11月15日，全球汽车安全系统领导者奥托立夫与全球钢铁公司SSAB达成合作，研发用于汽车安全产品的无化石钢部件，如安全气囊和安全带。
(来源:奥托立夫)
通过在此次合作中使用SSAB的无化石钢，奥托立夫将在汽车安全产品的生产中处于领先地位。公司采用新工艺，用氢气代替传统用于矿石炼钢的焦煤，这是世界上第一种不使用化石燃料的炼钢技术，无碳足迹。
奥托立夫总裁兼首席执行官Mikael Bratt表示:“作为第一家汽车安全供应商，我们致力于在2030年前实现公司运营的碳中和，并计划在2040年前实现供应链的净零排放。这意味着我们需要在自己和供应商的运营中使用可再生电力，提高能源和材料效率，并采用低碳物流和低碳材料来减少碳排放。现在，我们正在履行我们的承诺，并不断支持我们的客户和合作伙伴实现可持续发展目标。在我们的产品中逐渐转向无化石钢是实现我们气候目标的重要一步。"
SSAB总裁兼首席执行官Martin Lindqvist表示:“我们期待与奥托立夫合作，为其汽车安全产品开发创新的无化石钢零件。此外，我们还与奥托立夫一起启动了一系列试点项目，以减少气候影响并增强竞争力。”11月15日，全球汽车安全系统领导者奥托立夫与全球钢铁公司SSAB达成合作，研发用于汽车安全产品的无化石钢部件，如安全气囊和安全带。
(来源:奥托立夫)
通过在此次合作中使用SSAB的无化石钢，奥托立夫将在汽车安全产品的生产中处于领先地位。公司采用新工艺，用氢气代替传统用于矿石炼钢的焦煤，这是世界上第一种不使用化石燃料的炼钢技术，无碳足迹。
奥托立夫总裁兼首席执行官Mikael Bratt表示:“作为第一家汽车安全供应商，我们致力于在2030年前实现公司运营的碳中和，并计划在2040年前实现供应链的净零排放。这意味着我们需要在自己和供应商的运营中使用可再生电力，提高能源和材料效率，并采用低碳物流和低碳材料来减少碳排放。现在，我们正在履行我们的承诺，并不断支持我们的客户和合作伙伴实现可持续发展目标。在我们的产品中逐渐转向无化石钢是实现我们气候目标的重要一步。"
SSAB总裁兼首席执行官Martin Lindqvist表示:“我们期待与奥托立夫合作，为其汽车安全产品开发创新的无化石钢零件。此外，我们还与奥托立夫一起启动了一系列试点项目，以减少气候影响并增强竞争力。”
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