11月19日，随着首款搭载弘景智能驾驶L2+高级智能辅助驾驶方案的燃油车在广州车展正式发布，实现了燃油车零突破的集泊车与驾驶于一体的Hyperview导航领航(以下简称HNP)整体解决方案。该车型也是鸿景之家与国内主流汽车厂商深度合作的首个量产项目。
弘景智能驾驶L2+的高阶智能辅助驾驶方案已经被两家主流车企的四款车型指定，预计2022年上半年量产交付，其他车企的几款车型正在深入洽谈中。未来，弘景智能驾驶L2+高级智能辅助驾驶HNP方案将携手更多乘用车和商用车，助力燃油车加速进入智能驾驶时代。
首款搭载HNP系统的燃油车型
目前，先进的智能辅助驾驶方案主要应用于新能源汽车领域。面对庞大的仍占据主流销量的燃油车市场，燃油车的辅助驾驶系统几乎为零。数据显示，截至2021年6月底，中国汽车保有量达到2.92亿辆，而新能源汽车仅占2%。2025年，预计燃油车整体市场销量仍将超过60%。
弘景智驾基于自动驾驶完全自主的全栈研发能力，与车企和客户紧密合作，为燃油车量身定制首个L2+高阶智能辅助驾驶方案，旨在帮助更多燃油车搭载智能驾驶系统解决方案，满足更多用户需求。
鸿景之家HNP功能展示视频
作为首个集成燃油车停车的HNP方案，该系统配备了人工智能芯片Horizon Journey 2和华为4D成像毫米波雷达。一方面为系统提供高效的计算能力，另一方面也表现出很强的感知能力。它拥有300米的超长距离，水平60°、垂直15°的大视场，精确测量、全天候、非视距的特点，可以实时跟踪车辆、行人、锥筒等目标，最大限度减少接管次数和AEB误触发。
这款燃油车还采用了百度导航地图和高精地图的配合，通过先进的定位芯片模块LG69T实现厘米级双频组合惯性定位，导航更加精准。此外，先进的辅助驾驶区域控制器及其关联传感器可支持OTA升级，将实现生态可扩展性、软件迭代、功能升级和系统进化四大能力。
鸿景智能驾驶L2+泊车一体化高阶智能辅助驾驶域控制器
HNP开启后，可以实现很多功能，包括自动巡航、自动跟车、自动变道、自动匝道进出、自动限速等。同时，在HNP被激活后，它将与驾驶员检测系统DMS结合，检测驾驶员注意力分散和疲劳的异常驾驶状况，并提醒他及时接管。
“燃油车应该有和电动车一样好的智能驾驶系统。”
弘景智家创始人兼CEO刘飞龙表示，“弘景智家的团队既有先进的智能驾驶技术，也有深厚的汽车工程技术。我们认为智能驾驶不应该抛弃燃油车，燃油车也不应该放弃智能驾驶。”
弘景智家作为全栈自动驾驶解决方案服务商，在L1-L2+智能辅助驾驶和L3/L4高级自动驾驶领域拥有成功的R&D和量产经验。今年5月，鸿景智家全球首次量产基于地平线征途3芯片的L2.5高阶ADAS域控制器，出货量至今已超过数万台。
与此同时，宏景之家与江淮商用车联合打造的L3自动驾驶重卡HyperTruck One也将于明年上半年量产，并将进行商业运营……n与安能物流、中储智云等头部物流运营平台合作。
随着首款燃油车泊车一体化智能驾驶辅助驾驶解决方案的发布，弘景智家的产品布局越来越完整，兼顾电动车和燃油车，覆盖各类乘用车、商用车等车辆和场景。依托全面的L1-L4智能驾驶技术，弘景智驾将着力推动技术落地和项目量产，加速智能驾驶的规模化应用，让更多主机厂和终端用户早日享受到科技创新的价值。11月19日，随着首款搭载弘景智能驾驶L2+高级智能辅助驾驶方案的燃油车在广州车展正式发布，实现了燃油车零突破的集泊车与驾驶于一体的Hyperview导航领航(以下简称HNP)整体解决方案。该车型也是鸿景之家与国内主流汽车厂商深度合作的首个量产项目。
弘景智能驾驶L2+的高阶智能辅助驾驶方案已经被两家主流车企的四款车型指定，预计2022年上半年量产交付，其他车企的几款车型正在深入洽谈中。未来，弘景智能驾驶L2+高级智能辅助驾驶HNP方案将携手更多乘用车和商用车，助力燃油车加速进入智能驾驶时代。
首款搭载HNP系统的燃油车型
目前，先进的智能辅助驾驶方案主要应用于新能源汽车领域。面对庞大的仍占据主流销量的燃油车市场，燃油车的辅助驾驶系统几乎为零。数据显示，截至2021年6月底，中国汽车保有量达到2.92亿辆，而新能源汽车仅占2%。2025年，预计燃油车整体市场销量仍将超过60%。
弘景智驾基于自动驾驶完全自主的全栈研发能力，与车企和客户紧密合作，为燃油车量身定制首个L2+高阶智能辅助驾驶方案，旨在帮助更多燃油车搭载智能驾驶系统解决方案，满足更多用户需求。
鸿景之家HNP功能展示视频
作为首个集成燃油车停车的HNP方案，该系统配备了人工智能芯片Horizon Journey 2和华为4D成像毫米波雷达。一方面为系统提供高效的计算能力，另一方面也表现出很强的感知能力。它拥有300米的超长距离，水平60°、垂直15°的大视野，精确测量、全天候、非视距的特点，可以实时跟踪车辆、行人、锥筒等目标，最大限度减少接管次数和AEB误触发。
这款燃油车还采用了百度导航地图和高精地图的配合，通过先进的定位芯片模块LG69T实现厘米级双频组合惯性定位，导航更加精准。此外，先进的辅助驾驶区域控制器及其关联传感器可支持OTA升级，将实现生态可扩展性、软件迭代、功能升级和系统进化四大能力。
鸿景智能驾驶L2+泊车一体化高阶智能辅助驾驶域控制器
HNP开启后，可以实现很多功能，包括自动巡航、自动跟车、自动变道、自动匝道进出、自动限速等。同时，在HNP被激活后，它将与驾驶员检测系统DMS结合，检测驾驶员注意力分散和疲劳的异常驾驶状况，并提醒他及时接管。
“燃油车应该有和电动车一样好的智能驾驶系统。”
弘景智家创始人兼CEO刘飞龙表示，“弘景智家的团队既有先进的智能驾驶技术，也有深厚的汽车工程技术。我们……我认为智能驾驶不应该抛弃燃油车，燃油车也不应该放弃智能驾驶。"
弘景智家作为全栈自动驾驶解决方案服务商，在L1-L2+智能辅助驾驶和L3/L4高级自动驾驶领域拥有成功的R&D和量产经验。今年5月，鸿景智家全球首次量产基于地平线征途3芯片的L2.5高阶ADAS域控制器，出货量至今已超过数万台。
同时，宏景智家与江淮商用车联合打造的L3自动驾驶重卡HyperTruck One也将于明年上半年量产，并将与安能物流、中储智云等头部物流运营平台开展商业运营合作。
随着首款燃油车泊车一体化智能驾驶辅助驾驶解决方案的发布，弘景智家的产品布局越来越完整，兼顾电动车和燃油车，覆盖各类乘用车、商用车等车辆和场景。依托全面的L1-L4智能驾驶技术，弘景智驾将着力推动技术落地和项目量产，加速智能驾驶的规模化应用，让更多主机厂和终端用户早日享受到科技创新的价值。
标签：江淮
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