东风商用车擎起中国商用车行业发展之旗

千里之行始于足下。改革开放40年来，中国商用车行业取得了长足发展，成为全球最大的市场。但在底盘技术、动力总成、后处理系统等一些关键技术上，与国外同行仍有明显差距。中国商用车行业要想真正掌握全球范围内的话语权，必须主动在关键核心技术上寻求质的突破。

日前，东风商用车作为民族汽车品牌的优质名片，展出了龙庆DDi75发动机、独立控制系统、独立后处理系统三大自主科技创新成果，不仅展示了东风商用车在国柴油机清洁化、绿色化、智能化方向的科技成果和自主创新硬核实力，也进一步展示了中国商用车行业在关键核心技术上的新突破。显然，上述技术成果的展示，对于东风商用车未来的发展，对于国内商用车行业的稳定，都有着重要的新意义。

最突出的一点是，国内商用车企业打破了国外竞品的长期垄断地位，可以将更多的自主关键核心技术牢牢掌握在自己手中。总的来说，自己的命运掌握在自己手里，既增强了在国际市场竞争中的话语权，又在本土市场的防御中拥有更多的可用于实战的军备力量。不用说，这种关键意义往往在特殊竞争时期最为突出。

众所周知，目前全球经济市场正处于百年不遇的大变革时期，疫情、地缘、气候等各种不确定因素正在加速这种变革的激烈演变。因此，掌握自主核心的关键技术对于世界上任何一个国家的经济稳定都是非常重要的。

比如芯片供应故障事件引发的制造业恐慌，早已成为全球舆论关注的焦点。追根溯源，很多关键技术仍然被国外巨头强势垄断，并不是每个国家都有自主研发芯片的成熟技术和能力。显然，这无疑是对中国商用车行业高质量发展的一个警示。以东风商用车为代表的民族商用车品牌在国六柴油机、独立后处理系统等关键核心技术上的突破，恰恰可以避免类似芯片事件带来的不良影响。

据悉，在柴油机排气后处理领域，后处理控制系统、蜂窝陶瓷载体和催化剂涂层被普遍视为核心关键技术。后处理控制系统技术长期被博世、康明斯等世界级巨头垄断，而蜂窝陶瓷载体和催化剂涂层技术则被美国康宁、日本NGK以及巴斯夫、强生丰丸等国际品牌垄断。一方面，国内商业市场需求巨大。另一方面，国内商用车企业过去在上述三个关键技术领域确实有所欠缺，导致在竞争中被卡住。毫无疑问，中国商用车行业要想扭转这种局面，就必须弥补这些关键技术缺陷。

东风商用车龙庆DDi75发动机、自主控制系统、自主后处理系统三大自主科技创新成果的推出，恰好填补了国内商用车行业在这些关键技术领域的空白。经过十几年的不断努力，不仅突破了后处理控制系统、蜂窝陶瓷载体和催化转化器三大关键技术的壁垒……ng，还率先实现了研发成果的规模化应用示范，成功打通了“柴油机-自主控制系统-后处理核心技术-系统匹配与集成”的国内技术和产业化链条。精湛的技术融合不仅彰显了东风商用车振兴民族汽车工业的勇气和担当，也生动诠释了其“一切源于可靠性”的品牌承诺，从而强化了中国商用车行业关键技术领域的话语权。

毫无疑问，以东风商用车三项自主科技创新为代表的自主关键技术的联合亮相，将对国外垄断品牌构成有力挑战，不仅能阻止其吞噬中国市场，提高自主品牌在中国的份额，还能迫使其产品价格大幅降低。记者获悉，三项技术的商业应用已使国外竞品价格快速下降30%以上。

第三，在东风商用车三项自主技术创新的大力支持下，中国在制定商用车最新排放法规方面也将与国际同步。简而言之，以前，中国的排放法规都是跟着欧美的。现在欧美应该和中国讨论升级最新排放法规的相关策略和标准。而这也将大大提升中国商业的世界地位。

东风商用车三大自主科技创新的意义不止于此。借助中国政府与世界各国同仁积极实施“一带一路”大战略的努力，助力中国商用车更好地向高品质方向发展，以更加蓬勃的信心成为世界一流汽车，从而更好地走出国门，在世界舞台上展现大国风范和傲人魅力。

有句老话:“常忧不足，逢忧必满。”虽然经过40多年的不断创新发展，中国商用车产业在数量和质量上都取得了令人瞩目的成就，不仅从无到有、从弱到强，还转型成为全球最大的商用车市场，并在近期打通了柴油机后处理系统技术领域的三大关键核心技术。但是，在相对辉煌的成绩背后，我们仍然需要保持一种高傲的态度，冷静清醒地认识到自己的不足。希望像东风商用车这样的民族可靠品牌在未来的发展中继续发挥自主创新、自强不息的精神，保持一如既往的热情和拼搏，推动中国商用车行业追求高质量发展，真正在全球竞争中占据主动。千里之行始于足下。改革开放40年来，中国商用车行业取得了长足发展，成为全球最大的市场。但在底盘技术、动力总成、后处理系统等一些关键技术上，与国外同行仍有明显差距。中国商用车行业要想真正掌握全球范围内的话语权，必须主动在关键核心技术上寻求质的突破。

日前，东风商用车作为民族汽车品牌的优质名片，展出了龙庆DDi75发动机、独立控制系统、独立后处理系统三大自主科技创新成果，不仅展示了东风商用车在国产柴油机清洁化、绿色化、智能化方向的科技成果和自主创新硬核实力，也进一步展示了新的突破……中国商用车行业在关键核心技术上的差距。显然，上述技术成果的展示，对于东风商用车未来的发展，对于国内商用车行业的稳定，都有着重要的新意义。

最突出的一点是，国内商用车企业打破了国外竞品的长期垄断地位，可以将更多的自主关键核心技术牢牢掌握在自己手中。总的来说，自己的命运掌握在自己手里，既增强了在国际市场竞争中的话语权，又在本土市场的防御中拥有更多的可用于实战的军备力量。不用说，这种关键意义往往在特殊竞争时期最为突出。

众所周知，目前全球经济市场正处于百年不遇的大变革时期，疫情、地缘、气候等各种不确定因素正在加速这种变革的激烈演变。因此，掌握自主核心的关键技术对于世界上任何一个国家的经济稳定都是非常重要的。

比如芯片供应故障事件引发的制造业恐慌，早已成为全球舆论关注的焦点。追根溯源，很多关键技术仍然被国外巨头强势垄断，并不是每个国家都有自主研发芯片的成熟技术和能力。显然，这无疑是对中国商用车行业高质量发展的一个警示。以东风商用车为代表的民族商用车品牌在国六柴油机、独立后处理系统等关键核心技术上的突破，恰恰可以避免类似芯片事件带来的不良影响。

据悉，在柴油机排气后处理领域，后处理控制系统、蜂窝陶瓷载体和催化剂涂层被普遍视为核心关键技术。后处理控制系统技术长期被博世、康明斯等世界级巨头垄断，而蜂窝陶瓷载体和催化剂涂层技术则被美国康宁、日本NGK以及巴斯夫、强生丰丸等国际品牌垄断。一方面，国内商业市场需求巨大。另一方面，国内商用车企业过去在上述三个关键技术领域确实有所欠缺，导致在竞争中被卡住。毫无疑问，中国商用车行业要想扭转这种局面，就必须弥补这些关键技术缺陷。

东风商用车龙庆DDi75发动机、自主控制系统、自主后处理系统三大自主科技创新成果的推出，恰好填补了国内商用车行业在这些关键技术领域的空白。经过十余年的持续努力，不仅打破了后处理控制系统、蜂窝陶瓷载体、催化剂涂层三大关键技术壁垒，还率先实现了研发成果的规模化应用示范，成功打通了“柴油机-自主控制系统-后处理核心技术-系统匹配集成”的国内技术和产业化链条。精湛的技术融合不仅彰显了东风商用车振兴民族汽车工业的勇气和担当，也生动诠释了其“一切源于可靠性”的品牌承诺，从而强化了中国商用车行业关键技术领域的话语权。

毫无疑问，以东风商用车三项自主科技创新为代表的自主关键技术的联合亮相，将对国外垄断品牌构成有力挑战，不仅能阻止其吞噬中国市场，提高自主品牌在中国的份额，还能迫使其产品价格大幅降低。记者获悉……三项技术的ial应用，使国外竞品价格迅速下降30%以上。

第三，在东风商用车三项自主技术创新的大力支持下，中国在制定商用车最新排放法规方面也将与国际同步。简而言之，以前，中国的排放法规都是跟着欧美的。现在欧美应该和中国讨论升级最新排放法规的相关策略和标准。而这也将大大提升中国商业的世界地位。

东风商用车三大自主科技创新的意义不止于此。借助中国政府与世界各国同仁积极实施“一带一路”大战略的努力，助力中国商用车更好地向高品质方向发展，以更加蓬勃的信心成为世界一流汽车，从而更好地走出国门，在世界舞台上展现大国风范和傲人魅力。

有句老话:“常忧不足，逢忧必满。”虽然经过40多年的不断创新发展，中国商用车产业在数量和质量上都取得了令人瞩目的成就，不仅从无到有、从弱到强，还转型成为全球最大的商用车市场，并在近期打通了柴油机后处理系统技术领域的三大关键核心技术。但是，在相对辉煌的成绩背后，我们仍然需要保持一种高傲的态度，冷静清醒地认识到自己的不足。希望像东风商用车这样的民族可靠品牌在未来的发展中继续发挥自主创新、自强不息的精神，保持一如既往的热情和拼搏，推动中国商用车行业追求高质量发展，真正在全球竞争中占据主动。

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