据外媒报道，英国工业协会11月4日公布的数据显示，半导体芯片的短缺继续对汽车行业造成严重打击。今年10月，英国新车注册量同比减少25%，至106，265辆，降至1991年以来最低的10月销量水平。
(图片来源:Mini)
然而，电动汽车的销量仍在上升。2021年前10个月，电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)市场份额达到16.6%，混合动力汽车市场份额为9.1%。合计市场份额达到25.7%。换句话说，今年迄今为止，英国超过四分之一的新车销售来自电动汽车。
英国汽车制造商和经销商委员会(SMMT)表示，预计英国新车年销量为166万辆，仅比2020年增长1.6%。去年，全球汽车市场受到疫情的严重影响。全球芯片短缺迫使许多品牌减产，消费者购买新车时不得不等待更长时间。目前汽车厂商面临着货源不足和疫情的双重影响。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“目前的市场表现反映了一个问题，即供应限制给汽车行业带来了巨大挑战，汽车行业正在半导体短缺和日益严重的经济下滑中挣扎。目前的经济问题包括通货膨胀加剧、税收增加和消费者信心减弱。”据外媒报道，英国工业协会11月4日公布的数据显示，半导体芯片的短缺继续对汽车行业造成严重打击。今年10月，英国新车注册量同比减少25%，至106，265辆，降至1991年以来最低的10月销量水平。
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然而，电动汽车的销量仍在上升。2021年前10个月，电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)市场份额达到16.6%，混合动力汽车市场份额为9.1%。合计市场份额达到25.7%。换句话说，今年迄今为止，英国超过四分之一的新车销售来自电动汽车。
英国汽车制造商和经销商委员会(SMMT)表示，预计英国新车年销量为166万辆，仅比2020年增长1.6%。去年，全球汽车市场受到疫情的严重影响。全球芯片短缺迫使许多品牌减产，消费者购买新车时不得不等待更长时间。目前汽车厂商面临着货源不足和疫情的双重影响。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“目前的市场表现反映了一个问题，即供应限制给汽车行业带来了巨大挑战，汽车行业正在半导体短缺和日益严重的经济下滑中挣扎。目前的经济问题包括通货膨胀加剧、税收增加和消费者信心减弱。”
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