据国外媒体报道，东芝公司、Sojitz Corporatio和巴西矿冶公司(CBMM)已达成协议，将共同开发以铌钛氧化物(NTO)为正极材料的下一代锂离子电池，从而实现电池的商业化。
(来源:双日)
可充电电池的发展集中于更高的能量密度和更快的充电速度。NTO的理论体积密度是锂离子电池中常用的石墨基阳极的两倍。2018年6月，三家公司签署了一项联合协议，开发NTO作为负极材料的潜力。
该合作由东芝R&D中心牵头，并在原型电池开发方面取得了巨大成果。这三家公司现已同意扩大合作，以加速开发下一代锂离子电池的大规模生产技术，并实现早期商业化。
该合作旨在2023财年实现高能量密度和快速充电电池的商业化，主要目标市场是商用电动汽车应用。CBMM已经与大众商用车Caminhes Enibus(拉丁美洲电动卡车开发和大规模生产的领先企业)签订了合同，以进一步提高这项技术的实际应用。东芝和双日将为该项目提供支持。作为一个试点项目，NTO电池将被安装在大众Caminhes Enibus设计的新电动汽车上，所有合作伙伴将收集有价值的车辆运行数据。
金属元素铌(Nb)是生产高级钢合金(包括高强度钢和不锈钢)的重要添加剂，不仅可以减轻重量，还可以增强强度，因此是汽车应用中不可缺少的元素。巴西CBMM是世界领先的铌生产国，拥有优秀的技术和产品开发计划，因此享誉世界。
作为CBMM公司在日本市场的股东和经销商，双日公司培养了建立稳定供应体系所需的知识和能力，并协助开发铌在不同领域的更多应用。
就商业化而言，东芝的目标是从CBMM和双日获得稳定的铌材料供应。借助CBMM和双日的全球网络，这三家公司的目标是在快速扩张的二次电池市场获得市场份额。据国外媒体报道，东芝公司、Sojitz Corporatio和巴西矿冶公司(CBMM)已达成协议，将共同开发以铌钛氧化物(NTO)为正极材料的下一代锂离子电池，从而实现电池的商业化。
(来源:双日)
可充电电池的发展集中于更高的能量密度和更快的充电速度。NTO的理论体积密度是锂离子电池中常用的石墨基阳极的两倍。2018年6月，三家公司签署了一项联合协议，开发NTO作为负极材料的潜力。
该合作由东芝R&D中心牵头，并在原型电池开发方面取得了巨大成果。这三家公司现已同意扩大合作，以加速开发下一代锂离子电池的大规模生产技术，并实现早期商业化。
该合作旨在2023财年实现高能量密度和快速充电电池的商业化，主要目标市场是商用电动汽车应用。CBMM已经与大众商用车Caminhes Enibus(拉丁美洲电动卡车开发和大规模生产的领先企业)签订了合同，以进一步提高这项技术的实际应用。东芝和双日将为该项目提供支持。作为一个试点项目，NTO电池将被安装在大众Caminhes Enibus设计的新电动汽车上，所有合作伙伴将收集有价值的车辆运行数据。
金属元素铌(Nb)是生产高级钢合金(包括高强度钢和不锈钢)的重要添加剂，不仅可以减轻重量，还可以增强强度，因此是汽车应用中不可缺少的元素。巴西CBMM是世界领先的铌生产国，拥有优秀的技术和产品开发计划，因此享誉世界。
作为CBMM在日本的股东和经销商……se市场，双日已经培养了建立稳定供应体系所需的知识和能力，并协助开发铌在不同领域的更多应用。
就商业化而言，东芝的目标是从CBMM和双日获得稳定的铌材料供应。借助CBMM和双日的全球网络，这三家公司的目标是在快速扩张的二次电池市场获得市场份额。
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