。

也许，有人会认为东风日产这两款车型逆市增长是因为去年同期对比基数低。毕竟东风日产的零售量整体下滑了9.1%。事实上，并非如此。即使东风日产8月份同比业绩为负，但其9.6万辆的成绩远高于7月份的8万辆，轩逸和新天籁均取得了今年第二高的单月业绩，仅略低于1月份的5.2万辆和1.6万辆。

红旗HS5跻身……p十SUV销量第一。

相比轿车市场，SUV市场的畅销车型似乎没那么惨。比亚迪宋、丰田RAV4、宝马、红旗HS5、丰田威兰达等至少5款车同比为正，红旗HS5、丰田威兰达增速均超过40%。两者增速较高是由于去年同期仍处于销量攀升的新车阶段，使得今年的对比基数较低。

当然，除了这个因素，威兰达的逆市增长也是车企根据市场需求、各车型盈利能力等多种因素进行芯片配置的结果。丰田RAV4和宝马X3也受此影响。毕竟广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马都出现了不同程度的同比下滑。

另外值得注意的是，8月份13，459辆的销量是红旗HS5上市以来的最高，这是其连续第二个月出现在15大SUV车型中，排名第七，仅次于宝马X3。而且从销量上看，红旗HS5和宝马X3相差只有8辆，应该是中国自主豪华SUV的代表和传统豪华三强之间最接近的了。

此外，比亚迪宋凭借16891辆的出色表现，也获得了近年来SUV细分市场的最佳排名——亚军。

之所以会这样，一方面是因为核心的缺失，这个细分市场曾经的领头羊吉利约伯、长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4的销量都大幅下滑，甚至哈弗H6都滑落到了2万辆以内。

一方面，在刀锋电池和DM-i超级混动系统的带动下，宋乃至整个比亚迪品牌的销量近期持续攀升。比亚迪表示，8月份宋DM和EV同比分别增长1594.4%和321.6%。这似乎是新能源汽车的又一大胜利。事实上，不仅红旗HS5和比亚迪宋刷新了自己的最佳排名，特斯拉Model Y也在8月份首次跻身SUV前10名。而这两款车型的上升趋势，再加上车单中秦加上DM-i和MINI，是不是在向人们暗示，未来热门车型中新能源或者新能源销售型的车型会越来越多？

的确，随着车企推出的新能源车越来越多，消费者的接受度和认可度也在不断提高，新能源在市场的渗透率也会随之提高。届时，新能源汽车在轿车、SUV甚至MPV的畅销榜上也将增加。

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