设计能否“点亮”捷途？

“设计是世界上最强大的力量。”这句话是国际设计领域的领军人物迈克尔·杨(michael young)说的。他还说，“把诚意放到产品上最重要。”因为真诚，所以感动。

所以即使具体到一个LOGO，设计也是千差万别。对于车企来说，LOGO的重要性不言而喻。今年才独立的捷途汽车的品牌形象设计可谓恰逢其时。

因为，之前捷途汽车只有“JETOUR”的文字logo，没有图形品牌LOGO，VI形象是不完整的。对于品牌来说，一个醒目且辨识度极高的LOGO也是品牌力最直接的体现。

那么，LOGO设计已经提上日程，怎么做呢？捷途汽车采用了“共创”的方式。奇瑞控股捷途汽车副总经理、营销中心总经理李表示，本次品牌logo共创活动不仅有专业“梦之队”和KOL的参与，行业内专业的logo打造，更有设计爱好者的热情参与。

70天内，捷图收集了8位顶级大师、68位专业kol、1580位用户的2000多幅作品。这一次，在10月24日这个特殊的日子里，捷途汽车邀请了八位大师和专业汽车媒体鉴赏团进行交流，这也是打造联合评测的开始。(在此特别要向读者道歉！因为保密的原因，这次不能给你看具体的LOGO信息。)

这八位设计大师，每一位都有一个在业内广为人知的故事。Jetway能让他们走到一起，这是一件大事。与此同时，我们不禁要问，设计能否“点亮”未来之路？

时代的设计

不同时代的人对汽车有不同的看法。这一次，八位大师谈到了设计的“同质化”和汽车品牌LOGO的扁平化趋势。当然，“今天的扁平化也让我们看到了沟通的简单。”

同时，虽然“有些形状很难改进。”就是很多经典的汽车设计都是不可磨灭的，随着汽车设计沿着空气动力学技术路线不断优化的过程，已经越来越“同质化”，越来越无趣。

对于汽车设计的同质化问题，中央美术学院设计学院王教授表示，这对汽车行业和汽车设计都是一个挑战。在这样的叙事逻辑下，一辆车的logo是什么？值得我们反思。

王教授，中央美术学院设计学院

我们对汽车的理解正在改变。以前品牌LOGO更多的是作为名牌来记录车模的信息。今天，我们发现标志更多的是作为产品识别或企业形象识别的道具，其文化和社会属性越来越强。

颠覆经典理论设计的“新丑式”的流行，也让我们看到了越来越被社会接受的现实。另外，像丰田这样的传统车企正在进行痛苦的变革，所以一个好的LOGO已经不能用好坏的标准来定义了，现在已经不符合品牌发展的要求了。

中央美院设计学院的王子元教授也表示，其实之前他也一直在思考为什么国内的一些logos不好。他认为我们的logo缺乏最根本的设计创意逻辑和视觉秩序能力。

“有些logo看不到逻辑，看不到形式，看不到秩序，所以会觉得这个logo很乱，或者很弱，或者没有审美想象力。我觉得这个问题可能更重要。”

中央美术学院设计学院教授王子元

另外，“同质化”也削弱了LOGO的行业特性，这是国际趋势，不以个人意志为转移。但这并不能阻止设计。中国美术学院教授毕雪峰说，其实有时候设计追求的是“一点点的不同”。

比如他在捷途汽车logo设计上的“破圈”理念，就在于突破了过去对传统LOGO的理解。“有时候，车标本身就能影响汽车的气质，汽车的气质也会影响车标的气质。”最终，标志整体上要符合一个汽车品牌的气质。

设计的“品牌树”

全新的捷途品牌形象亟待打造，这也与其发展进程密不可分。2018-2021年，捷途汽车实现了40万辆的销量，完成了从产品序列到品牌的提升，成为奇瑞集团内部更加独立的存在。

李奇瑞控股捷途汽车副总经理兼营销中心总经理

因此，从2021年7月8日捷途汽车品牌之夜发布品牌共创计划，到8月20日捷途汽车正式启动“用艺术点亮征程——联合共创捷途汽车品牌Logo”活动，再到此次八位设计大师与媒体鉴赏团的探讨交流...

根据Jetway的说法，单独邀请一个或几个设计师问题不大。同时邀请了八位设计大师。“我们心里很不安。”但捷威能做到这一点在业内并不多见，这种勇气值得称道。在共创的推动下，全新的捷途汽车品牌LOGO将于明年正式亮相。

在本次沙龙中，陈先生…清华大学美术学院视觉传达设计系主任、国家形象视觉设计研究所所长张杰也表示，“捷图品牌总有一天会走向世界。到了世界舞台，仅仅传达企业的理念是不够的，还要承载一个宣传中国文化和中国核心价值观的使命，让外国观众或消费群体通过中国产品了解中国和中国产品。”

清华大学美术学院视觉传达设计系主任、国家图像视觉设计研究所所长陈雷。

所以在设计的时候，陈雷先生的想法是如何融合企业的核心理念，甚至是中国的传统价值观。此外，他还根据捷途汽车的核心理念“出行”对关键词进行了梳理。以此为切入点，设计了一个“踏上征程，自由飞翔”的LOGO核心理念。

从这里可以看出，设计的核心要素是相当“自由”的。但陈雷先生也强调，视觉语言最终还是要直观地表达企业的核心思想，并且要简洁。因为保密，我不能在这里说。

事实上，如今的捷途汽车销售渠道不仅仅是国内，还有相当一部分车型销往中东、欧洲、南美，所以捷途的品牌正在包含越来越多的国际化元素。这也是本次品牌LOGO设计考虑的因素之一。

正如吴勇先生所说，他更倾向于“如果一个LOGO里有更多的可能性，是不是更具包容性？”

导师刘中央美术学院设计学院

此外，在这场思想者的会议上，中央美院设计学院指导老师刘提到，我们正处于一个“过度解读的时代”，一切都会让人产生联想，但汽车设计或平面设计在很大程度上是“去文化化”的。所以，“在去文化化的结果下，我们还能做什么？”

刘认为，这应该上升到文明的层面。说到文明，只有三种现象可以说是文明。一个是冶炼，一个是人物的诞生，一个城市的出现。文明的出现也创造了一个共同的造型特征，那就是“钩”形，包括笔触的“铁画银钩”。

他在设计中特别体现了这种结合时代的“钩”式设计的速度感和力度感。特别幽默，他拿自己的设计开玩笑:“我特别欣慰地发现，我做的是所有logos里最‘横’的。”

在分享的最后，一位媒体老师也说得很好，“不管最终选择哪个LOGO，我觉得作为杰图的新品牌，都是一个全新的机会。因为每一个LOGO都有广阔的延伸空间，都是国内顶尖的平面设计，所以这棵‘品牌树’会树立得很高。”

设计的力量已经并正在中国品牌中展现出强大的生命力，我们也期待以此次品牌LOGO设计为契机，真正用设计“点亮”未来之路。“设计是世界上最强大的力量。”这句话是国际设计领域的领军人物迈克尔·杨(michael young)说的。他还说，“把诚意放到产品上最重要。”因为真诚，所以感动。

所以即使具体到一个LOGO，设计也是千差万别。对于车企来说，LOGO的重要性不言而喻。今年才独立的捷途汽车的品牌形象设计可谓恰逢其时。

因为，之前捷途汽车只有“JETOUR”的文字logo，没有图形品牌LOGO，VI形象是不完整的。对于品牌来说，一个醒目且辨识度极高的LOGO也是品牌力最直接的体现。

那么，LOGO设计已经提上日程，怎么做呢？捷途汽车采用了“共创”的方式。奇瑞控股捷途汽车副总经理、营销中心总经理李表示，此次品牌logo共创活动不仅有行业内专业的“梦之队”和KOL的参与……y，也是设计爱好者的热情参与。

70天内，捷图收集了8位顶级大师、68位专业kol、1580位用户的2000多幅作品。这一次，在10月24日这个特殊的日子里，捷途汽车邀请了八位大师和专业汽车媒体鉴赏团进行交流，这也是打造联合评测的开始。(在此特别要向读者道歉！因为保密的原因，这次不能给你看具体的LOGO信息。)

这八位设计大师，每一位都有一个在业内广为人知的故事。Jetway能让他们走到一起，这是一件大事。与此同时，我们不禁要问，设计能否“点亮”未来之路？

时代的设计

不同时代的人对汽车有不同的看法。这一次，八位大师谈到了设计的“同质化”和汽车品牌LOGO的扁平化趋势。当然，“今天的扁平化也让我们看到了沟通的简单。”

同时，虽然“有些形状很难改进。”就是很多经典的汽车设计都是不可磨灭的，随着汽车设计沿着空气动力学技术路线不断优化的过程，已经越来越“同质化”，越来越无趣。

对于汽车设计的同质化问题，中央美术学院设计学院王教授表示，这对汽车行业和汽车设计都是一个挑战。在这样的叙事逻辑下，一辆车的logo是什么？值得我们反思。

王教授，中央美术学院设计学院

我们对汽车的理解正在改变。以前品牌LOGO更多的是作为名牌来记录车模的信息。今天，我们发现标志更多的是作为产品识别或企业形象识别的道具，其文化和社会属性越来越强。

颠覆经典理论设计的“新丑式”的流行，也让我们看到了越来越被社会接受的现实。另外，像丰田这样的传统车企正在进行痛苦的变革，所以一个好的LOGO已经不能用好坏的标准来定义了，现在已经不符合品牌发展的要求了。

中央美院设计学院的王子元教授也表示，其实之前他也一直在思考为什么国内的一些logos不好。他认为我们的logo缺乏最根本的设计创意逻辑和视觉秩序能力。

“有些logo看不到逻辑，看不到形式，看不到秩序，所以会觉得这个logo很乱，或者很弱，或者没有审美想象力。我觉得这个问题可能更重要。”

中央美术学院设计学院教授王子元

另外，“同质化”也削弱了LOGO的行业特性，这是国际趋势，不以个人意志为转移。但这并不能阻止设计。中国美术学院教授毕雪峰说，其实有时候设计追求的是“一点点的不同”。

比如他在捷途汽车logo设计上的“破圈”理念，就在于突破了过去对传统LOGO的理解。“有时候，车标本身就能影响汽车的气质，汽车的气质也会影响车标的气质。”最终，标志整体上要符合一个汽车品牌的气质。

设计的“品牌树”

全新的捷途品牌形象亟待打造，这也与其发展进程密不可分。2018-2021年，捷途汽车实现了40万辆的销量，完成了从产品序列到品牌的提升，成为奇瑞集团内部更加独立的存在。

李奇瑞控股捷途汽车副总经理兼营销中心总经理

因此，从2021年7月8日捷途汽车品牌之夜发布品牌共创计划，到8月20日捷途汽车正式启动“用艺术点亮征程——联合共创捷途汽车品牌Logo”活动，再到此次八位设计大师与媒体鉴赏团的探讨交流...

根据Jetway的说法，单独邀请一个或几个设计师问题不大。同时邀请了八位设计大师。“我们心里很不安。”但捷威能做到这一点在业内并不多见，这种勇气值得称道。在共创的推动下，全新的捷途汽车品牌LOGO将于明年正式亮相。

在本次沙龙中，陈先生…清华大学美术学院视觉传达设计系主任、国家形象视觉设计研究所所长张杰也表示，“捷图品牌总有一天会走向世界。到了世界舞台，仅仅传达企业的理念是不够的，还要承载一个宣传中国文化和中国核心价值观的使命，让外国观众或消费群体通过中国产品了解中国和中国产品。”

清华大学美术学院视觉传达设计系主任、国家图像视觉设计研究所所长陈雷。

所以在设计的时候，陈雷先生的想法是如何融合企业的核心理念，甚至是中国的传统价值观。此外，他还根据捷途汽车的核心理念“出行”对关键词进行了梳理。以此为切入点，设计了一个“踏上征程，自由飞翔”的LOGO核心理念。

从这里可以看出，设计的核心要素是相当“自由”的。但陈雷先生也强调，视觉语言最终还是要直观地表达企业的核心思想，并且要简洁。因为保密，我不能在这里说。

事实上，如今的捷途汽车销售渠道不仅仅是国内，还有相当一部分车型销往中东、欧洲、南美，所以捷途的品牌正在包含越来越多的国际化元素。这也是本次品牌LOGO设计考虑的因素之一。

正如吴勇先生所说，他更倾向于“如果一个LOGO里有更多的可能性，是不是更具包容性？”

导师刘中央美术学院设计学院

此外，在这场思想者的会议上，中央美院设计学院指导老师刘提到，我们正处于一个“过度解读的时代”，一切都会让人产生联想，但汽车设计或平面设计在很大程度上是“去文化化”的。所以，“在去文化化的结果下，我们还能做什么？”

刘认为，这应该上升到文明的层面。说到文明，只有三种现象可以说是文明。一个是冶炼，一个是人物的诞生，一个城市的出现。文明的出现也创造了一个共同的造型特征，那就是“钩”形，包括笔触的“铁画银钩”。

他在设计中特别体现了这种结合时代的“钩”式设计的速度感和力度感。特别幽默，他拿自己的设计开玩笑:“我特别欣慰地发现，我做的是所有logos里最‘横’的。”

在分享的最后，一位媒体老师也说得很好，“不管最终选择哪个LOGO，我觉得作为杰图的新品牌，都是一个全新的机会。因为每一个LOGO都有广阔的延伸空间，都是国内顶尖的平面设计，所以这棵‘品牌树’会树立得很高。”

设计的力量已经并正在中国品牌中展现出强大的生命力，我们也期待以此次品牌LOGO设计为契机，真正用设计“点亮”未来之路。

标签：捷途理念奇瑞发现丰田

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