北京奔驰全新电池生产线正式建成 首块动力电池顺利完成交付

美国很多公司希望通过美国国会的补贴来缓解芯片匮乏的痛苦，同时也能把更多的芯片供应链留在中国。

日前，福特汽车公司、通用汽车公司、苹果公司和英特尔公司等50多家公司的高管近日致信美国国会，敦促通过芯片法案，该法案将为美国的芯片生产、设计和研究提供520亿美元的补贴。这项法案的主要目的是在全球芯片供应短缺的形势下，通过使用520亿美元的补贴和其他激励措施，鼓励半导体制造商在美国设立新工厂，并将更多的芯片供应链留在国内。民主党议员黛比·丁格尔(Debbie Dingell)强调，芯片立法更多是为了保护美国芯片制造业的利益，不要过于依赖外国供应链。今年，芯片短缺对汽车行业的打击比任何其他行业都大。根据全球咨询公司AlixPartners发布的预测，芯片持续短缺给全球汽车行业造成的损失将翻倍。预计2021年汽车产量将减少770万辆，汽车行业收入损失将达2100亿美元(约合人民币1.36万亿元)。此外，AFS提供的数据显示，全球芯片短缺导致汽车行业今年减产超过1000万辆。芯片短缺的严重性促使包括美国总统拜登和商务部长吉娜·雷蒙多在内的美国政界人士呼吁增加美国的芯片产能，以支持汽车和其他行业的零部件供应。在上述信件中，企业高管指出，持续的全球芯片短缺导致美国汽车工厂关闭，阻碍了苹果iPhone等产品的制造。这证明该国需要将更多的芯片供应链留在国内。他们警告说，美国芯片工厂缺乏稳定的供应链将构成威胁，这种威胁可能比目前世界上的制造和物流瓶颈持续的时间更长。除了呼吁政府大力建立本土半导体供应链，美国汽车巨头也在不遗余力地寻找确定性问题的解决方案。

11月，通用汽车公司总裁马克·赖斯(Mark Reiss)在一次投资者会议上透露，该公司将与高通、意法半导体、TSMC、瑞萨电子、恩智浦、英飞凌和安森等7家半导体制造商联手，共同开发具有更多功能的新一代汽车芯片。福特汽车公司随后宣布，已与半导体巨头辛格在芯片领域达成合作。美国野心目前美国很多半导体公司没有制造能力，习惯把最先进的芯片生产工作交给TSMC、三星等芯片代工厂。因此，美国芯片供应商销售的芯片大部分是从世界的另一端进口的，而这些工厂大部分位于中国和韩国。芯片制造商早就警告说，美国在半导体产业建设方面落后于其他国家。部分原因是，与其他国家相比，在美国建造和运营芯片工厂的成本飙升。芯片法案将为芯片制造商投资美国工厂提供520亿美元的补贴和其他激励措施。此外，法案还支持成立国家半导体技术中心开展研发。作为另一项名为“美国创新与竞争法案”的法案的一部分，芯片法案在今年6月通过了美国参议院的决议，但在众议院已被搁置数月。

今年11月中旬，美国参众两院达成协议，就该法案的新版本展开谈判，该法案可能在两院获得通过。第一电气认为，这一法案不仅是为了解决芯片匮乏的瓶颈，也是为了让美国能够将芯片控制在自己手中。毕竟，以提高芯片供应链的透明度为由，美国此前要求……ed跨国芯片公司在11月8日之前提供26个供应链相关信息，如芯片库存、订购详情、各种产品的销售以及各自公司的客户公司信息。此举被业内人士说是为了显示其虚伪霸道的作风，这无疑是一种“抢劫”。有韩媒甚至称，如果美方认为相关企业提交的资料不“核心”，不排除会继续施压。据报道，行业领袖仍在游说推动美国制造半导体法案，该法案已在参议院提交，将为美国芯片工厂和芯片制造设施提供投资税收抵免。信中还敦促美国国会扩大《半导体法案》的适用范围，为半导体设计提供资金。美国很多公司希望通过美国国会的补贴来缓解芯片匮乏的痛苦，同时也能把更多的芯片供应链留在中国。

日前，福特汽车公司、通用汽车公司、苹果公司和英特尔公司等50多家公司的高管近日致信美国国会，敦促通过芯片法案，该法案将为美国的芯片生产、设计和研究提供520亿美元的补贴。这项法案的主要目的是在全球芯片供应短缺的形势下，通过使用520亿美元的补贴和其他激励措施，鼓励半导体制造商在美国设立新工厂，并将更多的芯片供应链留在国内。民主党议员黛比·丁格尔(Debbie Dingell)强调，芯片立法更多是为了保护美国芯片制造业的利益，不要过于依赖外国供应链。今年，芯片短缺对汽车行业的打击比任何其他行业都大。根据全球咨询公司AlixPartners发布的预测，芯片持续短缺给全球汽车行业造成的损失将翻倍。预计2021年汽车产量将减少770万辆，汽车行业收入损失将达2100亿美元(约合人民币1.36万亿元)。此外，AFS提供的数据显示，全球芯片短缺导致汽车行业今年减产超过1000万辆。芯片短缺的严重性促使包括美国总统拜登和商务部长吉娜·雷蒙多在内的美国政界人士呼吁增加美国的芯片产能，以支持汽车和其他行业的零部件供应。在上述信件中，企业高管指出，持续的全球芯片短缺导致美国汽车工厂关闭，阻碍了苹果iPhone等产品的制造。这证明该国需要将更多的芯片供应链留在国内。他们警告说，美国芯片工厂缺乏稳定的供应链将构成威胁，这种威胁可能比目前世界上的制造和物流瓶颈持续的时间更长。除了呼吁政府大力建立本土半导体供应链，美国汽车巨头也在不遗余力地寻找确定性问题的解决方案。

11月，通用汽车公司总裁马克·赖斯(Mark Reiss)在一次投资者会议上透露，该公司将与高通、意法半导体、TSMC、瑞萨电子、恩智浦、英飞凌和安森等7家半导体制造商联手，共同开发具有更多功能的新一代汽车芯片。福特汽车公司随后宣布，已与半导体巨头辛格在芯片领域达成合作。美国野心目前美国很多半导体公司没有制造能力，习惯把最先进的芯片生产工作交给TSMC、三星等芯片代工厂。因此，美国芯片供应商销售的芯片大部分是从世界的另一端进口的，而这些工厂大部分位于中国和韩国。芯片制造商早就警告说，美国在半导体产业建设方面落后于其他国家。部分原因是，与其他国家相比，在美国建造和运营芯片工厂的成本飙升。芯片法案将为芯片制造商提供520亿美元的补贴和其他激励措施，以投资于Am……我的工厂。此外，法案还支持成立国家半导体技术中心开展研发。作为另一项名为“美国创新与竞争法案”的法案的一部分，芯片法案在今年6月通过了美国参议院的决议，但在众议院已被搁置数月。

今年11月中旬，美国参众两院达成协议，就该法案的新版本展开谈判，该法案可能在两院获得通过。第一电气认为，这一法案不仅是为了解决芯片匮乏的瓶颈，也是为了让美国能够将芯片控制在自己手中。毕竟，美国此前以提高芯片供应链透明度为由，要求跨国芯片公司在11月8日前提供芯片库存、订购明细、各类产品销售情况、各自公司客户公司信息等26项供应链相关信息。此举被业内人士说是为了显示其虚伪霸道的作风，这无疑是一种“抢劫”。有韩媒甚至称，如果美方认为相关企业提交的资料不“核心”，不排除会继续施压。据报道，行业领袖仍在游说推动美国制造半导体法案，该法案已在参议院提交，将为美国芯片工厂和芯片制造设施提供投资税收抵免。信中还敦促美国国会扩大《半导体法案》的适用范围，为半导体设计提供资金。

标签：奔驰北京

汽车资讯热门资讯