特斯拉涨完价，小鹏收缩车主购车权益，其他车企会跟吗？

资料来源:小鹏官方。

作者|丁绝

编辑|王艳

特斯拉接连涨价的热度还未散去，新势力也有所动作。

近日有消息称，Xpeng汽车旗下三款车型将减少购车人权益，新客户下单后购车人权益减少近一半。对此，Xpeng汽车官方人士向未来汽车日报表示，该消息属实。

从小鹏线下门店销售人员处获悉，从12月13日起，新用户下单后购车权益套餐和购车分期权益将缩水。P7购车权益套餐将降5000-10000元，P5降4000元，G3i降5000元，大部分车型不再享受零利息或低利息方案。

Xpeng Motors并未给出此次调整的具体原因。相关人士向未来汽车日报分析称，一方面，由于供应链价格上涨，交付压力加大；另一方面与2022年新能源汽车补贴进一步下降有关。

受上述两个因素影响，特斯拉在不到一周的时间内两次提价，现在小鹏已经采取行动。这个行业面临的变化，其他车企会不会跟风？

变相“涨价”？

相比特斯拉的直接涨价，选择缩小车主权益的小鹏更为“温和”。

2020年4月，在小鹏P7上市时，Xpeng汽车首次引入车主权益。届时，参与大顶的车主可享受16000元购车权益，用户可使用该权益匹配或存入账户作为积分。

事实上，除了直接体现在交易层面的优惠，几乎所有的新势力都在“一口价”模式下，以特定的方式给予车主一定的优惠。

汽车行业分析师潘浩洋表示，由于威小李采用的是直销模式，在交易层面，价格通常是一口一个。“但是，消费者的消费观念需要从传统的经销商模式向直销模式转变，而Xpeng Motors在匹配上的优惠政策也是一种过渡的手段。”

目前“微小李”有自己的品牌商城，车主推荐购车到商城购物即可获得积分。然而，与用于兑换售后服务或在商场购买商品的积分不同，小鹏的“购车权”涉及交易层面。

也就是说，随着购车权限的缩小，车主的优惠也会减少。

据销售人员介绍，现阶段，Xpeng汽车的车主在购车初期会根据车型的不同享受不同程度的权益。比如小鹏版P5 550以上可以享受0.9万的权益；P7 670版本，可以享受1.5-2万的权益。这些权益最实际的用途就是可以扣可选设备的钱。

比如目前小鹏P7在外观上有以下选择，其中星云白、星云红的颜色需要加5000元，曜石红、天辰灰需要加3000元，轮毂升级为19寸双色运动轮毂米其林轮胎也需要加5000元。

来源:小鹏官方网站

但有了汽车权益包，“以上选项均可权益抵扣”，销售人员称最吸引人的是智能音乐驾驶舱增强套件。这个选项的价格是18000元，价格不低。目前P7 670N有2万购车权。“这部分权利是扣除和可选的，相当于直接音频投放。”

12月13日起，随着小鹏在售三款车型购车权限的缩小，具体来说，P7 480和586版本将降5000元，670版本降1万元；P5全部门减少0.4万元；G3i立减5000元。

虽然没有明确涨价，但是车主享受的权益确实会缩水。这也意味着，如果想获得和以前一样的配置，需要自己购买。

来源:小鹏商店

这不是小鹏第一次调整股票政策。今年7月，Xpeng Motors调整了终身免费充电服务的政策。今年8月1日以后，订单从3000度免费充电改为每年1000度免费充电。然而，这一举措，在大多数小鹏车主看来，还是比较温和的。"与涨价相比，减少配额更容易让人接受."

小鹏的一位P7车主表示，从P7的耗电量来看，3000千瓦时的电可以行驶2万公里。大部分车主也在网上说，3000度电一年用不完。

潘浩洋分析，无论是充电权还是购车权，其实都是新势力在推广阶段做的一些优惠活动，“本质上类似于经销商的店庆打折。”

但“随着订单和车辆库存的增长，新车企权益降低是普遍现象。”

此前，特斯拉在进入中国市场之初也曾为用户提供免费过充服务，后于2018年取消；2019年9月，蔚来汽车也开始为车主提供终身免费换电服务。一年后，由于运营成本不断增加，这一权利改为“每月6次免费换电”。

同时，这些变化也可能有助于提高小鹏的毛利率。今年第三季度，小鹏的毛利率垫底，占14.4%，尽管三家公司的交付量差不多。“如果权益收窄，Xpeng汽车的交易环节可以获得一些额外利润，有助于提高毛利率。”潘浩洋说。

另一方面，Xpeng Motors仍然面临着巨大的交付压力。来自官网的信息显示，目前小鹏大部分P7车型的等待交付时间为7-8周，P7 480车型的交付周期为15-16周，所有P5车型的交付周期为12-20周。

目前除了芯片短缺，产能跟不上订单量也成为新车的新问题。

此前，蔚来汽车为了引进新车型，增加产能，连续几次改造生产线，交付量受到很大影响。现在，随着其分阶段生产线改造的完成，根据将其年产能提高至30万辆的新计划，其交付量可能会进一步增加。

在最新的财报电话会议上，Xpeng Motors董事长何透露，目前肇庆工厂每天两班倒20小时生产，产能还在攀升。

其他品牌会效仿吗？

在此之前，特斯拉已经进行了两次“明确”的价格调整。

11月20日，特斯拉官网显示，后轮驱动Model 3的价格已从23.59万元上调至25.09万元。四天后，这款车型的官网价格再次上涨4752元，Model Y后轮驱动版的价格也上涨了4752元。

特斯拉曾向未来汽车日报解释，涨价是国家退坡造成的。此外，特斯拉销售人员还表示，由于几款车型的交付时间已经排到了2022年，所以即使现在付款，也只能在2022年享受补贴政策。

2020年新能源补贴标准中，个人购买纯电动汽车，纯电动汽车续航里程大于等于300公里，不足400公里时，补贴金额为1.62万元；纯续航超过400公里，可获得2.25万元补贴；纯续航50公里以上的插电式混合动力汽车，可获得0.85万元补贴。

但2021年和2022年，补贴将在上年基础上分别减少20%和30%。

以小鹏P7 480版为例，官网显示，目前该款车型原价为23.43万元，个人补贴预计为1.44万元，补贴后价格为21.99万元。随着2022年补贴下降30%，该车型个人补贴将降至10080元。官网显示，目前，几款车型的交付时间已经排到了2022年初。

此前由于生产线升级，整体订单交付延期，蔚来汽车也出台了补贴政策。政府为在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6和EC6并在2022年3月31日前拿到车的用户提供补贴政策，最高18000元。

虽然目前没有明确的涨价，但今年以来，来自上游的压力困扰了很多车企。

一方面，缺芯的阴影一直笼罩着整个汽车市场。AFS最新数据显示，由于芯片短缺，全球汽车市场已经减产1012.2万辆新车。

与此同时，自10月以来，许多电池公司如彭辉能源、郭萱高科和比亚迪已宣布调价。看来电池厂商已经消化不了新能源汽车产业链大部分环节的涨价了。

据彭辉能源统计，今年以来，PVDF、碳纳米管、电解液、锰酸锂、石墨的价格分别上涨了215%、183%、160%、110%、68%。

上海有色最新数据显示，11月26日，电池级碳酸锂最高价为20.2万元/吨，今年以来累计涨幅超过270%。电解液涨价也挺猛的。电解质中的溶质六氟磷酸锂今年上涨了近500%。

调价函中，除了涨价信息外，还有“缩短账期、交付款项、未执行合同按新价格重新签订、每周更新价格、不接受常期订单”等多项措施。

摩根大通分析师表示，一辆4万美元的汽车价格将上涨8.3%，以抵消原材料成本上涨的影响。

来源:seekingalpha

原材料供应进一步紧张，涨价的趋势会蔓延到整个汽车市场吗？

在汽车公司负责项目管理的陶铸认为，目前的电池供应尚未被垄断。“虽然很多电池厂商都发出了调价函，但还是有按兵不动的，比如当代安培科技有限公司。”

电池材料顾问陈立扬对未来汽车日报表示，现阶段，当代安培科技有限公司还是想把电动车的蛋糕做大，提高普及率，而提高普及率的关键是降低车企成本，不利于提高电池报价。

同时认为，对于车企来说，面对电池厂商的涨价，“车企更可能在其他环节‘节流’，而不是从消费者那里‘开源’”。

上述人士表示，从车企的角度来看，有效控制成本的方法有很多。“比如在物流环节，以前用塑料包装，现在用纸包装，会降低物流成本。”陶铸认为，汽车公司还可以节省仓储费用，并在运输中选择更便宜的运输方式。

此外，在其看来，“唯一能让消费者多掏钱的情况就是一辆车卖得太好，供不应求，导致需要多掏钱买，但这种情况一般国产车很少出现。”

一位外资车企供应链人士也向未来汽车日报表示，目前原材料涨价不会影响在售车型的实际成交价格。“传统车企会通过年度变化来降低成本，包括减少分销、更换材料、更换供应商等。如果价格上涨，它将通过……与新一代车型一起销售一些大的变化，市场指导价可以重新设定。"

请关注未来汽车日报。

资料来源:小鹏官方。

作者|丁绝

编辑|王艳

特斯拉接连涨价的热度还未散去，新势力也有所动作。

近日有消息称，Xpeng汽车旗下三款车型将减少购车人权益，新客户下单后购车人权益减少近一半。对此，Xpeng汽车官方人士向未来汽车日报表示，该消息属实。

从小鹏线下门店销售人员处获悉，从12月13日起，新用户下单后购车权益套餐和购车分期权益将缩水。P7购车权益套餐将降5000-10000元，P5降4000元，G3i降5000元，大部分车型不再享受零利息或低利息方案。

Xpeng Motors并未给出此次调整的具体原因。相关人士向未来汽车日报分析称，一方面，由于供应链价格上涨，交付压力加大；另一方面与2022年新能源汽车补贴进一步下降有关。

受上述两个因素影响，特斯拉在不到一周的时间内两次提价，现在小鹏已经采取行动。这个行业面临的变化，其他车企会不会跟风？

变相“涨价”？

相比特斯拉的直接涨价，选择缩小车主权益的小鹏更为“温和”。

2020年4月，在小鹏P7上市时，Xpeng汽车首次引入车主权益。届时，参与大顶的车主可享受16000元购车权益，用户可使用该权益匹配或存入账户作为积分。

事实上，除了直接体现在交易层面的优惠，几乎所有的新势力都在“一口价”模式下，以特定的方式给予车主一定的优惠。

汽车行业分析师潘浩洋表示，由于威小李采用的是直销模式，在交易层面，价格通常是一口一个。“但是，消费者的消费观念需要从传统的经销商模式向直销模式转变，而Xpeng Motors在匹配上的优惠政策也是一种过渡的手段。”

目前“微小李”有自己的品牌商城，车主推荐购车到商城购物即可获得积分。然而，与用于兑换售后服务或在商场购买商品的积分不同，小鹏的“购车权”涉及交易层面。

也就是说，随着购车权限的缩小，车主的优惠也会减少。

据销售人员介绍，现阶段，Xpeng汽车的车主在购车初期会根据车型的不同享受不同程度的权益。比如小鹏版P5 550以上可以享受0.9万的权益；P7 670版本，可以享受1.5-2万的权益。这些权益最实际的用途就是可以扣可选设备的钱。

比如目前小鹏P7在外观上有以下选择，其中星云白、星云红的颜色需要加5000元，曜石红、天辰灰需要加3000元，轮毂升级为19寸双色运动轮毂米其林轮胎也需要加5000元。

来源:小鹏官方网站

但有了汽车权益包，“以上选项均可权益抵扣”，销售人员称最吸引人的是智能音乐驾驶舱增强套件。这个选项的价格是18000元，价格不低。目前P7 670N有2万购车权。“这部分权利是扣除和可选的，相当于直接音频投放。”

12月13日起，随着小鹏在售三款车型购车权限的缩小，具体来说，P7 480和586版本将降5000元，670版本降1万元；P5全部门减少0.4万元；G3i立减5000元。

虽然没有明确涨价，但是车主享受的权益确实会缩水。这也意味着，如果想获得和以前一样的配置，需要自己购买。

来源:小鹏商店

这不是小鹏第一次调整股票政策。今年7月，Xpeng Motors调整了终身免费充电服务的政策。今年8月1日以后，订单从3000度免费充电改为每年1000度免费充电。然而，这一举措，在大多数小鹏车主看来，还是比较温和的。"与涨价相比，减少配额更容易让人接受."

小鹏的一位P7车主表示，从P7的耗电量来看，3000千瓦时的电可以行驶2万公里。大部分车主也在网上说，3000度电一年用不完。

潘浩洋分析，无论是充电权还是购车权，其实都是新势力在推广阶段做的一些优惠活动，“本质上类似于经销商的店庆打折。”

但“随着订单和车辆库存的增长，新车企权益降低是普遍现象。”

此前，特斯拉在进入中国市场之初也曾为用户提供免费过充服务，后于2018年取消；2019年9月，蔚来汽车也开始为车主提供终身免费换电服务。一年后，由于运营成本不断增加，这一权利改为“每月6次免费换电”。

同时，这些变化也可能有助于提高小鹏的毛利率。今年第三季度，小鹏的毛利率垫底，占14.4%，尽管三家公司的交付量差不多。“如果权益收窄，Xpeng汽车的交易环节可以获得一些额外利润，有助于提高毛利率。”潘浩洋说。

另一方面，Xpeng Motors仍然面临着巨大的交付压力。来自官网的信息显示，目前小鹏大部分P7车型的等待交付时间为7-8周，P7 480车型的交付周期为15-16周，所有P5车型的交付周期为12-20周。

目前除了芯片短缺，产能跟不上订单量也成为新车的新问题。

此前，蔚来汽车为了引进新车型，增加产能，连续几次改造生产线，交付量受到很大影响。现在，随着其分阶段生产线改造的完成，根据将其年产能提高至30万辆的新计划，其交付量可能会进一步增加。

在最新的财报电话会议上，Xpeng Motors董事长何透露，目前肇庆工厂每天两班倒20小时生产，产能还在攀升。

其他品牌会效仿吗？

在此之前，特斯拉已经进行了两次“明确”的价格调整。

11月20日，特斯拉官网显示，后轮驱动Model 3的价格已从23.59万元上调至25.09万元。四天后，这款车型的官网价格再次上涨4752元，Model Y后轮驱动版的价格也上涨了4752元。

特斯拉曾向未来汽车日报解释，涨价是国家退坡造成的。此外，特斯拉销售人员还表示，由于几款车型的交付时间已经排到了2022年，所以即使现在付款，也只能在2022年享受补贴政策。

2020年新能源补贴标准中，个人购买纯电动汽车，纯电动汽车续航里程大于等于300公里，不足400公里时，补贴金额为1.62万元；纯续航超过400公里，可获得2.25万元补贴；纯续航50公里以上的插电式混合动力汽车，可获得0.85万元补贴。

但2021年和2022年，补贴将在上年基础上分别减少20%和30%。

以小鹏P7 480版为例，官网显示，目前该款车型原价为23.43万元，个人补贴预计为1.44万元，补贴后价格为21.99万元。随着2022年补贴下降30%，该车型个人补贴将降至10080元。官网显示，目前，几款车型的交付时间已经排到了2022年初。

此前由于生产线升级，整体订单交付延期，蔚来汽车也出台了补贴政策。政府为在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6和EC6并在2022年3月31日前拿到车的用户提供补贴政策，最高18000元。

虽然目前没有明确的涨价，但今年以来，来自上游的压力困扰了很多车企。

一方面，缺芯的阴影一直笼罩着整个汽车市场。AFS最新数据显示，由于芯片短缺，全球汽车市场已经减产1012.2万辆新车。

与此同时，自10月以来，许多电池公司如彭辉能源、郭萱高科和比亚迪已宣布调价。看来电池厂商已经消化不了新能源汽车产业链大部分环节的涨价了。

据彭辉能源统计，今年以来，PVDF、碳纳米管、电解液、锰酸锂、石墨的价格分别上涨了215%、183%、160%、110%、68%。

上海有色最新数据显示，11月26日，电池级碳酸锂最高价为20.2万元/吨，今年以来累计涨幅超过270%。电解液涨价也挺猛的。电解质中的溶质六氟磷酸锂今年上涨了近500%。

调价函中，除了涨价信息外，还有“缩短账期、交付款项、未执行合同按新价格重新签订、每周更新价格、不接受常期订单”等多项措施。

摩根大通分析师表示，一辆4万美元的汽车价格将上涨8.3%，以抵消原材料成本上涨的影响。

来源:seekingalpha

原材料供应进一步紧张，涨价的趋势会蔓延到整个汽车市场吗？

在汽车公司负责项目管理的陶铸认为，目前的电池供应尚未被垄断。“虽然很多电池厂商都发出了调价函，但还是有按兵不动的，比如当代安培科技有限公司。”

电池材料顾问陈立扬对未来汽车日报表示，现阶段，当代安培科技有限公司还是想把电动车的蛋糕做大，提高普及率，而提高普及率的关键是降低车企成本，不利于提高电池报价。

同时认为，对于车企来说，面对电池厂商的涨价，“车企更可能在其他环节‘节流’，而不是从消费者那里‘开源’”。

上述人士表示，从车企的角度来看，有效控制成本的方法有很多。“比如在物流环节，以前用塑料包装，现在用纸包装，会降低物流成本。”陶铸认为，汽车公司还可以节省仓储费用，并在运输中选择更便宜的运输方式。

此外，在其看来，“唯一能让消费者多掏钱的情况就是一辆车卖得太好，供不应求，导致需要多掏钱买，但这种情况一般国产车很少出现。”

一位外资车企供应链人士也向未来汽车日报表示，目前原材料涨价不会影响在售车型的实际成交价格。“传统车企会通过年度变化来降低成本，包括减少分销、更换材料、更换供应商等。如果价格上涨，它将通过……与新一代车型一起销售一些大的变化，市场指导价可以重新设定。"

请关注未来汽车日报。

标签：小鹏特斯拉小鹏P7蔚来比亚迪

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