轻橙时代，是PPT造车还是低调的大佬？

当“浅橙时代”四个字出现在大屏幕上时，一种久违的熟悉感突然浮了上来——几乎每天都有新品牌涌现的时代重现了？或者更直白的说，一张PPT就能造车的日子又回来了？

而这，我相信，是在场大多数人在参加完沟通会后的第一感觉。这是一家非常神秘的公司。首先，三位核心领导人，创始人边彪、CEO牟路、首席科学家童小雨，在百度百科上几乎没有有价值的词条；其次，新车还有不到十天就要在广州车展发布了，但企业调查显示，该公司今年6月25日才刚刚成立；更让人震惊的是，一个没有任何背景的车企，竟然直接表态要自研整个电堆，甚至连电池的核心技术都是自己的。而且三位领导人富有表现力的话语，给人留下了相当大的想象空间。比如说到产品，标签上写着“很多人会问我们针对的是谁？后来发现我们的产品真的没有针对性。我只能说，我们的目标是时代，目标是这个新时代。我们是因用户而生，因时代而生的企业。”谈到团队，他表示，“我们的团队，来自国内一线造车团队，拥有超过20年的整车研发经验，成功推出多款车型，通过强大的供应链整合能力严格控制成本。除此之外，还来自于车机、车联网、互娱，还有来自于产业互联网，来自于像我之前这样以金融、科技、生态为主的行业。这些团队精英本身就是一种跨界融合。”比如在谈到行业未来的发展趋势时，牟路认为“未来汽车真正的核心在于数据和服务，而不仅仅是制造，这也是今天大家重新审视汽车行业的原因。”但随后他们表示，大部分产品将由授权经销商销售。再举个例子，牟路说，“我们本应该做到同级唯一的超级快充，8分钟开200公里。我们通过创新技术实现了冬季电池寿命的提升。”不过后来透露，浅橙时代不会有过充站。可以说，经过近三个半小时的沟通，全场唯一明确的信息点就是，浅橙时代将由北汽瑞翔代工。面对如此庞大而模糊的PPT，很难不在上面画个问号。但即使我相信纸上谈兵都能成真，我还有一个更大的疑问:现在真的不是造车的好时机。以韦小立为代表的新势力已经完成了第一轮资本积累。在新旧势力齐心协力的同时，财大气粗的载人科技巨头也宣布了自己的命运...在这个东有狼西有虎的环境下，一个不传承经典的品牌为什么要生存？也许10天后所有的答案都会揭晓。希望如几位所言，轻橙时代能真正造出大众买得起、用得上的智能电动车，满足大众的出行消费需求和对美好智能生活的渴望。当“浅橙时代”四个字出现在大屏幕上时，一种久违的熟悉感突然浮了上来——几乎每天都有新品牌涌现的时代重现了？或者更直白的说，一张PPT就能造车的日子又回来了？

而这，我相信，是在场大多数人在参加完沟通会后的第一感觉。这是一家非常神秘的公司。首先，三位核心领导人，创始人边彪、CEO牟路、首席科学家童小雨，在百度百科上几乎没有有价值的词条；其次，新车还有不到十天就要在广州车展发布了，但企业调查显示，该公司今年6月25日才刚刚成立；更让人震惊的是，一个没有任何背景的车企，竟然直接表态要自研整个电堆，甚至连电池的核心技术都是自己的。而且三位领导人富有表现力的话语，给人留下了相当大的想象空间。比如说到产品，标签上写着“很多人会问我们针对的是谁？后来发现我们的产品真的没有针对性。我只能说，我们的目标是时代，目标是这个新时代。我们是因用户而生，因时代而生的企业。”谈到团队，他表示，“我们的团队，来自国内一线造车团队，拥有超过20年的整车研发经验，成功推出多款车型，通过强大的供应链整合能力严格控制成本。除此之外，还来自于车机、车联网、互娱，还有来自于产业互联网，来自于像我之前这样以金融、科技、生态为主的行业。这些团队精英本身就是一种跨界融合。”比如在谈到行业未来的发展趋势时，牟路认为“未来汽车真正的核心在于数据和服务，而不仅仅是制造，这也是今天大家重新审视汽车行业的原因。”但随后他们表示，大部分产品将由授权经销商销售。再举个例子，牟路说，“我们本应该做到同级唯一的超级快充，8分钟开200公里。我们通过创新技术实现了冬季电池寿命的提升。”不过后来透露，浅橙时代不会有过充站。可以说，经过近三个半小时的沟通，全场唯一明确的信息点就是，浅橙时代将由北汽瑞翔代工。面对如此庞大而模糊的PPT，很难不在上面画个问号。但即使我相信纸上谈兵都能成真，我还有一个更大的疑问:现在真的不是造车的好时机。以韦小立为代表的新势力已经完成了第一轮资本积累。在新旧势力齐心协力的同时，财大气粗的载人科技巨头也宣布了自己的命运...在这个东有狼西有虎的环境下，一个不传承经典的品牌为什么要生存？也许10天后所有的答案都会揭晓。希望如几位所言，轻橙时代能真正造出大众买得起、用得上的智能电动车，满足大众的出行消费需求和对美好智能生活的渴望。

标签：大众北汽瑞翔发现

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