近年来，各行各业都在演绎“中国速度”，不断创造奇迹，汽车行业也不例外。在“双积分”政策和“双碳”目标的推动下，中汽协最新数据显示，1-10月，我国新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍，其中10月销量近40万辆。按照这个速度，推断应该会提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的2025年新能源汽车销量占总销量20%的目标。
中国新能源汽车市场的快速崛起，让各大车企在这个轨道上再次提速。与此同时，相关技术提供商也在努力抢占高地。作为一家电气化诞生的科技公司，威派科技从大陆集团“单飞”后，发出了全力冲刺的信号。
加大投入，建设新的研发中心。
11月初，维维科技宣布其天津R&D中心正式投入运营。据相关资料显示，新R&D中心计划招聘500名电气化领域的人才，其核心职能是发展亚太地区混合动力和电驱动技术的R&D实力，以满足快速增长的电动出行需求。
微派科技天津R&D中心视频介绍(视频来源:微派科技)
“天津R&D中心仅用了一年时间就开工建设，在这个过程中，我们见证了‘中国速度’。今天，中国汽车电气化产业正经历着前所未有的快速发展和变革。市场趋势使得行业的发展周期越来越短。水滴科技将继续开发最新技术，跟上中国的速度，迎合当地客户的电动出行需求。”威派科技中国区总裁顾瑞华先生在接受Gaspar采访时表示。
据了解，天津R&D中心是威派科技在中国设立的第七个R&D中心。经过26年的扎根，微派科技拥有成熟的本地化R&D体系和团队。在电气化方面，当地的R&D团队取得了巨大的成就。比如威派科技的明星产品“三合一”电驱动系统EMR3，由中国团队打造，产品已匹配5个品牌20多款车型。值得一提的是，威派科技天津工厂是全球唯一量产EMR3的工厂，目前产能为20万台/年。今年4月第二条生产线投入使用后，产能提升了60%。
威派科技在中国的布局(来源:威派科技)
从威派科技在中国的R&D布局来看，大多靠近整车生产基地，以便及时了解客户的需求，做出快速反应。除了R&D中心，威派科技也在逐步加大对生产和质量控制的投入。比如9月，长春生产基地威派科技质量实验室落成。新质量实验室全面涵盖了温度循环实验、温度冲击实验、机械冲击实验、机械振动实验、EMC电磁兼容实验、ESD实验等实验功能。投入使用后，将有效缩短产品研发周期，大幅降低试验验证成本，助力威派科技在未来电气化竞争中实现新突破。
图片来源:微维科技
电气化产品全覆盖，持续创新
作为一家历史悠久的新公司，威派科技在电动化领域已经有15年的积累，是全球为数不多的能够提供涵盖汽车电子、软件、系统集成的全套动力总成电动化的供应商。
目前威派科技的电动化产品涵盖48V中混动、插电式混动、纯电动汽车驱动系统。据报道，从2020年到2025年，其电气化产品组合预计将在48伏混合动力插电式新车和9/……中占6/10的市场份额纯电动汽车的市场份额。
图片来源:微维科技
此外，威派科技还将把产品线拓展到燃料电池领域。今年8月，威派科技宣布与一家德国燃料电池制造商合作，开发出一种新型燃料电池控制单元，作为燃料电池系统的中央控制单元。燃料电池控制单元预计2025年后投入量产。
在产品全覆盖的基础上，威派科技还加大了对中国这个最大的新能源汽车市场的推广力度。例如，今年7月，第四代高度集成电驱动系统EMR4在中国首次亮相。与EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。此外，对于目前备受关注的800V高压平台，威派科技也推出了相关解决方案。据悉，继今年3月宣布现代汽车800伏碳化硅逆变器大单后，威派科技今年下半年又获得国内一家头部主机厂订单，为其800伏电动车平台动力系统生产电机定子和转子，预计2023年在天津工厂投入量产。
图片来源:微维科技
对于未来的持续创新，顾瑞华表示，除了电气化，微维科技在智能化和软件方面也有大量投入。威派科技在全球拥有约7100名工程师，其中5300人从事软件和系统相关开发，为公司持续创新提供了源源不断的动力。
轻装上阵，全力冲刺电气化。
9月16日，经过三年的调整，威派科技正式从大陆集团分拆上市。关于拆分独立，威派科技首席执行官安德烈亚斯·沃尔夫(Andreas Wolf)此前在接受加斯帕尔采访时表示:“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，以及对市场和客户需求更快的响应。特别是在对外合作或并购整合行业优势资源方面，审核流程将大大缩短，有利于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间。”
就中国市场而言，面对复杂多变的新能源市场形势，灵活高效是企业赢得更多机会的核心要素之一，尤其是对于已经拥有技术优势的外资企业。
总的来说，威派科技“单飞”的唯一目标就是“全力冲刺电动化”，在新能源汽车市场的动态增长中飞得更高更远。正如文章开头所说，威派科技是为电气化改造而生的。“目前，我们所有的战略决策都是基于2030年的愿景规划。全公司将以扩大电气化阵营为重中之重，各事业部覆盖电气化产品，逐步减少非核心内燃机技术，加大核心技术投入。”顾瑞华说。
官方数据显示，威派科技目前电气化订单已经超过130亿欧元。其最新的第三季度财报显示，本季度营业额为19亿欧元，预计2021年将达到82-840亿欧元。预计到2030年，电气化相关产品将为企业贡献大部分收入。其中，中国市场将起到决定性的作用。近年来，各行各业都在演绎“中国速度”，不断创造奇迹，汽车行业也不例外。在“双积分”政策和“双碳”目标的推动下，中汽协最新数据显示，1-10月，我国新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍，其中10月销量近40万辆。按照这个速度，推断应该会提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的2025年新能源汽车销量占总销量20%的目标。
中国新能源汽车市场的快速崛起，使得各大车企加快了ag……在这条赛道上。与此同时，相关技术提供商也在努力抢占高地。作为一家电气化诞生的科技公司，威派科技从大陆集团“单飞”后，发出了全力冲刺的信号。
加大投入，建设新的研发中心。
11月初，微微科技宣布其天津R&D中心正式投入运营。据相关资料显示，新R&D中心计划招聘500名电气化领域的人才，其核心职能是发展亚太地区混合动力和电驱动技术的R&D实力，以满足快速增长的电动出行需求。
微派科技天津R&D中心视频介绍(视频来源:微派科技)
“天津R&D中心仅用了一年时间就开工建设，在这个过程中，我们见证了‘中国速度’。今天，中国汽车电气化产业正经历着前所未有的快速发展和变革。市场趋势使得行业的发展周期越来越短。水滴科技将继续开发最新技术，跟上中国的速度，迎合当地客户的电动出行需求。”威派科技中国区总裁顾瑞华先生在接受Gaspar采访时表示。
据了解，天津R&D中心是威派科技在中国设立的第七个R&D中心。经过26年的扎根，微派科技拥有成熟的本地化R&D体系和团队。在电气化方面，当地的R&D团队取得了巨大的成就。比如威派科技的明星产品“三合一”电驱动系统EMR3，由中国团队打造，产品已匹配5个品牌20多款车型。值得一提的是，威派科技天津工厂是全球唯一量产EMR3的工厂，目前产能为20万台/年。今年4月第二条生产线投入使用后，产能提升了60%。
威派科技在中国的布局(来源:威派科技)
从威派科技在中国的R&D布局来看，大多靠近整车生产基地，以便及时了解客户的需求，做出快速反应。除了R&D中心，威派科技也在逐步加大对生产和质量控制的投入。比如9月，长春生产基地威派科技质量实验室落成。新质量实验室全面涵盖了温度循环实验、温度冲击实验、机械冲击实验、机械振动实验、EMC电磁兼容实验、ESD实验等实验功能。投入使用后，将有效缩短产品研发周期，大幅降低试验验证成本，助力威派科技在未来电气化竞争中实现新突破。
图片来源:微维科技
电气化产品全覆盖，持续创新
作为一家历史悠久的新公司，威派科技在电动化领域已经有15年的积累，是全球为数不多的能够提供涵盖汽车电子、软件、系统集成的全套动力总成电动化的供应商。
目前，威派科技的电动化产品涵盖48V中混动、插电式混动和纯电动汽车驱动系统。据报道，从2020年到2025年，其电气化产品组合预计将在48伏混合动力插电式新车中占6/10的市场份额，在纯电动汽车中占9/10的市场份额。
图片来源:微维科技
此外，威派科技还将把产品线拓展到燃料电池领域。今年8月，威派科技宣布与一家德国燃料电池制造商合作，开发出一种新型燃料电池控制单元，作为燃料电池系统的中央控制单元。燃料电池控制单元预计2025年后投入量产。
在产品全覆盖的基础上，威派科技还加大了对中国这个最大的新能源汽车市场的推广力度。例如，今年7月，第四代高度集成电驱动系统EMR4在中国首次亮相。与……相比R3，EMR4效率提高5%，但成本降低30%，重量减轻25%。此外，对于目前备受关注的800V高压平台，威派科技也推出了相关解决方案。据悉，继今年3月宣布现代汽车800伏碳化硅逆变器大单后，威派科技今年下半年又获得国内一家头部主机厂订单，为其800伏电动车平台动力系统生产电机定子和转子，预计2023年在天津工厂投入量产。
图片来源:微维科技
对于未来的持续创新，顾瑞华表示，除了电气化，微维科技在智能化和软件方面也有大量投入。威派科技在全球拥有约7100名工程师，其中5300人从事软件和系统相关开发，为公司持续创新提供了源源不断的动力。
轻装上阵，全力冲刺电气化。
9月16日，经过三年的调整，威派科技正式从大陆集团分拆上市。关于拆分独立，威派科技首席执行官安德烈亚斯·沃尔夫(Andreas Wolf)此前在接受加斯帕尔采访时表示:“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，以及对市场和客户需求更快的响应。特别是在对外合作或并购整合行业优势资源方面，审核流程将大大缩短，有利于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间。”
就中国市场而言，面对复杂多变的新能源市场形势，灵活高效是企业赢得更多机会的核心要素之一，尤其是对于已经拥有技术优势的外资企业。
总的来说，威派科技“单飞”的唯一目标就是“全力冲刺电动化”，在新能源汽车市场的动态增长中飞得更高更远。正如文章开头所说，威派科技是为电气化改造而生的。“目前，我们所有的战略决策都是基于2030年的愿景规划。全公司将以扩大电气化阵营为重中之重，各事业部覆盖电气化产品，逐步减少非核心内燃机技术，加大核心技术投入。”顾瑞华说。
官方数据显示，威派科技目前电气化订单已经超过130亿欧元。其最新的第三季度财报显示，本季度营业额为19亿欧元，预计2021年将达到82-840亿欧元。预计到2030年，电气化相关产品将为企业贡献大部分收入。其中，中国市场将起到决定性的作用。
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