CX-5（参数|询价）作为马自达旗下的明星车型，凭借出色的表现赢得了无数掌声。今年5月，CX-5的全球销量已超过100万辆。对于马自达这样一家规模不算太大的车企来说，其上市仅三年的车型能够取得这样的成绩是令人钦佩的。当然，能够取得如此大的销量，与CX-5本身的质量是分不开的。今年在上海车展上亮相的全新CX-5在原有基础上进一步提升了车辆技术和配置，尤其是在主动安全性能方面。今天，让我们从安全角度分析CX-5的性能。
在推出“创驰蓝天”安全车身设计之初，CX-5促销的亮点是引入了马自达的新创驰蓝天技术，这是发动机、变速箱、底盘和车身安全框架技术系统的统称。这意味着马自达对整车技术进行了几乎全面的改进。在车辆安全方面，它创造了自己独特的概念。在车身结构设计方面，马自达的工程师采用了与以往完全不同的设计理念——主承载结构采用了线性和连续的设计，取代了以前不连续、更复杂的结构。这样做的优点是，作用在主要部件上的力可以分布在整个车身结构上，而不仅仅是分布在车辆的特定部件上。这不仅提高了车身结构的刚度和安全性，而且减轻了车身重量。
创驰蓝天安全车身结构：线性设计，提高刚性。为了提高车辆在碰撞中的安全性，马自达的工程师还设计了一种多路径受力结构。当车辆发生碰撞时，碰撞产生的能量可以通过三条连续路径释放：车辆的a柱、车身侧面的加强结构和车身底部的加强结构。
在碰撞过程中，车身结构可以通过三条路径释放能量：向上、中间和向下。通过这种设计，可以更有效地吸收碰撞产生的能量，更有效地利用车辆前方的发动机舱，外观设计也有更高的自由度。焊接方法的改进通过使用压力焊接将车顶与车辆后部的框架结构相结合，从而形成车辆主要部件的圆形承载结构，大大提高了车辆的整体刚度。不仅如此，马自达还通过在其他零件上添加焊点来提高车身的刚性。
创驰蓝天车身采用高强度钢材。马自达使用了大量的高强度钢材来实现轻量化和高强度的效果。与以前的车身结构相比，高强度钢的使用比例从40%提高到60%。
与过去相比，创驰蓝天车身的高强度钢材使用量显著增加。
高强度钢用于车身的主要结构部件。马自达CX-5采用创驰蓝天的车身结构设计理念，实现了轻量化与高刚性的统一。通过优化车身框架结构，并与车内多达8个安全气囊配合使用，CX-5具有出色的被动安全性能。
车内众多的安全气囊进一步增强了被动安全性。
笔记
拼音 双语对照
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1900/1/1 0:00:00作为马自达旗下唯一一款紧凑级SUV，长安马自达CX5凭借着魂动设计语言和创驰蓝天技术获得了国内众多消费者的青睐。
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