C-NCAP新规第一撞 阿特兹获“5星”佳绩

9月11日，C-NCAP发布了2015年第三批车型的评估结果。一汽马自达2015款ATZ车型在碰撞测试中表现出色，获得“五星”安全评价。值得注意的是，这是更严格的C-NCAP管理规定实施以来的首次碰撞测试评估，七款测试车型中只有三款获得了五星评价。充分证实了2015款阿特兹的安全实力。

事实上，这是阿特兹今年第二次接受权威安全机构的“大考”。不久前，在世界四大领先评估机构之一的美国公路安全保险协会进行的评估中，阿特兹第三次获得TPS+最高安全分数。世界著名的《福布斯》杂志也将其评为世界上最安全的汽车之一。中外两大权威机构的认可已成为ATZ安全性能的有力证明。

最严格的碰撞标准：高含金量的五星评分

从今年7月1日开始，C-NCAP推出了一项新的管理规则。根据新规定，所有测试车辆将使用销量最高的车型，而不是顶级车型，并且取消了一些积分。在总分下降的基础上，星级评定标准分数也有所提高。一系列严格的措施也使这一规则被许多业内人士称为C-NCAP历史上最严格的碰撞标准。

作为新规实施后首批碰撞车型之一，2015款阿特兹2.0升蓝天豪华版率先试水。在正面100%重叠刚性障碍碰撞试验、可变形移动障碍侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形障碍碰撞试验和鞭状试验中，阿特兹展示了车辆能量吸收和抗刚性变形的双重优势。同时，前排安全气囊、侧气囊、侧气帘、安全带等设备性能正常，在减少碰撞伤害方面发挥了应有的作用。最后，阿特兹获得了五星级安全评价。

业内人士表示，新标准的实施大大增加了被测车型获得五星级成绩的难度。阿特兹能够取得这样的成就，也证明了其自身的安全实力。更重要的是，更严格的评价标准也增加了C-NCAP评价的含金量，这对普通消费者选择安全汽车更有指导意义。

四个关键要素保证了被动安全的新基准

C-NCAP的四大测试项目充分展示了车辆的被动安全性能，真实反映了碰撞后的损伤程度。阿特兹能够最大限度地减少损坏，其科学的车身结构、高强度材料的应用、航空级粘合焊接工艺以及一汽一流汽车工厂的制造水平发挥了至关重要的作用。

作为马自达在全球的新一代旗舰车型，阿特兹采用的创驰蓝天车身有两大特点：平直和连续。在将冲击能量分散到多个方向并被车身吸收的同时，超过60%的车身还使用了高强度钢板、前后防撞梁、车架B柱、车顶和其他安全关键部件。此外，采用了核潜艇级1800MPa超高强度钢，再加上航空航天级粘接焊接技术，车体刚度得到了显著提高。在制造过程中，一汽先进的冲压、焊接、涂装和总装生产线，以及严格的质量检测体系，也为阿特兹的安全提供了重要保障。

在传统概念中，日本汽车强调车身的吸能结构，而欧美汽车则强调车身的材料强度。但在艺术方面

在这方面，双方都实现了平衡和统一。这不仅是创驰蓝天科技带来的新突破，也是当今汽车安全理念发展的新趋势。

首先引入最新技术和主动安全概念

尽管C-NCAP五星级安全评估证明了Atz在被动安全方面的质量和实力，

最好的安全措施是在事故发生之前主动避免危险。

这也反映在……

笔记

拼音 双语对照15型号刚刚推出。阿特兹最近介绍了马自达的两大举措

安全配置。其中，SCBS低速制动辅助系统可以在中低速下感知与前车发生追尾碰撞的风险，并对制动器进行自动控制。RCTA倒车警告系统可以监控从车辆后部进入的车辆，以避免倒车事故。此外，原车型配备的BSM盲点监测系统也已应用于新ATZ上的更多车型。同时，结合整个系统中标配的DSC电子车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统等十几种主动安全配置，阿特兹的主动安全第一理念得到了充分体现。

尽管新的C-NCAP法规仅包括前排乘客安全带提醒装置、侧气囊和气帘以及电子稳定系统

三种主动安全配置的可靠性已被充分视为一种奖励。在IIHS评估中，前部防撞系统已成为一个重要的测试项目。在最新一期的碰撞中。Atz的主动制动系统评级证明了这种主动安全技术的可靠性。

从被动安全到主动安全，从获得IIHS的TPS+顶级安全认证到获得国内C-NCAP的五星级性能，ATZ不仅为日常驾驶带来了新的安全感，也体现了其作为技术先锋车辆的技术本质。对于普通消费者来说，国内外权威机构的测评成绩单势必成为购买安全汽车的“定心丸”。

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