2021第八届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛成功举办

10月21-22日，由中国人才研究会汽车人才专业委员会、中国汽车工程师协会、全球汽车精英组织策划举办的第八届全球华人汽车精英年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城成功举办。来自美国、欧洲、日本、中国等地区的10余家中国汽车集团成员、整车及零部件企业代表、汽车行业相关专家学者及媒体等近300人齐聚一堂，共襄盛举。

大会现场充满了精彩的全球汽车人才交流。本次活动由亚洲协会作为主体联合策划，分为全球华人汽车精英年会、“嘉定之夜”商务酒会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛三大部分。为海内外汽车人打造了一个交流思想、增进友谊、启迪智慧、共谋全球汽车人才协同发展的独特年度盛会。在“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，全球汽车精英组织主席王大宗先生、上海市嘉定区区长魏小东出席活动并致辞。王先生在演讲中分析了当前汽车行业面临的形势，回顾了国际化人才的发展历程。他指出，在充满挑战和机遇的新时代，中国汽车工业显示出巨大活力，但中国汽车工业离世界汽车强国还有很大差距，中国汽车人才短缺仍是制约汽车工业的重要因素。汽车产业的高质量发展离不开人才，人才是最重要、最基础的发展基础。魏小东在致辞中介绍了嘉定区的产业环境和发展趋势。他强调，在打造汽车产业生态圈的同时，嘉定正在进一步加强产城融合，不断提升城市软实力和魅力，让嘉定成为各类人才向往和安居乐业的地方。他呼吁大家给嘉定带来更多新的理念和技术，把更多的产业投资和创新项目落户嘉定。汽车人才研究会会长、全球汽车精英组织秘书长朱主持了全球华人汽车精英年会。他指出，2021年是非常不平凡的一年。他呼吁大家牢记初心，牢记使命，锐意进取，在产业转型和技术升级的Uka时代，以不变的初心迎接各种挑战。日本汽车工程师协会会长新平因疫情无法亲临现场，通过视频发表讲话。

与朱会见同期举行的“嘉定之夜”商务酒会，是海内外汽车人共话友谊、共话发展、共话未来的盛会。上海市嘉定区副区长李冯亲临现场并致辞。上海市嘉定区投资促进服务中心主任张敏向与会嘉宾介绍了嘉定区的营商环境。此外，活动还确定了2022联合年会暨论坛将由北美地区协会轮流主办。道与科技专家聚焦汽车能源变革与发展“2021第八届全球华人汽车精英年会暨中国拥抱世界“汽车产业创新论坛”旨在汇聚全球视野和智慧，以“大变革时代的汽车能源战略”为主题，从道与科技、宏观与微观、方向与路线等不同层面和维度探讨能源革命下的中国汽车产业发展。全球汽车精英组织执行副主席、雅仕龙汽车科技(上海)有限公司创始人刘晓志主持了“中国……世界汽车工业创新论坛。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全以“碳中和与中国汽车应对之道”为主题进行了分享，他从对碳中和的认识、如何应对碳中和能源产业、如何应对汽车产业“双碳”三个方面进行了讲述。他指出，“双碳”的实践不能单独进行。汽车行业脱碳是系统性的变革，动力多元化将是未来很长一段时间的主旋律。中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌发表了《双碳战略下汽车产业实施路线图研究1.0版研究成果》的演讲。他分享了双碳战略下的1+N政策体系和几个结论，并对纯电动汽车是否真的低碳做了深度分析。他还预言，他将输出基于产品、数量、能源、交通、基础设施和产业的六张路线图。丰田R&D中心北京创新中心总监酒井宏为大家分享了“丰田多元化动力总成应对策略”，从“双碳”规划与丰田应对策略、混合动力系统与核心技术的提升、燃料电池的合作三个方面入手。他指出，丰田将把混合动力技术作为核心技术进行改进，并进一步提高与其他技术的互补效果。上海国际汽车城发展服务有限公司董事长关庆平做了“燃料电池汽车在上海城市群的示范应用”的演讲。她介绍了上海城市群产业的基本情况、实施目标和主要任务，以及下一步的步骤和计划。她提到，上海城市群计划推广5000辆燃料电池汽车，新建73座加氢站。各城市将紧密合作，每年开展电堆、双极板、膜电极、催化剂、复写纸等八大关键部件的R&D和产业化。日本环境经济学家西本文雄分享了日本的氢能战略和产业链布局。他分析了电动汽车和FCV的优缺点，并介绍了氢燃料电池相关车辆的开发和应用、工业部门脱碳的挑战和前景以及氢能的普及。他提到，在用电困难的地区，我们可以灵活使用“氢能”。氢能具有“能源载体”的功能，可以将可再生能源的剩余电能转化为储氢(P2G)，构建氢能产业链。此外，汽车人才研究会研究部助理研究员黄晓静为在场嘉宾分享了“中国汽车企业国际化发展路径与本土化人才管理探索”主题。她阐述了中国汽车企业海外市场及布局、中国汽车企业国际化进程分析、中国汽车企业本土化经营现状及对策。她认为，中国拥有良好的发展环境，成熟的供应链体系，强大的协调能力，追求卓越和高质量的发展，将走出一条中国特色的国际化发展道路。精英们对智能汽车产业“双碳”之路的辩论与探讨。本次论坛以专题辩论和圆桌互动的形式，分别就“燃料电池汽车VS电动汽车，谁更适合中国？以及“在双碳背景下，中国有可能在2030年前全面禁止销售燃油车吗？“分析了两个有争议的热点话题，展开了两个各具特色、集思广益的互动讨论。专题辩论中，在中汽创智科技有限公司CTO周建光、国电氢能投资公司技术总监巫嵋、清华大学教授张建波、创世资本董事长刘亮、上海交通大学教授、燃料电池研究所所长张军良的主持下，形成了燃料电池汽车答辩，宝能汽车广州研究院常务副院长、黄、……在汽车科技有限公司的主持下，浙江大学化学工程与生物工程学院教授梁成都和双方科学家辩手主任吴凡从能源革命、技术路线、用户体验、国家战略四个维度分四个话题——“在'双碳'目标系统性改变的环境下，氢燃料和电动汽车谁更适合中国？”“从核心技术的现状和发展趋势来看，氢燃料和电动汽车谁的出路更好？”“在整个生命周期中，氢燃料和电动汽车谁能给用户带来更好的体验？”“从汽车大国到汽车强国，氢燃料和电动汽车谁更适合中国？”一个一个辩论。

在激烈的争论中，很多精彩的观点得到了大家的认可或认同。“氢燃料电池是从水开始到水结束，上帝给全人类最绿色、最公平的礼物。”“现在氢比较贵，也不方便，但从发展的角度来看，能源成本降低后，选择氢还是电，就像选择白开水还是矿泉水一样。”“科学的发展取决于我们对周围事物的认知。随着技术的进步，‘钴奶奶’不是问题，‘锂爷爷’也大有可为。”.....双方精彩的演讲深入人心，将气氛推向高潮。在圆桌互动环节，主持人同济大学汽车学院教授韩志宇、广汽研究院特聘专家董宇、野村综合研究所(上海)咨询有限公司总经理张毅、哈尔滨理工大学教授、江苏产业技术研究院首席科学家罗、上海国际汽车城发展服务有限公司董事长关庆平、成都威特电喷有限公司副总经理兼技术总监朱围绕互动话题进行了精彩的观点碰撞。

在圆桌的互动交流中，大家都在问“双碳背景下，中国有没有可能在2030年前全面禁售燃油车？”“禁烧是什么？”“禁止焚烧的理由是什么？规则是什么？产能怎么处理？用户的接受度如何？...等问题。各位发言人各抒己见，阐述了自己的观点，也对禁售燃油车的适当时机、政策制定者是否应该提出禁燃的问题表达了自己的态度和看法。经过讨论，大部分嘉宾对2030年前中国全面禁售燃油车持怀疑态度，可见中国新能源发展之路依然任重道远。此外，台下嘉宾还和台上嘉宾一起回答了关于政府禁售燃油车的倾向，以及纯燃油车和混动车的市场份额何时会降到5%以下的问题。场面热闹，气氛相当热烈。写在最后:感谢所有在百忙之中抽出时间分享演讲、辩论、圆桌讨论的嘉宾，感谢所有到达现场并在线观看大会直播的业界朋友；感谢所有赞助商——华旗汽车文化基金会、福特科技、NSK、钟鼎集团、中科创达、怡和猎头等。您的善意支持是我们的帮助；感谢全体工作人员，多日的辛苦终于有了回报，为所有关注本次峰会的朋友们献上了一场知识视听盛宴。我们明年再见吧！10月21-22日，由中国人才研究会汽车人才专业委员会、中国汽车工程师协会、全球汽车精英组织策划举办的第八届全球华人汽车精英年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城成功举办。来自美国、欧洲、日本、中国等地区的10余家中国汽车集团成员、整车及零部件企业代表、汽车行业相关专家学者及媒体等近300人齐聚一堂，共襄盛举。

大会现场充满了精彩的全球汽车人才交流。本次活动由亚洲协会作为主体联合策划，分为全球华人汽车精英年会、“嘉定之夜”商务酒会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛三大部分。为海内外汽车人打造了一个交流思想、增进友谊、启迪智慧、共谋全球汽车人才协同发展的独特年度盛会。在“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，全球汽车精英组织主席王大宗先生、上海市嘉定区区长魏小东出席活动并致辞。王先生在演讲中分析了当前汽车行业面临的形势，回顾了国际化人才的发展历程。他指出，在充满挑战和机遇的新时代，中国汽车工业显示出巨大活力，但中国汽车工业离世界汽车强国还有很大差距，中国汽车人才短缺仍是制约汽车工业的重要因素。汽车产业的高质量发展离不开人才，人才是最重要、最基础的发展基础。魏小东在致辞中介绍了嘉定区的产业环境和发展趋势。他强调，在打造汽车产业生态圈的同时，嘉定正在进一步加强产城融合，不断提升城市软实力和魅力，让嘉定成为各类人才向往和安居乐业的地方。他呼吁大家给嘉定带来更多新的理念和技术，把更多的产业投资和创新项目落户嘉定。汽车人才研究会会长、全球汽车精英组织秘书长朱主持了全球华人汽车精英年会。他指出，2021年是非常不平凡的一年。他呼吁大家牢记初心，牢记使命，锐意进取，在产业转型和技术升级的Uka时代，以不变的初心迎接各种挑战。日本汽车工程师协会会长新平因疫情无法亲临现场，通过视频发表讲话。

与朱会见同期举行的“嘉定之夜”商务酒会，是海内外汽车人共话友谊、共话发展、共话未来的盛会。上海市嘉定区副区长李冯亲临现场并致辞。上海市嘉定区投资促进服务中心主任张敏向与会嘉宾介绍了嘉定区的营商环境。此外，活动还确定了2022联合年会暨论坛将由北美地区协会轮流主办。道与科技专家聚焦汽车能源变革与发展“2021第八届全球华人汽车精英年会暨中国拥抱世界“汽车产业创新论坛”旨在汇聚全球视野和智慧，以“大变革时代的汽车能源战略”为主题，从道与科技、宏观与微观、方向与路线等不同层面和维度探讨能源革命下的中国汽车产业发展。全球汽车精英组织执行副主席、雅仕龙汽车科技(上海)有限公司创始人刘晓志主持了“Chin……拥抱世界”汽车产业创新论坛。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全以“碳中和与中国汽车应对之道”为主题进行了分享，他从对碳中和的认识、如何应对碳中和能源产业、如何应对汽车产业“双碳”三个方面进行了讲述。他指出，“双碳”的实践不能单独进行。汽车行业脱碳是系统性的变革，动力多元化将是未来很长一段时间的主旋律。中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌发表了《双碳战略下汽车产业实施路线图研究1.0版研究成果》的演讲。他分享了双碳战略下的1+N政策体系和几个结论，并对纯电动汽车是否真的低碳做了深度分析。他还预言，他将输出基于产品、数量、能源、交通、基础设施和产业的六张路线图。丰田R&D中心北京创新中心总监酒井宏为大家分享了“丰田多元化动力总成应对策略”，从“双碳”规划与丰田应对策略、混合动力系统与核心技术的提升、燃料电池的合作三个方面入手。他指出，丰田将把混合动力技术作为核心技术进行改进，并进一步提高与其他技术的互补效果。上海国际汽车城发展服务有限公司董事长关庆平做了“燃料电池汽车在上海城市群的示范应用”的演讲。她介绍了上海城市群产业的基本情况、实施目标和主要任务，以及下一步的步骤和计划。她提到，上海城市群计划推广5000辆燃料电池汽车，新建73座加氢站。各城市将紧密合作，每年开展电堆、双极板、膜电极、催化剂、复写纸等八大关键部件的R&D和产业化。日本环境经济学家西本文雄分享了日本的氢能战略和产业链布局。他分析了电动汽车和FCV的优缺点，并介绍了氢燃料电池相关车辆的开发和应用、工业部门脱碳的挑战和前景以及氢能的普及。他提到，在用电困难的地区，我们可以灵活使用“氢能”。氢能具有“能源载体”的功能，可以将可再生能源的剩余电能转化为储氢(P2G)，构建氢能产业链。此外，汽车人才研究会研究部助理研究员黄晓静为在场嘉宾分享了“中国汽车企业国际化发展路径与本土化人才管理探索”主题。她阐述了中国汽车企业海外市场及布局、中国汽车企业国际化进程分析、中国汽车企业本土化经营现状及对策。她认为，中国拥有良好的发展环境，成熟的供应链体系，强大的协调能力，追求卓越和高质量的发展，将走出一条中国特色的国际化发展道路。精英们对智能汽车产业“双碳”之路的辩论与探讨。本次论坛以专题辩论和圆桌互动的形式，分别就“燃料电池汽车VS电动汽车，谁更适合中国？以及“在双碳背景下，中国有可能在2030年前全面禁止销售燃油车吗？“分析了两个有争议的热点话题，展开了两个各具特色、集思广益的互动讨论。专题辩论中，在中汽创智科技有限公司CTO周建光、国电氢能投资公司技术总监巫嵋、清华大学教授张建波、创世资本董事长刘亮、上海交通大学教授、燃料电池研究所所长张军良的主持下，形成了燃料电池汽车答辩，宝能汽车广州研究院常务副院长、黄、……汽车科技有限公司创始人、浙江大学化学工程与生物工程学院教授梁成都和双方科学家辩论赛总监吴凡从能源革命、技术路线、用户体验、国家战略四个维度，分四个话题——“在'双碳'目标系统性改变的环境下，氢燃料和电动汽车谁更适合中国？”“从核心技术的现状和发展趋势来看，氢燃料和电动汽车谁的出路更好？”“在整个生命周期中，氢燃料和电动汽车谁能给用户带来更好的体验？”“从汽车大国到汽车强国，氢燃料和电动汽车谁更适合中国？”一个一个辩论。

在激烈的争论中，很多精彩的观点得到了大家的认可或认同。“氢燃料电池是从水开始到水结束，上帝给全人类最绿色、最公平的礼物。”“现在氢比较贵，也不方便，但从发展的角度来看，能源成本降低后，选择氢还是电，就像选择白开水还是矿泉水一样。”“科学的发展取决于我们对周围事物的认知。随着技术的进步，‘钴奶奶’不是问题，‘锂爷爷’也大有可为。”.....双方精彩的演讲深入人心，将气氛推向高潮。在圆桌互动环节，主持人同济大学汽车学院教授韩志宇、广汽研究院特聘专家董宇、野村综合研究所(上海)咨询有限公司总经理张毅、哈尔滨理工大学教授、江苏产业技术研究院首席科学家罗、上海国际汽车城发展服务有限公司董事长关庆平、成都威特电喷有限公司副总经理兼技术总监朱围绕互动话题进行了精彩的观点碰撞。

在圆桌的互动交流中，大家问“在双碳背景下，中国有没有可能在2030年前全面禁售燃油车？”“禁烧是什么？”“禁止焚烧的理由是什么？规则是什么？产能怎么处理？用户的接受度如何？...等问题。各位发言人各抒己见，阐述了自己的观点，也对禁售燃油车的适当时机、政策制定者是否应该提出禁燃的问题表达了自己的态度和看法。经过讨论，大部分嘉宾对2030年前中国全面禁售燃油车持怀疑态度，可见中国新能源发展之路依然任重道远。此外，台下嘉宾还和台上嘉宾一起回答了关于政府禁售燃油车的倾向，以及纯燃油车和混动车的市场份额何时会降到5%以下的问题。场面热闹，气氛相当热烈。写在最后:感谢所有在百忙之中抽出时间分享演讲、辩论、圆桌讨论的嘉宾，感谢所有到达现场并在线观看大会直播的业界朋友；感谢所有赞助商——华旗汽车文化基金会、福特科技、NSK、钟鼎集团、中科创达、怡和猎头等。您的善意支持是我们的帮助；感谢全体工作人员，多日的辛苦终于有了回报，为所有关注本次峰会的朋友们献上了一场知识视听盛宴。我们明年再见吧！

标签：丰田北京理念前途

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