CBIS2021 | CIPAS刘彦龙:TWh时代或在2025年之前到来

2021年12月14-15日，以“新动力、新格局:迎接双碳目标新时代”为主题的第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)在江西赣州召开，由中国化学与物理动力工业协会、电池中国网、福能科技、明冠新材料、先锋智能主办。其中，中国电源工业协会(CIAPS)在大会上发表了演讲。以下为演讲实录:

尊敬的高主任，，佩纳兰达参赞，市长，王军博士，女士们，先生们，各位来宾，大家上午好！首先，我谨代表中国化学与物理动力工业协会，欢迎各位嘉宾在辛丑年末齐聚赣州，参加“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”，这是一次备受动力电池产业链关注的盛会。同时，也感谢各相关单位对本次峰会的大力支持，感谢全体工作人员为本次峰会所做的精心准备。

今年1-11月，我国新能源汽车销量达299万辆，同比增长166.8%，全年销量有望突破340万辆。前十一个月，新能源汽车市场渗透率已达12.7%。去年，中国新能源汽车的市场渗透率仅为5.4%。今年新能源汽车市场渗透率快速提升。最重要的因素是私人消费比重的大幅提升，为新能源汽车销量的增长提供了有力支撑。这说明随着动力电池技术的不断成熟，消费者对电动汽车的接受度大大提高。

动力电池应用分会数据显示，今年1-11月中国市场动力电池装机容量约为128.3GWh，同比增长153.1%，全年装机容量有望逼近150GWh。从市场集中度来看，今年前11个月，中国市场装机容量排名前10位的企业市场份额达到92%。其中，中国市场装机量前10名的企业中有9家是自主品牌；在全球范围内，中国企业在前10名中占据了6个席位。可见，在充分开放和竞争的市场中，中国头电池企业在产品研发、技术、成本、服务能力等方面都处于世界第一集团，真正实现了“做大做强”的目标。

从电池的技术路线来看，一方面，磷酸铁锂电池因其经济性和安全性优势再次成为市场关注的焦点。今年1-11月，中国市场磷酸铁锂电池装机量达到64.8GWh，首次超过三元电池。此外，磷酸铁锂电池的成本优势也吸引了全球众多大型车企的关注和青睐，包括特斯拉、大众、戴姆勒、通用、福特、现代等国际主流车企都表示要推出磷酸铁锂电池，LG新能源、SKI等电池企业也在加速磷酸铁锂电池的布局。

为了提高电池和车辆的性能，高镍已经成为三元体系的主流方向。众多电池企业，包括福能科技、当代安培科技有限公司、亿纬锂能、郭萱高科、LG新能源、SKI等。，正在稳步推进和加大高镍电池的研发和量产。随着中高端车企推出新车型，未来几年全球对高镍电池的需求也将保持快速增长。

在全球汽车产业改革和碳排放政策收紧的背景下，主流汽车企业电动化步伐加快，储能行业也将进入规模化发展阶段。我们预测，2025年前将迎来动力和储能电池需求的双时代。其实从上面提到的新能源汽车销量和动力电池装机量就可以看出这种趋势在加速。

基于这样的判断，动力电池的扩张也进入了快车道。国内外头部电池企业今年都在扩产数百GWh，未来对动力电池上游材料的需求也将上升。

资料显示，为实现全球变暖2摄氏度以内的巴黎气候协定目标，2040年全球清洁能源矿产需求至少翻一番，电动汽车相关矿产需求增长30倍，其中锂42倍，石墨25倍，钴21倍，镍19倍。

几天前，在审议国家安全战略时，中共中央局会议提出要确保能源和矿产的安全。这是高层会议首次将矿产安全与能源安全并列，意味着矿产安全上升为国家战略。

今年以来产业链供需错配导致的“价格暴涨”，实际上是对资源、材料重视不够造成的，企业、行业、政府都应该对未来重点资源、材料的布局给予足够的重视。

电气化正席卷全球，储能万亿美元市场在“双碳”战略下悄然开启。对于这个产业链上的每一个参与者来说，都处于黄金机遇期；当然，今年产业链涨价对电池企业和车企来说，也是一个艰难的压力和挑战。

百人争流，争者为先。压力和挑战的另一面是机遇。在此，也希望产业链共同努力，把中国的动力电池产业链做大做强，让更多的国内龙头企业抓住全球电气化的机遇，为国际领先而努力。

经过多年的发展，“动力电池应用国际峰会”已经成为全球性的产业峰会。来自欧盟、英国、印尼、菲律宾、韩国、日本等国家和地区的驻华使领馆商务官员或机构代表、商界领袖连续多年参加会议交流并发表主旨演讲。今年由于疫情原因，部分国家代表未能亲临现场，但仍有不少国际主流车企和中国电池产业链企业代表将参会，与中国业界人士共同探讨新能源汽车和企业。在此，我谨代表我在中国的同事们，向所有关注本次峰会的外国来宾和朋友们表示热烈的欢迎和感谢！

预祝本次峰会取得圆满成功。祝各位来宾身体健康，万事如意。谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)2021年12月14-15日，以“新动力、新格局:迎接双碳目标新时代”为主题的第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)在江西赣州召开，由中国化学与物理动力工业协会、电池中国网、福能科技、明冠新材料、先锋智能主办。其中，中国电源工业协会(CIAPS)在大会上发表了演讲。以下为演讲实录:

尊敬的高主任，，佩纳兰达参赞，市长，王军博士，女士们，先生们，各位来宾，大家上午好！首先，我谨代表中国化学与物理动力工业协会，欢迎各位嘉宾在辛丑年末齐聚赣州，参加“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”，这是一次备受动力电池产业链关注的盛会。同时，也感谢各相关单位对本次峰会的大力支持，感谢全体工作人员为本次峰会所做的精心准备。

今年1-11月，我国新能源汽车销量达299万辆，同比增长166.8%，全年销量有望突破340万辆。前十一个月，新能源汽车市场渗透率已达12.7%。去年，中国新能源汽车的市场渗透率仅为5.4%。今年新能源汽车市场渗透率快速提升。最重要的因素是私人消费比重的大幅提升，为新能源汽车销量的增长提供了有力支撑。这说明随着动力电池技术的不断成熟，消费者对电动汽车的接受度大大提高。

动力电池应用分会数据显示，今年1-11月中国市场动力电池装机容量约为128.3GWh，同比增长153.1%，全年装机容量有望逼近150GWh。从市场集中度来看，今年前11个月，中国市场装机容量排名前10位的企业市场份额达到92%。其中，中国市场装机量前10名的企业中有9家是自主品牌；在全球范围内，中国企业在前10名中占据了6个席位。可见，在充分开放和竞争的市场中，中国头电池企业在产品研发、技术、成本、服务能力等方面都处于世界第一集团，真正实现了“做大做强”的目标。

从电池的技术路线来看，一方面，磷酸铁锂电池因其经济性和安全性优势再次成为市场关注的焦点。今年1-11月，中国市场磷酸铁锂电池装机量达到64.8GWh，首次超过三元电池。此外，磷酸铁锂电池的成本优势也吸引了全球众多大型车企的关注和青睐，包括特斯拉、大众、戴姆勒、通用、福特、现代等国际主流车企都表示要推出磷酸铁锂电池，LG新能源、SKI等电池企业也在加速磷酸铁锂电池的布局。

为了提高电池和车辆的性能，高镍已经成为三元体系的主流方向。众多电池企业，包括福能科技、当代安培科技有限公司、亿纬锂能、郭萱高科、LG新能源、SKI等。，正在稳步推进和加大高镍电池的研发和量产。随着中高端车企推出新车型，未来几年全球对高镍电池的需求也将保持快速增长。

在全球汽车产业改革和碳排放政策收紧的背景下，主流汽车企业电动化步伐加快，储能行业也将进入规模化发展阶段。我们预测，2025年前将迎来动力和储能电池需求的双时代。其实从上面提到的新能源汽车销量和动力电池装机量就可以看出这种趋势在加速。

基于这样的判断，动力电池的扩张也进入了快车道。国内外头部电池企业今年都在扩产数百GWh，未来对动力电池上游材料的需求也将上升。

资料显示，为实现全球变暖2摄氏度以内的巴黎气候协定目标，2040年全球清洁能源矿产需求至少翻一番，电动汽车相关矿产需求增长30倍，其中锂42倍，石墨25倍，钴21倍，镍19倍。

几天前，在审议国家安全战略时，中共中央局会议提出要确保能源和矿产的安全。这是高层会议首次将矿产安全与能源安全并列，意味着矿产安全上升为国家战略。

今年以来产业链供需错配导致的“价格暴涨”，实际上是对资源、材料重视不够造成的，企业、行业、政府都应该对未来重点资源、材料的布局给予足够的重视。

电气化正席卷全球，储能万亿美元市场在“双碳”战略下悄然开启。对于这个产业链上的每一个参与者来说，都处于黄金机遇期；当然，今年产业链涨价对电池企业和车企来说，也是一个艰难的压力和挑战。

百人争流，争者为先。压力和挑战的另一面是机遇。在此，也希望产业链共同努力，把中国的动力电池产业链做大做强，让更多的国内龙头企业抓住全球电气化的机遇，为国际领先而努力。

经过多年的发展，“动力电池应用国际峰会”已经成为全球性的产业峰会。来自欧盟、英国、印尼、菲律宾、韩国、日本等国家和地区的驻华使领馆商务官员或机构代表、商界领袖连续多年参加会议交流并发表主旨演讲。今年由于疫情原因，部分国家代表未能亲临现场，但仍有不少国际主流车企和中国电池产业链企业代表将参会，与中国业界人士共同探讨新能源汽车和企业。在此，我谨代表我在中国的同事们，向所有关注本次峰会的外国来宾和朋友们表示热烈的欢迎和感谢！

预祝本次峰会取得圆满成功。祝各位来宾身体健康，万事如意。谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)

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