来源:SAIC奥迪官方
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
曾遭到全国各地奥迪经销商强烈反对的SAIC奥迪项目终于迎来实质性进展。
9月26日，SAIC-奥迪首款车型奥迪A7L正式投产，大众凭借首款奥迪A7L以上车型积累的第2400万辆车驶下生产线。同时，SAIC奥迪公布了这款车的预售价。
国产奥迪A7L分为两个版本，第一版和普通版。首发版有两款，预售价67.77万-69.77万元。常规款四款，预售价59.97万-69.67万元。此外，还有一款特别版车型，预售价77.77万元。
来源:SAIC奥迪官方
进口版奥迪A7凭借超高的颜值，被网友誉为“除了贵，什么都美”。如今奥迪A7L曝光，进口版A7最经典的大溜背设计不见了，取而代之的是类似奥迪A6L的修长车身。这让很多颜料表示了不满。“失去了溜背设计还有什么竞争力？”
而且相对于57.38万-70.48万元的进口版奥迪A7，SAIC奥迪A7L的最低预售价要贵2万元。很多网友表示不看好奥迪A7L的销量预期。
相关论坛截图
目前，上汽大众正在经历销量持续下滑的“黑暗时刻”，上汽大众有意在豪华车和电动车领域挽回颜面。“未来三年，SAIC奥迪将陆续推出四款明星旗舰车型，开启高端燃油车和纯电动产品的布局。”SAIC总裁王晓秋在生产现场说。
作为首发，奥迪A7L的重任不言而喻。
“失去脊背就是失去灵魂”
奥迪A7L是目前奥迪品牌最高级别的国产旗舰车，奥迪在这款车上毫不吝惜的倾注了很多顶尖的技术。
根据官方消息，奥迪A7L基于大众集团MLB Evo的平台打造。标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，百公里加速5.6秒。此外，奥迪A7L是首款采用动态全轮转向技术的国产车型，并配备了5G/V2X技术、新一代信息娱乐系统MIB3和Asterix以及奥迪Pro pilot套装增强版等智能科技配置。
进口版奥迪A7依然使用2.0T发动机。无论是动力还是智能配置，奥迪A7L都有了质的飞跃。这可能是奥迪A7L预售价比进口版贵2万元的底线。
来源:SAIC奥迪官方
目前官方还没有公布奥迪A7L的具体参数。传统上，为了满足中国消费者对车内大空间的需求，国产车型的车身尺寸要大于进口车型。从网传尺寸来看，奥迪A7L加长了尾部和轴距。相比进口版，国产版的乘坐空间更加宽敞。
来源:未来汽车日报
但鱼与熊掌不可兼得，虽然奥迪A7L的车身尺寸加长了，但也要砍掉溜背设计。这引起了很多进口奥迪A7粉丝的不满。在他们眼里，“不溜背，奥迪A7L就没魂了”。
相关论坛截图
广汇集团北方区负责人向未来汽车日报分析，购买豪华C级及以上轿车的消费群体大致分为两类。一类是采用金融分期策略的年轻消费者。这个群体的购车预算相对有限，…d他们更倾向于性价比高的车型；另一种是成功人士，他们不太在意性价比，更倾向于购买成熟稳定的汽车产品。
尴尬的是，奥迪A7L的定位是C+级豪华车，不在以上两个主要受众的候选名单中。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相比，奥迪A7L的价格相对较高，导致年轻消费者难以跨层次消费。奥迪A7L的设计倾向于年轻、运动，年长的成功人士不感兴趣。
虽然SAIC奥迪营销业务总经理贾明勇表示，奥迪A7L的定位高于奔驰E级和宝马5系，与一汽大众奥迪A6L有所区别。但在销售终端，奥迪A7L依然不可避免地要与奔驰E级、宝马5系对抗，甚至与奥迪A6L一战。
“奥迪A7L定位小，一些小资或者‘富二代’可能是奥迪A7L最主要的客户群体。”该负责人表示。根据SAIC奥迪的统计，73%的用户年龄在40岁以下。
SAIC奥迪非常清楚，奥迪A7L不是一款量产车型。贾明勇曾在接受媒体采访时表示，“奥迪A7L一个月要卖3000-5000辆”，关键是做好客户体验。
实现这个期望可能并不容易。目前豪华C级轿车市场被奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L牢牢占据。乘联会数据显示，1-8月，奥迪A6L累计销量达到12.49万辆，宝马达到12万辆，奔驰E级达到9.18万辆。共计33.67万余辆，占该细分市场近60%的市场份额。
再往上，在豪华D级轿车市场，宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级等主流产品的月均销量只有1000辆左右。
新能源汽车是希望。
乘联会数据显示，今年1-8月，上汽大众累计销量72.5万辆，同比下降15.29%。这是SAIC旗下为数不多的公司之一。
上汽大众“跌跌不休”，而长安和吉利则在另一边风头正劲。1-8月，长安汽车(长安中国品牌乘用车)累计销量达84.2万辆，同比增长49.5%；吉利汽车累计销量81.78万辆，同比增长9.2%。长安和吉利已经超过了SAIC大众。曾经的销量冠军，在车企的销量排名中，已经滑落到了第五位。
上汽大众品牌自给自足，斯柯达逐渐边缘化。奥迪无疑会成为上汽大众的“救命稻草”。奥迪A7L落地，上汽大众终于补上了高端的关键拼图。
来源:SAIC奥迪官方
奥迪A7L作为领先车型，将为上汽大众积累豪华车用户和服务高端用户的经验。虽然不走量，但是奥迪A7L对于上汽大众来说还是意义重大的。
SAIC奥迪能否成为上汽大众销量增长的新引擎，还要看后面推出的车型。
在燃油车领域，奥迪的量产产品都给了一汽-大众，只有奥迪A1、奥迪A5、奥迪Q8等少数几款车型给SAIC-大众，大部分都是冷门车型，很难给SAIC-大众带来太多的增量。
然而，在新能源领域，SAIC奥迪仍有很大的想象空间。
根据奥迪近日发布的全新企业战略“Vorspung 2030”，到2025年，奥迪全球纯电动汽车数量将增至20款；2026年后，奥迪将停止生产新的内燃机车型，专注于纯电动动力系统。
奥迪的新能源汽车可能成为上汽大众新的增长点。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车市场正处于爆发期，SAIC奥迪此时上车还不算晚。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》显示，2030年我国新能源汽车保有量将达到6480万辆。有业内人士预测，如此大的需求将催生万亿美元的市场。
为了抢占万亿美元的蓝海，奥迪势必会在中国市场推出大量的新能源汽车。“按照大众在中国市场一贯的打法，奥迪大概率会延续南北双车战略。”崔东树认为。
未来汽车日报
来源:SAIC奥迪官方
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
曾遭到全国各地奥迪经销商强烈反对的SAIC奥迪项目终于迎来实质性进展。
9月26日，SAIC-奥迪首款车型奥迪A7L正式投产，大众凭借首款奥迪A7L以上车型积累的第2400万辆车驶下生产线。同时，SAIC奥迪公布了这款车的预售价。
国产奥迪A7L分为两个版本，第一版和普通版。首发版有两款，预售价67.77万-69.77万元。常规款四款，预售价59.97万-69.67万元。此外，还有一款特别版车型，预售价77.77万元。
来源:SAIC奥迪官方
进口版奥迪A7凭借超高的颜值，被网友誉为“除了贵，什么都美”。如今奥迪A7L曝光，进口版A7最经典的大溜背设计不见了，取而代之的是类似奥迪A6L的修长车身。这让很多颜料表示了不满。“失去了溜背设计还有什么竞争力？”
而且相对于57.38万-70.48万元的进口版奥迪A7，SAIC奥迪A7L的最低预售价要贵2万元。很多网友表示不看好奥迪A7L的销量预期。
相关论坛截图
目前，上汽大众正在经历销量持续下滑的“黑暗时刻”，上汽大众有意在豪华车和电动车领域挽回颜面。“未来三年，SAIC奥迪将陆续推出四款明星旗舰车型，开启高端燃油车和纯电动产品的布局。”SAIC总裁王晓秋在生产现场说。
作为首发，奥迪A7L的重任不言而喻。
“失去脊背就是失去灵魂”
奥迪A7L是目前奥迪品牌最高级别的国产旗舰车，奥迪在这款车上毫不吝惜的倾注了很多顶尖的技术。
根据官方消息，奥迪A7L基于大众集团MLB Evo的平台打造。标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，百公里加速5.6秒。此外，奥迪A7L是首款采用动态全轮转向技术的国产车型，并配备了5G/V2X技术、新一代信息娱乐系统MIB3和Asterix以及奥迪Pro pilot套装增强版等智能科技配置。
进口版奥迪A7依然使用2.0T发动机。无论是动力还是智能配置，奥迪A7L都有了质的飞跃。这可能是奥迪A7L预售价比进口版贵2万元的底线。
来源:SAIC奥迪官方
目前官方还没有公布奥迪A7L的具体参数。传统上，为了满足中国消费者对车内大空间的需求，国产车型的车身尺寸要大于进口车型。从网传尺寸来看，奥迪A7L加长了尾部和轴距。与进口版本相比，国产……版本有更宽敞的座位空间。
来源:未来汽车日报
但鱼与熊掌不可兼得，虽然奥迪A7L的车身尺寸加长了，但也要砍掉溜背设计。这引起了很多进口奥迪A7粉丝的不满。在他们眼里，“不溜背，奥迪A7L就没魂了”。
相关论坛截图
广汇集团北方区负责人向未来汽车日报分析，购买豪华C级及以上轿车的消费群体大致分为两类。一类是采用金融分期策略的年轻消费者。这个群体的购车预算相对有限，他们更倾向于性价比高的车型；另一种是成功人士，他们不太在意性价比，更倾向于购买成熟稳定的汽车产品。
尴尬的是，奥迪A7L的定位是C+级豪华车，不在以上两个主要受众的候选名单中。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相比，奥迪A7L的价格相对较高，导致年轻消费者难以跨层次消费。奥迪A7L的设计倾向于年轻、运动，年长的成功人士不感兴趣。
虽然SAIC奥迪营销业务总经理贾明勇表示，奥迪A7L的定位高于奔驰E级和宝马5系，与一汽大众奥迪A6L有所区别。但在销售终端，奥迪A7L依然不可避免地要与奔驰E级、宝马5系对抗，甚至与奥迪A6L一战。
“奥迪A7L定位小，一些小资或者‘富二代’可能是奥迪A7L最主要的客户群体。”该负责人表示。根据SAIC奥迪的统计，73%的用户年龄在40岁以下。
SAIC奥迪非常清楚，奥迪A7L不是一款量产车型。贾明勇曾在接受媒体采访时表示，“奥迪A7L一个月要卖3000-5000辆”，关键是做好客户体验。
实现这个期望可能并不容易。目前豪华C级轿车市场被奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L牢牢占据。乘联会数据显示，1-8月，奥迪A6L累计销量达到12.49万辆，宝马达到12万辆，奔驰E级达到9.18万辆。共计33.67万余辆，占该细分市场近60%的市场份额。
再往上，在豪华D级轿车市场，宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级等主流产品的月均销量只有1000辆左右。
新能源汽车是希望。
乘联会数据显示，今年1-8月，上汽大众累计销量72.5万辆，同比下降15.29%。这是SAIC旗下为数不多的公司之一。
上汽大众“跌跌不休”，而长安和吉利则在另一边风头正劲。1-8月，长安汽车(长安中国品牌乘用车)累计销量达84.2万辆，同比增长49.5%；吉利汽车累计销量81.78万辆，同比增长9.2%。长安和吉利已经超过了SAIC大众。曾经的销量冠军，在车企的销量排名中，已经滑落到了第五位。
上汽大众品牌自给自足，斯柯达逐渐边缘化。奥迪无疑会成为上汽大众的“救命稻草”。奥迪A7L落地，上汽大众终于补上了高端的关键拼图。
来源:SAIC奥迪官方
奥迪A7L作为领先车型，将为上汽大众积累豪华车用户和服务高端用户的经验。虽然不走量，但是奥迪A7L对于上汽大众来说还是意义重大的。
SAIC奥迪能否成为上汽大众销量增长的新引擎，还要看后面推出的车型。
在燃油车领域，奥迪的量产产品都给了一汽-大众，只有奥迪A1、奥迪A5、奥迪Q8等少数几款车型给SAIC-大众，大部分都是冷门车型，很难给SAIC-大众带来太多的增量。
然而，在新能源领域，SAIC奥迪仍有很大的想象空间。
根据奥迪近日发布的全新企业战略“Vorspung 2030”，到2025年，奥迪全球纯电动汽车数量将增至20款；2026年后，奥迪将停止生产新的内燃机车型，专注于纯电动动力系统。
奥迪的新能源汽车可能成为上汽大众新的增长点。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车市场正处于爆发期，SAIC奥迪此时上车还不算晚。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》显示，2030年我国新能源汽车保有量将达到6480万辆。有业内人士预测，如此大的需求将催生万亿美元的市场。
为了抢占万亿美元的蓝海，奥迪势必会在中国市场推出大量的新能源汽车。“按照大众在中国市场一贯的打法，奥迪大概率会延续南北双车战略。”崔东树认为。
未来汽车日报
第一电动网消息，日前，吉利控股发文透露了其换电业务的布局。吉利科技集团旗下电动车充电基础设施运营公司易易唤能计划到2025年在全球运营5000座智能换电站，为电动车提供全套充、换、补服务。
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1900/1/1 0:00:00
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