“小蚂蚁”走向一条孤独但正确的路

2017年，前瞻产业研究院发布微型车行业需求前景及投资报告指出，微型车市场消费趋势较其他细分市场年轻化，微型车需要在高端精品细分市场发力。如果每个模型都是“有创意、有优化”的，那么打造专属的产品功能也未尝不可。

当年微型车市场基本属于电动车，但自2017年国家补贴退坡后，微型车市场伤痕累累，满目疮痍。究其原因，无非是以郅都为代表的一大批追逐市场红利的低质低价产品倒下了。数据显示，A00纯电动产品销量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%。

当风口来临时，许多迷你电动车争相成为“薅羊毛”时代的宠儿。然而近几年来，始终屹立不倒的车型只有一款，那就是奇瑞新能源蚂蚁。自2016年10月出道以来，小蚁受到了广泛关注，并于2017年3月25日以5-10万元的价格区间上市，震惊了所有人。

因为在当时的消费者眼里，微型电动车是“老人的音乐”，为什么小蚁卖那么贵？这样的微车谁来买单？在“肯定不好卖”的叫嚣声中，小蚁交出了一份成绩单:上市至今共销售23万辆。

这23万辆是优质的23万辆，也属于微型电动车。其他品牌的价格一般在2-4万之间，只有小蚁始终将销售均价保持在7-8万元。换句话说，其他品牌要卖2-3辆才能赶上1只小蚁的价格，小蚁才是真正有价值的车型。

坚持和毅力

不了解汽车行业，就贸然入局，无法打造自己的核心竞争力。风口消失了，自然就成了时代的弃婴，重重地摔了一跤，甚至一蹶不振。小蚂蚁的成功，不仅有赖于奇瑞新能源强大的技术实力、自身优秀的产品和准确的市场定位，更有赖于对市场和消费者的深刻洞察。

过去几年，汽车的竞争已经局限于产品力的竞争。小蚁基于@LIFE平台打造，拥有国际领先的超轻体技术。同级少有的四轮独立悬架是标配，还有语音交互等前沿配置。包括可靠高效的三电系统等。，是小蚁细分市场的大本营。

随着消费升级，用户的感受变得越来越重要。年轻消费者对汽车的情感需求越来越大，所以即使是微型电动车也要做出相应的改变。奇瑞新能源审时度势，构建用户驱动的“人、车、生活”生态圈，为广大蚁粉建立更直接、更紧密的专属沟通桥梁。

所有的成功都不是随随便便就来的。小蚂蚁要想在残酷的市场环境中杀出一条血路，就必须随时做出改变。自上市以来，小蚁每年都通过不断升级改进，带来全新的用车体验。“女王版”、“酷炫版”、“蚁粉”都是小蚁“宠粉”的表现。

11月13日，小蚁甜粉迎来168项全面焕新项目，一切基于对用户的深度感知，只为满足用户更高品质的出行需求。在没有领导致辞的上市之夜，奇瑞新能源安提园蚁粉嘉年华以极具参与性的活动形式，聚集了五湖四海的蚁粉，让车企和用户打成一片。

如果说有哪个模特有这么丰富的定制组合方案进行配色，有这么多好玩的图案，那就是小蚁了。这款车被贴上年轻、时尚、有趣的标签，为更多年轻用户打造更加多元化、个性化的出行体验。

l……“小蚂蚁”的nch是奇瑞新能源品牌向上战略实质性落地的起点，是奇瑞新能源具有里程碑意义的节点。奇瑞新能源品牌部长曹婷表示:“小蚁用户是有车家庭的第二辆车，这些额外的用户还拥有奔驰、宝马等豪华品牌。”

奇瑞新能源在小蚁的定位上，并不把它和长安奔奔EV、洪光MINIEV等车型作为竞争对手。现在的市场，A00级高端电动车除了小蚁的坚持和执着，还是一个空白市场。现在有入场券的模特屈指可数，小蚁是第一个吃螃蟹的人。

作为第一个吃螃蟹的产品，小蚂蚁走了一条孤独却极其正确的路。

再走一步

去年年底，《汽车公社》撰文指出，月销量3万辆的五菱洪光MINI EV不值得庆祝。低廉的售价必然带来更低的制造成本，也就意味着产品的质量确实与预期相差甚远，尤其是这些产品在使用几年后，直接拉低了整个品牌的档次，在消费升级的大背景下，必然被推到边缘。

任何车企都可以做3万元价位的代步车，但自主品牌需要做一款价格或价值更高的精品车型。企业的生存可以探索，但品牌的进步必须不断出击，这才是自主品牌可持续的核心关键。

市场竞争就是这样。有些人逃避困难，另辟蹊径走向成功，有些人则迎难而上。虽然取得了同样的成绩，但毫无疑问，前者靠的是技巧，后者靠的是最本质的实力。从最根本的角度来说，后者的突破能力无疑更强大。

随着电池成本的下降，限购城市的需求等一系列原因，微型电动汽车如今又重新回到了大众的视野。但这款迷你电动车不再依靠补贴来实现高性价比，而是用各方面更强的实力来赢得市场。一直坚持高品质汽车的小蚂蚁们无疑赢在了起跑线上。那些“投机者”应该如何追赶？

目前中国的汽车行业需要小蚁这样的实力和勇气，在新能源赛道上与传统燃油车PK，展现诚意和实力，才能从根本上推动新能源行业的发展。

但也要看到，随着电动化的快速发展，奇瑞新能源不可能只靠一辆小蚁车就能打起来。奇瑞新能源在A00市场暂时保持了先发优势，但奇瑞新能源在A0、A甚至B市场一直缺乏存在感。

广汽Aion S、比亚迪秦等自主品牌车企开始崛起，新势力造车企业起点更高。就自主品牌而言，目前新能源的主流赛道是聚焦中高端市场。在消费升级的大背景下，奇瑞新能源必须走过小蚂蚁过去的辉煌，打造下一个现象级的产品。

事实上，奇瑞新能源并没有做出任何努力。早在1999年，当国内大部分车企对新能源汽车还缺乏认知的时候，奇瑞就开始研发新能源汽车，并长期致力于中国新能源汽车关键技术和平台的研发。只是在以量论英雄的时代，奇瑞新能源还需要努力。2017年，前瞻产业研究院发布微型车行业需求前景及投资报告指出，微型车市场消费趋势较其他细分市场年轻化，微型车需要在高端精品细分市场发力。如果每个模型都是“有创意、有优化”的，那么打造专属的产品功能也未尝不可。

当年微型车市场基本属于电动车，但自2017年国家补贴退坡后，微型车市场伤痕累累，满目疮痍。原因不外乎这一大堆……以郅都为代表的低质低价产品追逐市场红利的企业纷纷倒下。数据显示，A00纯电动产品销量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%。

当风口来临时，许多迷你电动车争相成为“薅羊毛”时代的宠儿。然而近几年来，始终屹立不倒的车型只有一款，那就是奇瑞新能源蚂蚁。自2016年10月出道以来，小蚁受到了广泛关注，并于2017年3月25日以5-10万元的价格区间上市，震惊了所有人。

因为在当时的消费者眼里，微型电动车是“老人的音乐”，为什么小蚁卖那么贵？这样的微车谁来买单？在“肯定不好卖”的叫嚣声中，小蚁交出了一份成绩单:上市至今共销售23万辆。

这23万辆是优质的23万辆，也属于微型电动车。其他品牌的价格一般在2-4万之间，只有小蚁始终将销售均价保持在7-8万元。换句话说，其他品牌要卖2-3辆才能赶上1只小蚁的价格，小蚁才是真正有价值的车型。

坚持和毅力

不了解汽车行业，就贸然入局，无法打造自己的核心竞争力。风口消失了，自然就成了时代的弃婴，重重地摔了一跤，甚至一蹶不振。小蚂蚁的成功，不仅有赖于奇瑞新能源强大的技术实力、自身优秀的产品和准确的市场定位，更有赖于对市场和消费者的深刻洞察。

过去几年，汽车的竞争已经局限于产品力的竞争。小蚁基于@LIFE平台打造，拥有国际领先的超轻体技术。同级少有的四轮独立悬架是标配，还有语音交互等前沿配置。包括可靠高效的三电系统等。，是小蚁细分市场的大本营。

随着消费升级，用户的感受变得越来越重要。年轻消费者对汽车的情感需求越来越大，所以即使是微型电动车也要做出相应的改变。奇瑞新能源审时度势，构建用户驱动的“人、车、生活”生态圈，为广大蚁粉建立更直接、更紧密的专属沟通桥梁。

所有的成功都不是随随便便就来的。小蚂蚁要想在残酷的市场环境中杀出一条血路，就必须随时做出改变。自上市以来，小蚁每年都通过不断升级改进，带来全新的用车体验。“女王版”、“酷炫版”、“蚁粉”都是小蚁“宠粉”的表现。

11月13日，小蚁甜粉迎来168项全面焕新项目，一切基于对用户的深度感知，只为满足用户更高品质的出行需求。在没有领导致辞的上市之夜，奇瑞新能源安提园蚁粉嘉年华以极具参与性的活动形式，聚集了五湖四海的蚁粉，让车企和用户打成一片。

如果说有哪个模特有这么丰富的定制组合方案进行配色，有这么多好玩的图案，那就是小蚁了。这款车被贴上年轻、时尚、有趣的标签，为更多年轻用户打造更加多元化、个性化的出行体验。

“小蚂蚁”的推出，是奇瑞新能源品牌向上战略实质性落地的起点，是奇瑞新能源具有里程碑意义的节点。奇瑞新能源品牌部长曹婷表示:“小蚁用户是有车家庭的第二辆车，这些额外的用户还拥有奔驰、宝马等豪华品牌。”

奇瑞新能源在小蚁的定位上，并不把它和长安奔奔EV、洪光MINIEV等车型作为竞争对手。在目前的市场上，A00级高端电动车除了……的坚持和执着，还是一个空白市场所有的蚂蚁。现在有入场券的模特屈指可数，小蚁是第一个吃螃蟹的人。

作为第一个吃螃蟹的产品，小蚂蚁走了一条孤独却极其正确的路。

再走一步

去年年底，《汽车公社》撰文指出，月销量3万辆的五菱洪光MINI EV不值得庆祝。低廉的售价必然带来更低的制造成本，也就意味着产品的质量确实与预期相差甚远，尤其是这些产品在使用几年后，直接拉低了整个品牌的档次，在消费升级的大背景下，必然被推到边缘。

任何车企都可以做3万元价位的代步车，但自主品牌需要做一款价格或价值更高的精品车型。企业的生存可以探索，但品牌的进步必须不断出击，这才是自主品牌可持续的核心关键。

市场竞争就是这样。有些人逃避困难，另辟蹊径走向成功，有些人则迎难而上。虽然取得了同样的成绩，但毫无疑问，前者靠的是技巧，后者靠的是最本质的实力。从最根本的角度来说，后者的突破能力无疑更强大。

随着电池成本的下降，限购城市的需求等一系列原因，微型电动汽车如今又重新回到了大众的视野。但这款迷你电动车不再依靠补贴来实现高性价比，而是用各方面更强的实力来赢得市场。一直坚持高品质汽车的小蚂蚁们无疑赢在了起跑线上。那些“投机者”应该如何追赶？

目前中国的汽车行业需要小蚁这样的实力和勇气，在新能源赛道上与传统燃油车PK，展现诚意和实力，才能从根本上推动新能源行业的发展。

但也要看到，随着电动化的快速发展，奇瑞新能源不可能只靠一辆小蚁车就能打起来。奇瑞新能源在A00市场暂时保持了先发优势，但奇瑞新能源在A0、A甚至B市场一直缺乏存在感。

广汽Aion S、比亚迪秦等自主品牌车企开始崛起，新势力造车企业起点更高。就自主品牌而言，目前新能源的主流赛道是聚焦中高端市场。在消费升级的大背景下，奇瑞新能源必须走过小蚂蚁过去的辉煌，打造下一个现象级的产品。

事实上，奇瑞新能源并没有做出任何努力。早在1999年，当国内大部分车企对新能源汽车还缺乏认知的时候，奇瑞就开始研发新能源汽车，并长期致力于中国新能源汽车关键技术和平台的研发。只是在以量论英雄的时代，奇瑞新能源还需要努力。

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