Allegro推出三相栅极驱动器 适用于EV和混合动力汽车

10月26日，为运动控制和节能系统提供电源和传感解决方案的供应商Allegro MicroSystems宣布推出新的汽车栅极驱动器集成电路(IC)A89307，进一步扩展其QuietMotion产品线。该驱动器专为电动(EV)和混合动力电动汽车中的电池冷却风扇和HVAC系统而设计。通过使用磁场定向控制(FOC)算法向负载驱动连续的正弦电流，可以实现超低噪音和振动，从而帮助汽车制造商降低噪音和延长电池寿命，从而提高每次充电的续航里程，减少车辆的碳足迹。

(来源:快板)

Allegro的电机驱动器产品线总监史蒂夫·卢茨(Steve Lutz)表示:“电动汽车和混合动力汽车比配备内燃机的传统车型更安静，尤其是在停车时。此外，司机对冷却风扇和其他部件产生的噪音越来越敏感。驱动程序A89307基于硬件算法构建，因此设计人员可以更容易地降低风扇噪音，提高冷却性能并增加每次充电的里程数，实现驱动程序和环境的双赢。”

嵌入式运动控制加速可持续发展的路线图

该A89307驱动程序包含基于硬件的算法，无需外部传感器或软件开发。用户只需使用简单的GUI界面选择参数并加载到IC的片内E2EPROM中。该驱动器仅使用五个外部元件，通过减少BOM元件和最小化PCB系统在电机中占用的空间，可以帮助设计师降低材料成本。此外，新驱动程序的完全集成算法甚至可以消除对单独微处理器的需求。

工作模式包括开环PWM或完全可编程闭环速度控制。在闭环模式下，客户可以对PWM和速度之间的关系进行编程，以匹配外部ECU提供的PWM命令。此外，A89307还具有弱磁以提高高速性能，而低速运行和风车启动只是其基于硬件的数字算法中包含的部分功能。

虽然最新的驱动程序A89307是专门为xEV电池冷却风扇设计的，但它也可用于牵引逆变器冷却系统中的HVA鼓风机和液体泵。其外部栅极驱动使该器件非常灵活，可以支持高达500W的各种电机。10月26日，运动控制和节能系统的电源和检测解决方案供应商Allegro MicroSystems宣布推出新的汽车栅极驱动器集成电路(IC)A89307，进一步扩展其QuietMotion产品线。该驱动器专为电动(EV)和混合动力电动汽车中的电池冷却风扇和HVAC系统而设计。通过使用磁场定向控制(FOC)算法向负载驱动连续的正弦电流，可以实现超低噪音和振动，从而帮助汽车制造商降低噪音和延长电池寿命，从而提高每次充电的续航里程，减少车辆的碳足迹。

(来源:快板)

Allegro的电机驱动器产品线总监史蒂夫·卢茨(Steve Lutz)表示:“电动汽车和混合动力汽车比配备内燃机的传统车型更安静，尤其是在停车时。此外，司机对冷却风扇和其他部件产生的噪音越来越敏感。驱动程序A89307基于硬件算法构建，因此设计人员可以更容易地降低风扇噪音，提高冷却性能并增加每次充电的里程数，实现驱动程序和环境的双赢。”

嵌入式运动控制加速可持续发展的路线图

该A89307驱动程序包含基于硬件的算法，无需外部传感器或软件开发。用户只需使用简单的GUI界面选择参数并加载到IC的片内E2EPROM中。该驱动器仅使用五个外部元件，通过减少BOM元件和最小化PCB系统在电机中占用的空间，可以帮助设计师降低材料成本。此外，新驱动程序的完全集成算法甚至可以消除对单独微处理器的需求。

工作模式包括开环PWM或完全可编程闭环速度控制。在闭环模式下，客户可以对PWM和速度之间的关系进行编程，以匹配外部ECU提供的PWM命令。此外，A89307……lso具有弱磁性以提高高速性能，而低速运行和风车启动只是其基于硬件的数字算法中包含的部分功能。

虽然最新的驱动程序A89307是专门为xEV电池冷却风扇设计的，但它也可用于牵引逆变器冷却系统中的HVA鼓风机和液体泵。其外部栅极驱动使该器件非常灵活，可以支持高达500W的各种电机。

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