国轩高科遭“撕”，电池安全问题再受关注

近日，随着北京“4·16”事故官方调查报告的发布，动力电池安全问题再次触动各方敏感神经，备受关注。

几乎与此同时，国内第五家锂离子动力电池供应商合富郭萱高科动力能源有限公司开始与前用户安徽欧鹏动力科技有限公司就电池安全问题发生重大纠纷。

今天上午，随着郭萱高科在官网挂出官方公告，宣布已诉诸法律，事件迅速进入“白热化”阶段。

欧鹏电力“首思”郭萱高科

昨天(11月28日)下午，在北京西城区太平街某写字楼内，欧朋电源召开了题为“哨响电池安全——郭萱锂电池疑似质量缺陷”的媒体通气会。

根据图片和新闻，会议由一名自称“安徽欧鹏电力科技有限公司前总经理”的男子主持。会议的内容，顾名思义，基本上是指责郭萱高科的电池“质量有问题”，等等。

根据LAM Raymond在会上的介绍，2019年，欧鹏电力、郭萱高科和另一家知名企业签署了三方合同，共同推进共享摩托车项目。根据协议，欧鹏电力将购买郭萱高科生产的锂离子电池，整合到统一的动力电池组后，提供给另一家公司生产共享电动自行车。

“产品投放市场几个月后，接连发生数十起电池组自燃爆炸事故。”拉姆雷蒙德在会上向媒体抱怨。

由于自燃事故层出不穷，10月，欧鹏电力召回了几个批次疑似存在安全缺陷的电池组，并根据客户要求进行了检测和验证，发现电池组中的部分电池存在漏液现象。

为此，郭萱高科向欧鹏电源发送了质量问题说明材料和整改意见，要求在11月30日前完成产品质量整改。

然而，2020年11月11日，使用改进后的新批次电池生产的动力电池组，却在工厂堆放区再次发生自燃事故。

“我们公司使用了郭萱高科的电池原材料，发生了电池爆燃自燃事故，最终给我们造成了非常严重的损失。”拉姆·雷蒙德说。

为了证明自己的说法，LAM Raymond出示了一份由上海机动车检测认证技术研究中心出具的检测报告。报告对欧鹏电源提供给检测中心的一款郭萱高科的电池样品进行了检测，确认该产品在热失控测试阶段未能通过标准检验，出现起火爆燃现象。

为了强调事故的严重性，LAM Raymond还特别提到了近日发布事故调查报告的北京“4·16”储能电站火灾事件。

LAM Raymond认为，根据事故的官方调查报告，北京储能电站使用的电池和公司发生火灾的电池均为合肥郭萱高科动力能源有限公司生产的圆柱形电池，报告确认电池存在多次漏液和冒烟的风险，以及导致爆炸的电池短路的质量问题，与欧鹏动力采购的圆柱形电池的质量问题非常相似。

戏剧性的是，会议期间，两名自称“代表郭萱高科”的女子突然闯入会场，大声指责欧鹏电力“欠郭萱高科一大笔钱”。两人随后与会场工作人员发生冲突。

出于商业信誉考虑，今天(11月29日)上午，郭萱高科做出公开回应，并在官网发布官方公告。

总结公告，它行动……lly的意思就是一句话:欧鹏动力恶意诋毁商誉，包括之前的欠款，郭萱高科现已提起诉讼。

悲惨的“4.16”事故

说到这里，就不能不提到刚刚发布事故分析报告的北京“4·16”储能电站火灾。

今年4月16日中午，位于北京市丰台区洗马场14号的富维斯油气公司光储充一体化项目突然发生火灾事故。消防队接警赶到处置时，现场已发生多起爆燃事故。

火灾造成了极其严重的人员伤亡:一名工人在现场，两名消防员牺牲，一名受伤。伤亡极其惨重。相对而言，火灾的直接财产损失并不是特别巨大，共计1660.81万元。

火灾的直接后果，首先是暂时“叫停”了国内几乎所有城市规划的储能电站项目。不久后，虽然一些项目重新启动，但政府不再允许电站使用电动汽车报废的“二手电池”作为储能电站的电池。这直接导致了所有项目都在建或规划中，成本大增。

11月22日，经过7个半月的漫长调查，官方事故报告终于出炉。

分析报告称，事故南楼首起火灾的直接原因是西电池室磷酸铁锂电池内部短路故障，导致电池失控起火。

储能电池的热失控本质上与车用动力电池相同。

随后发生的爆燃，造成重大人员伤亡，是由于事故现场南楼电池室磷酸铁锂电池单体内部短路故障，导致电池和电池模块失控蔓延起火。事故产生的易燃易爆成分通过电缆沟进入北楼储能室并蔓延，与空气混合形成爆炸性气体，最终发生电火花爆炸。

众所周知，锂离子动力电池热失控主要有三个原因:

1.外力或内因(结晶的锂晶体)导致电芯内部的隔膜被刺破，造成短路，最终导致整个模块甚至整个系统的热失控；

2.电池正极释放活性氧，析氧密度随比能量增加而降低；3.快充功率过大或电池过充，导致活性锂与负极分离。

此前，有媒体联系了中国汽车动力系统专家、中科院院士高教授。

当然，放眼全球，使用摇椅电池的储能电站也发生过不少火灾事故。

欧阳教授指出，现有的热管理系统不足以应对这种因电芯破裂导致的热失控事故。“仅仅对电池进行绝缘是不够的，还要有散热设计。还有一些电池必须一起绝缘冷却才有可能。”

站在新能源时代的门槛上，锂离子动力电池的重要性毋庸置疑。但是，再强大的电池，如果没有安全的前提，那么一切都是海市蜃楼。事实上，锂离子动力电池能够在最近15年逐渐应用于汽车和储能设备，也是因为安全性达到了大众可以接受的程度。

目前在一些生产过程中，会在电池组中加入阻燃剂，防止电解液因短路等原因燃烧，一定程度上解决了安全问题。当然还有更直接的技术，比如使用固体电解质，完全做到不燃不爆。

但是，无论工艺还是技术的改变，都是需要时间和过程的。

在这场郭萱高科与欧鹏电力的“互撕”中，前者试图将其解读为后者欲拖欠货款的闹剧，后者则试图证明前者的产品存在安全缺陷。但孰是孰非，以目前的信息真的不足以判断。

但有一点是显而易见的——越辩越明，越辩越多。在这里，我们秉持的绝不是“看热闹”的心态，而是我们迫切想弄清楚，这个事件到底是对是错。

毕竟汽车新能源，动力电池是否安全，是关乎人类生命的大事。近日，随着北京“4·16”事故官方调查报告的发布，动力电池安全问题再次触动各方敏感神经，备受关注。

几乎与此同时，国内第五家锂离子动力电池供应商合富郭萱高科动力能源有限公司开始与前用户安徽欧鹏动力科技有限公司就电池安全问题发生重大纠纷。

今天上午，随着郭萱高科在官网挂出官方公告，宣布已诉诸法律，事件迅速进入“白热化”阶段。

欧鹏电力“首思”郭萱高科

昨天(11月28日)下午，在北京西城区太平街某写字楼内，欧朋电源召开了题为“哨响电池安全——郭萱锂电池疑似质量缺陷”的媒体通气会。

根据图片和新闻，会议由一名自称“安徽欧鹏电力科技有限公司前总经理”的男子主持。会议的内容，顾名思义，基本上是指责郭萱高科的电池“质量有问题”，等等。

根据LAM Raymond在会上的介绍，2019年，欧鹏电力、郭萱高科和另一家知名企业签署了三方合同，共同推进共享摩托车项目。根据协议，欧鹏电力将购买郭萱高科生产的锂离子电池，整合到统一的动力电池组后，提供给另一家公司生产共享电动自行车。

“产品投放市场几个月后，接连发生数十起电池组自燃爆炸事故。”拉姆雷蒙德在会上向媒体抱怨。

由于自燃事故层出不穷，10月，欧鹏电力召回了几批疑似存在安全缺陷的电池组，并根据客户要求进行了测试和验证，发现部分电池……电池组中的ie泄漏液体。

为此，郭萱高科向欧鹏电源发送了质量问题说明材料和整改意见，要求在11月30日前完成产品质量整改。

然而，2020年11月11日，使用改进后的新批次电池生产的动力电池组，却在工厂堆放区再次发生自燃事故。

“我们公司使用了郭萱高科的电池原材料，发生了电池爆燃自燃事故，最终给我们造成了非常严重的损失。”拉姆·雷蒙德说。

为了证明自己的说法，LAM Raymond出示了一份由上海机动车检测认证技术研究中心出具的检测报告。报告对欧鹏电源提供给检测中心的一款郭萱高科的电池样品进行了检测，确认该产品在热失控测试阶段未能通过标准检验，出现起火爆燃现象。

为了强调事故的严重性，LAM Raymond还特别提到了近日发布事故调查报告的北京“4·16”储能电站火灾事件。

LAM Raymond认为，根据事故的官方调查报告，北京储能电站使用的电池和公司发生火灾的电池均为合肥郭萱高科动力能源有限公司生产的圆柱形电池，报告确认电池存在多次漏液和冒烟的风险，以及导致爆炸的电池短路的质量问题，与欧鹏动力采购的圆柱形电池的质量问题非常相似。

戏剧性的是，会议期间，两名自称“代表郭萱高科”的女子突然闯入会场，大声指责欧鹏电力“欠郭萱高科一大笔钱”。两人随后与会场工作人员发生冲突。

出于商业信誉考虑，今天(11月29日)上午，郭萱高科做出公开回应，并在官网发布官方公告。

总结公告，其实就是一句话:欧鹏动力恶意诋毁商誉，包括之前的欠款，郭萱高科现已提起诉讼。

悲惨的“4.16”事故

说到这里，就不能不提到刚刚发布事故分析报告的北京“4·16”储能电站火灾。

今年4月16日中午，位于北京市丰台区洗马场14号的富维斯油气公司光储充一体化项目突然发生火灾事故。消防队接警赶到处置时，现场已发生多起爆燃事故。

火灾造成了极其严重的人员伤亡:一名工人在现场，两名消防员牺牲，一名受伤。伤亡极其惨重。相对而言，火灾的直接财产损失并不是特别巨大，共计1660.81万元。

火灾的直接后果，首先是暂时“叫停”了国内几乎所有城市规划的储能电站项目。不久后，虽然一些项目重新启动，但政府不再允许电站使用电动汽车报废的“二手电池”作为储能电站的电池。这直接导致了所有项目都在建或规划中，成本大增。

11月22日，经过7个半月的漫长调查，官方事故报告终于出炉。

分析报告称，事故南楼首起火灾的直接原因是西电池室磷酸铁锂电池内部短路故障，导致电池失控起火。

储能电池的热失控本质上与车用动力电池相同。

随后发生的爆燃，造成重大人员伤亡，是由于事故现场南楼电池室磷酸铁锂电池单体内部短路故障，导致电池和电池模块失控蔓延，起火燃烧……事故产生的易燃易爆成分通过电缆沟进入北楼储能室并蔓延，与空气混合形成爆炸性气体，最终发生电火花爆炸。

众所周知，锂离子动力电池热失控主要有三个原因:

1.外力或内因(结晶的锂晶体)导致电芯内部的隔膜被刺破，造成短路，最终导致整个模块甚至整个系统的热失控；

2.电池正极释放活性氧，析氧密度随比能量增加而降低；

3.快充功率过大或电池过充，导致活性锂与负极分离。

此前，有媒体联系了中国汽车动力系统专家、中科院院士高教授。

当然，放眼全球，使用摇椅电池的储能电站也发生过不少火灾事故。

欧阳教授指出，现有的热管理系统不足以应对这种因电芯破裂导致的热失控事故。“仅仅对电池进行绝缘是不够的，还要有散热设计。还有一些电池必须一起绝缘冷却才有可能。”

站在新能源时代的门槛上，锂离子动力电池的重要性毋庸置疑。但是，再强大的电池，如果没有安全的前提，那么一切都是海市蜃楼。事实上，锂离子动力电池能够在最近15年逐渐应用于汽车和储能设备，也是因为安全性达到了大众可以接受的程度。

目前在一些生产过程中，会在电池组中加入阻燃剂，防止电解液因短路等原因燃烧，一定程度上解决了安全问题。当然还有更直接的技术，比如使用固体电解质，完全做到不燃不爆。

但是，无论工艺还是技术的改变，都是需要时间和过程的。

在这场郭萱高科与欧鹏电力的“互撕”中，前者试图将其解读为后者欲拖欠货款的闹剧，后者则试图证明前者的产品存在安全缺陷。但孰是孰非，以目前的信息真的不足以判断。

但有一点是显而易见的——越辩越明，越辩越多。在这里，我们秉持的绝不是“看热闹”的心态，而是我们迫切想弄清楚，这个事件到底是对是错。

毕竟汽车新能源，动力电池是否安全，是关乎人类生命的大事。

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