据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产974万辆，比前一周增加了约11.4万辆。其中，中国汽车市场累计减产已达186.3万辆，占减产总量的19.1%。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至1094.3万辆。
上周欧洲汽车产量减少4.4万辆，占上周全球汽车减产总量的38%，连续四周遥遥领先。亚洲和北美其他地区紧随其后，分别损失2.7万辆和2.6万辆汽车；中国减少的汽车数量相对较少，为1.7万辆。
北美上周削减了26，000辆汽车的产量，比10月11日至17日期间削减的84，000辆有所改善。然而，上周北美削减的汽车数量是10月4日至10日削减汽车数量(4000辆)的6倍多。
芯片危机何时结束还是未知数。上周，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格在接受采访时表示，他预计芯片短缺要到2023年才会结束，但他表示，芯片短缺将在明年“逐步改善”。
与此同时，马来西亚半导体行业协会主席表示，马来西亚的芯片产能“至少需要两到三年”才能满足市场需求。马来西亚是世界第三大微芯片生产国，仅次于中国(包括省)和美国。
据国外媒体报道，上周，美国商务部表示，英特尔、通用汽车、TSMC、SK海力士等公司已经表示将自愿提交符合美国政府要求的芯片数据。白宫表示，这些信息将有助于美国更好地了解供应链中的哪些环节存在瓶颈。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产974万辆，比前一周增加了约11.4万辆。其中，中国汽车市场累计减产已达186.3万辆，占减产总量的19.1%。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至1094.3万辆。
上周欧洲汽车产量减少4.4万辆，占上周全球汽车减产总量的38%，连续四周遥遥领先。亚洲和北美其他地区紧随其后，分别损失2.7万辆和2.6万辆汽车；中国减少的汽车数量相对较少，为1.7万辆。
北美上周削减了26，000辆汽车的产量，比10月11日至17日期间削减的84，000辆有所改善。然而，上周北美削减的汽车数量是10月4日至10日削减汽车数量(4000辆)的6倍多。
芯片危机何时结束还是未知数。上周，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格在接受采访时表示，他预计芯片短缺要到2023年才会结束，但他表示，芯片短缺将在明年“逐步改善”。
与此同时，马来西亚半导体行业协会主席表示，马来西亚的芯片产能“至少需要两到三年”才能满足市场需求。马来西亚是世界第三大微芯片生产国，仅次于中国(包括省)和美国。
据国外媒体报道，上周，美国商务部表示，英特尔、通用汽车、TSMC、SK海力士等公司已经表示将自愿提交符合美国政府要求的芯片数据。白宫表示，这些信息将有助于美国更好地了解供应链中的哪些环节存在瓶颈。
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