那些让新势力月销破万的年轻人：一脚踩进风口，睁眼就是工作

未来汽车日报拍摄的封面照片

作者|张闫

编辑|王艳

“三天后，你要买的Xpeng电机就要多花一万块钱。过了20天，你要买的Xpeng电机就要多花2万块钱了。”12月9日，Xpeng汽车的销售开始在朋友圈“强行下单”——“上车！“从12月份开始，保单权益全部“倒计时3天”下调。

在网上发布的同时，Xpeng Motors的销售人员也在各展厅和商圈门店间穿梭，随时随地为客户提供试驾服务。从早上7点到晚上12点，这种连续不断的工作节奏已经成为李推销Oda的日常。

哪吒汽车的一位销售人员感叹说，过去几周他没有休息过一天。“如果业务不如同事，就没有资格休息，竞争很激烈。”

这个冬天，新车战场迎来了阶段性的赛点。

国庆假期刚过，造车新势力第一天就赶着发布9月战报。蔚来汽车和Xpeng汽车同月交付超过1万辆，成为新势力中的里程碑节点。

一个月后，“老大哥”蔚来意外跌出销量榜前三，Xpeng汽车强势夺冠，第二名哪吒汽车成为当月最大黑马。“韦小立”的排名瞬间发生了翻天覆地的变化。

局势一度陷入僵局。11月，“万人俱乐部”不仅扩军，还首次出现了四大造车新势力。与此同时，销量排名也再次发生变化。网友惊叹，“新势力疯了。”

对于从不成功便成仁一直坚持到现在的新势力来说，实现月销万辆以上无疑是一个重要的门槛。如果能稳定在这个水平，就意味着年销量能超过10万辆，这个规模通常被称为企业的“生死线”。

正是每一个冲锋在前的销售人员，新势力才能不断刷新销量，把自己推向行业的另一个高点。

两个月不休息不睁眼就是工作。

毕业后，27岁的王阳觉得自己一步登天了。作为一个汽车爱好者，他认定自己的第一份工作应该和汽车有关，就向自己关注已久的新车投了简历。最终我决定在这个“年轻又充满狼性”的行业从基层做起，并没有花太多时间。“面试氛围很好，工资也不错。基本工资一个月8000左右，还有提成。”

但现实是，当他成为真正的产品专家后，汪洋发现拥有自己的时间变得非常奢侈。自从他开始这项工作以来，他很少在10: 30前下班。原本一周一天的弹性休息时间，因为客户随时随地的试驾需求，已经变得形同虚设。

00后的田丽经常在清晨出现。没有正常的下班时间，睁眼就是工作。对他来说，销售的秘诀就是随叫随到。只要有客户主动打电话来试驾，“风雨无阻，无论何时何地”。晚上8点去通州接待客户试驾，回到北六环的家。已经是凌晨1点了。

这几乎成了所有新掌门人的日常生活。每天从早上7点到晚上12点，这样连续不断的工作节奏让另一位年龄相仿的销售人员孙坤受不了。

晚上9点，王府井蔚来汽车体验空间；未来汽车日报图片

事实上，为了提高品牌在用户心目中的认知度，各家都把上门试驾作为主推服务。对于月销量刚刚达到10000辆的头部玩家来说，虽然离各自的目标市场份额还相差甚远，但江湖排名还是被随时发生的销量大战所改变。

对于一线销售人员来说，更深层次的感知来自于工作中对试驾量和客户好评的严格要求。作为决定自己收入的两个最重要的考核指标，试驾次数与提成直接挂钩。汪洋告诉未来汽车日报，不同的数量对应不同档位的提成标准。“比如10组一档，20-30组是另一档，更多的甚至可以翻倍。”

但这并不是工作的全部。在没有试驾安排的时候，电话联系潜在客户是销售人员的另一项必要工作。Xpeng Motors的一位销售人员告诉未来汽车日报，店内的每位员工每天都被要求接受至少两次试驾，如果没有完成，需要打70个电话。在良好的状态下，王每天给打电话100多次。

但是比赛的压力不仅仅来自对手，还有队友。Xpeng Motors不同门店的销售线索可以共享，无形中加剧了销售之间的竞争。在第一次与客户建立联系后，如何跟进他们的购买意向，让客户尽可能的留在这个品牌，直到下单，是销售人员必须克服的一大堆困难。

偶尔有好运气去拜访。在李做销售的刘晨，有一次接待一个客户，只试驾了一圈。"他第二天打电话预定了房间。"。但很多时候，这个刚从送货员转型为汽车销售员的新人，想要拿到8000元的底薪并不容易。“传统4s店可能只是和到店看车的人聊聊，我们不行。我们必须想出各种办法。”

没有销售背景，刘晨发现最快捷的入行方式就是学习碰壁。在最初安排展览的商场，他主动招呼每一位前来看车的顾客。即使看得出对方意向不高，他也尝试先加微信。“起初，这非常令人沮丧。许多人会更加抵制主动促销。往往一天只有一两个人愿意加入。”

12月，李一个人在北京远洋未来汇商场参加外联活动；未来汽车日报图片

但他意识到，对于销售来说，如果不能突破这个关口，就不能指望这个岗位能给你带来多少。“既然选择了这行，就要坚持下去。只要你决定要做，就一定有办法。”

当销售结果传导到行业时，随着各品牌销售数据的变化，在月度排名中的位置也随之变化。一个更具体的现实是，与频频收到“好消息”的头部品牌相比，腰部的新车销售商也在苦苦挣扎。

“最近业绩压力很大，好几个星期没休息了。”一位销售人员表示，如果超过一周没有签约，销售线索会优先考虑营业额最高的销售。不仅如此，如果周成交量排名倒数，休息日将被取消。说到月营业额排名，“迟到就要罚款。”

传统销售“逼单”，产品专家“种草”

从表面上看，刘晨具备这一行的基本素质，喜欢和热情的人打交道。“达成交易的那一刻对我来说是最激动人心的。”。虽然他说这话时故意压低了声音，但从他的语气中不难捕捉到他对这份工作的热情。

但是，如果你想说服客户接受一个年轻的新品牌，并为此买单，还是需要注意一些方法的。这些车在没有发动机、变速箱、机械刹车的时候，换成了三电(电池、电机、电控)。各家的宣传册上都写满了智能、电力、无人驾驶等新词。这也意味着，冲锋在前的人需要积极拥抱另一种改变。

与以往的汽车销售团队不同，被称为产品专家的销售人员开始分脸工作。从高学历新生前期开始，“种草”，成熟销售负责“逼单”。

在某新车品牌区域销售主管看来，成熟的销售是一家店的主力，“逼单”是他们的必备技能和优势。“他们有一套自己的方法，让原本想订三个月车的客户一个月就能下单，原本想订一个月车的客户两周就能完成订单。”

而对于新车，很多用户还没有建立起对品牌足够的信任和认知，这也导致了原卖家无法直接展示自己屡试不爽的“强行下单”能力。“用户需要种草，这是完成品牌认知和购买的必经阶段，一般需要3-6个月。”

一个佐证的事实是，根据中汽协公布的数据，今年1-11月我国新能源汽车累计产量突破300万辆，渗透率12.7%。

“基本上你在店里看到的销售都是经过精挑细选的。”某品牌新头车的经理说，产品专家的候选人大多是本科或硕士学历。“没有销售经验不重要，他们的形象气质和沟通能力都不错。”有的应聘者通过了所有的硬指标，却卡在了最后的HR面试，“因为沟通不够灵活。”

蔚来汽车位于城市核心的尚超展厅；未来汽车日报图片

94年，周杰是海归高手。经过几轮筛选，她如愿成为了产品专家。对内，她的主要工作是学习新能源汽车产品的知识，传播给店内的每一位消费者。这种打法的核心，不仅是耐心回答客户提出的每一个问题，更是通过种草消除客户对电动车、电池、自动驾驶的顾虑，能够随时与他们同频。

“能接受新事物的客户大多文化程度高，这就要求销售要能随时和他们对话。”一位负责新动力店销售的负责人回忆说，店里接待过一个清华大学的教授，他对电动车的电子电气架构表现出了极大的兴趣。即使一开始他的购买意向并不强烈，但在他们的培训体系中，销售还是需要从各个方面向客户解释。

一位从业10多年的业内人士对未来汽车日报分析。传统的汽车销售精英已经形成了一种思维定势，他们可能很难接受“客户下了很久的单，客户还是迟迟不下”的局面。但是，高学历的毕业生正好相反。“他们接待客户的热情很高，更能接受新汽车品牌的新零售模式。”

但是在威马工作多年的销售人员还记得，早些年，新车前景还不明朗，销售人员的招聘和现在完全不一样。“对销售人员各方面的学历要求没那么高，有人愿意卖车就不错了。”

像“机器”一样拆卸工作

其实这一套老师沿袭了特斯拉的打法，力求店内人员效率最大化。而这些都是影响新能源竞技场各家攻击速度的关键。

一位业内人士考察了特斯拉的服务体系后发现，其不仅设立了产品专家岗位，还将汽车销售、服务、交付分离。同时，系统会根据完成不同动作所需的时间，计算出单个销售人员的有效工作时间，并为每个销售人员设定明确的考核指标。

当每个员工的工作环节都量化后，无疑会提高整个销售团队的进阶效率。据业内人士介绍，传统的汽车4S店主要采用前店后厂的模式，销售顾问既负责销售又负责交车。

“正常情况下，一辆车大概需要一天的时间交付”，这无形中决定了一个销售人员可以发挥的上限。在其看来，当不同的环节被拆分开来，在理想状态下，销售顾问可以充分发挥自己的专长，“无限制”地接单、签客户。

上述人士表示，相比传统4S门店在全流程的表现，新势力像精密的“机器”一样拆解员工的工作。“它通过计算销售人员完成每个动作的时间来判断这台‘机器’是否正常工作”。

在北京中关村，几台蔚来ES6和EC6正在排队换电。未来汽车日报图片

一般来说，销售人员一天工作八小时。如果未能完成订单目标，有效工时比例过低，将进入下一轮淘汰考核。未来汽车日报注意到，不到两个月的时间，某新车品牌线下店的销售人员已经换了四五个人。

在各大卖场，销售考核通常采用分组的方式，由一名组长和1-2名产品专家组成。一位产品专家说，每月的考核是以小组为单位的。对于组长来说，KPI主要看营业额。产品专家的主要考核指标是试驾量和好评。“这两个指标越高，收入越高。”

对于产品专家来说，除了要系统的学习各种产品知识，熟悉电池和激光雷达的工作原理，还要为后续的解锁订单提供尽可能详细有效的信息。

蔚来汽车为每一位客户建立了信息卡。产品专家和销售公司……ultants只要在系统中输入客户的手机号码，就可以查到包括试驾时间、车型、购买意向等各种信息。“系统会根据用心程度和你最后一次看车的时间自动安排后续计划。”

一位曾经在某奢侈品公司负责新零售转型的人士告诉未来汽车日报，厂商想要获得用户画像进行精准营销，需要大量的信息和数据。传统销售往往有很强的心态。“他们可能很难接受这种观念的改变，不愿意做这些案头工作。”

作为新车品牌旗舰店的销售员，汪洋也在这个庞大的考核体系中。

未来汽车日报拍摄的封面照片

作者|张闫

编辑|王艳

“三天后，你要买的Xpeng电机就要多花一万块钱。过了20天，你要买的Xpeng电机就要多花2万块钱了。”12月9日，Xpeng汽车的销售开始在朋友圈“强行下单”——“上车！“从12月份开始，保单权益全部“倒计时3天”下调。

在网上发布的同时，Xpeng Motors的销售人员也在各展厅和商圈门店间穿梭，随时随地为客户提供试驾服务。从早上7点到晚上12点，这种连续不断的工作节奏已经成为李推销Oda的日常。

哪吒汽车的一位销售人员感叹说，过去几周他没有休息过一天。“如果业务不如同事，就没有资格休息，竞争很激烈。”

这个冬天，新车战场迎来了阶段性的赛点。

国庆假期刚过，造车新势力第一天就赶着发布9月战报。蔚来汽车和Xpeng汽车同月交付超过1万辆，成为新势力中的里程碑节点。

一个月后，“老大哥”蔚来意外跌出销量榜前三，Xpeng汽车强势夺冠，第二名哪吒汽车成为当月最大黑马。“韦小立”的排名瞬间发生了翻天覆地的变化。

局势一度陷入僵局。11月，“万人俱乐部”不仅扩军，还首次出现了四大造车新势力。与此同时，销量排名也再次发生变化。网友惊叹，“新势力疯了。”

对于从不成功便成仁一直坚持到现在的新势力来说，实现月销万辆以上无疑是一个重要的门槛。如果能稳定在这个水平，就意味着年销量能超过10万辆，这个规模通常被称为企业的“生死线”。

正是每一个冲锋在前的销售人员，新势力才能不断刷新销量，把自己推向行业的另一个高点。

两个月不休息不睁眼就是工作。

毕业后，27岁的王阳觉得自己一步登天了。作为一个汽车爱好者，他认定自己的第一份工作应该和汽车有关，就向自己关注已久的新车投了简历。最终我决定在这个“年轻又充满狼性”的行业从基层做起，并没有花太多时间。“面试氛围很好，工资也不错。基本工资一个月8000左右，还有提成。”

但现实是，当他成为真正的产品专家后，汪洋发现拥有自己的时间变得非常奢侈。自从他开始这项工作以来，他很少在10: 30前下班。原本一周一天的弹性休息时间，因为客户随时随地的试驾需求，已经变得形同虚设。

00后的田丽经常在清晨出现。没有正常的下班时间，睁眼就是工作。对他来说，销售的秘诀就是随叫随到。只要有客户主动打电话来试驾，“风雨无阻，无论何时何地”。晚上8点去通州接待客户试驾，回到北六环的家。已经是凌晨1点了。

这几乎成了所有新掌门人的日常生活。每天从早上7点到晚上12点，这样连续不断的工作节奏让另一位年龄相仿的销售人员孙坤受不了。

晚上9点，王府井蔚来汽车体验空间；未来汽车日报图片

事实上，为了提高品牌在用户心目中的认知度，各家都把上门试驾作为主推服务。对于月销量刚刚达到10000辆的头部玩家来说，虽然离各自的目标市场份额还相差甚远，但江湖排名还是被随时发生的销量大战所改变。

对于一线销售人员来说，更深层次的感知来自于工作中对试驾量和客户好评的严格要求。作为决定自己收入的两个最重要的考核指标，试驾次数与提成直接挂钩。汪洋告诉未来汽车日报，不同的数量对应不同档位的提成标准。“比如10组一档，20-30组是另一档，更多的甚至可以翻倍。”

但这并不是工作的全部。在没有试驾安排的时候，电话联系潜在客户是销售人员的另一项必要工作。Xpeng Motors的一位销售人员告诉未来汽车日报，店内的每位员工每天都被要求接受至少两次试驾，如果没有完成，需要打70个电话。在良好的状态下，王每天给打电话100多次。

但是比赛的压力不仅仅来自对手，还有队友。Xpeng Motors不同门店的销售线索可以共享，无形中加剧了销售之间的竞争。在第一次与客户建立联系后，如何跟进他们的购买意向，让客户尽可能的留在这个品牌，直到下单，是销售人员必须克服的一大堆困难。

偶尔有好运气去拜访。在李做销售的刘晨，有一次接待一个客户，只试驾了一圈。"他第二天打电话预定了房间。"。但很多时候，这个刚从送货员转型为汽车销售员的新人，想要拿到8000元的底薪并不容易。“传统4s店可能只是和到店看车的人聊聊，我们不行。我们必须想出各种办法。”

没有销售背景，刘晨发现最快捷的入行方式就是学习碰壁。在最初安排展览的商场，他主动招呼每一位前来看车的顾客。即使看得出对方意向不高，他也尝试先加微信。“起初，这非常令人沮丧。许多人会更加抵制主动促销。往往一天只有一两个人愿意加入。”

12月，李一个人在北京远洋未来汇商场参加外联活动；未来汽车日报图片

但他意识到，对于销售来说，如果不能突破这个关口，就不能指望这个岗位能给你带来多少。“既然选择了这行，就要坚持下去。只要你决定要做，就一定有办法。”

当销售结果传导到行业时，随着各品牌销售数据的变化，在月度排名中的位置也随之变化。一个更具体的现实是，与频频收到“好消息”的头部品牌相比，腰部的新车销售商也在苦苦挣扎。

“最近业绩压力很大，好几个星期没休息了。”一位销售人员表示，如果超过一周没有签约，销售线索会优先考虑营业额最高的销售。不仅如此，如果周成交量排名倒数，休息日将被取消。说到月营业额排名，“迟到就要罚款。”

传统销售“逼单”，产品专家“种草”

从表面上看，刘晨具备这一行的基本素质，喜欢和热情的人打交道。“达成交易的那一刻是最让我兴奋的事情。”。虽然他说这话时故意压低了声音，但从他的语气中不难捕捉到他对这份工作的热情。

但是，如果你想说服客户接受一个年轻的新品牌，并为此买单，还是需要注意一些方法的。这些车在没有发动机、变速箱、机械刹车的时候，换成了三电(电池、电机、电控)。各家的宣传册上都写满了智能、电力、无人驾驶等新词。这也意味着，冲锋在前的人需要积极拥抱另一种改变。

与以往的汽车销售团队不同，被称为产品专家的销售人员开始分脸工作。从高学历新生前期开始，“种草”，成熟销售负责“逼单”。

在某新车品牌区域销售主管看来，成熟的销售是一家店的主力，“逼单”是他们的必备技能和优势。“他们有一套自己的方法，让原本想订三个月车的客户一个月就能下单，原本想订一个月车的客户两周就能完成订单。”

而对于新车，很多用户还没有建立起对品牌足够的信任和认知，这也导致了原卖家无法直接展示自己屡试不爽的“强行下单”能力。“用户需要种草，这是完成品牌认知和购买的必经阶段，一般需要3-6个月。”

一个佐证的事实是，根据中汽协公布的数据，今年1-11月我国新能源汽车累计产量突破300万辆，渗透率12.7%。

“基本上你在店里看到的销售都是经过精挑细选的。”某品牌新头车的经理说，产品专家的候选人大多是本科或硕士学历。“没有销售经验不重要，他们的形象气质和沟通能力都不错。”有的应聘者通过了所有的硬指标，却卡在了最后的HR面试，“因为沟通不够灵活。”

蔚来汽车位于城市核心的尚超展厅；未来汽车日报图片

94年，周杰是海归高手。经过几轮筛选，她如愿成为了产品专家。对内，她的主要工作是学习新能源汽车产品的知识，传播给店内的每一位消费者。这种打法的核心，不仅是耐心回答客户提出的每一个问题，更是通过种草消除客户对电动车、电池、自动驾驶的顾虑，能够随时与他们同频。

“能接受新事物的客户大多文化程度高，这就要求销售要能随时和他们对话。”一位负责新动力店销售的负责人回忆说，店里接待过一个清华大学的教授，他对电动车的电子电气架构表现出了极大的兴趣。即使一开始他的购买意向并不强烈，但在他们的培训体系中，销售还是需要从各个方面向客户解释。

一位从业10多年的业内人士对未来汽车日报分析。传统的汽车销售精英已经形成了一种思维定势，他们可能很难接受“客户下了很久的单，客户还是迟迟不下”的局面。但是，高学历的毕业生正好相反。“他们接待客户的热情很高，更能接受新汽车品牌的新零售模式。”

但是在威马工作多年的销售人员还记得，早些年，新车前景还不明朗，销售人员的招聘和现在完全不一样。“对销售人员各方面的学历要求没那么高，有人愿意卖车就不错了。”

像“机器”一样拆卸工作

这套老师其实沿袭了特斯拉的打法，力求最大限度的提高店内人员效率。而这些都是影响新能源竞技场各家攻击速度的关键。

一位业内人士考察了特斯拉的服务体系后发现，其不仅设立了产品专家岗位，还将汽车销售、服务、交付分离。同时，系统会根据完成不同动作所需的时间，计算出单个销售人员的有效工作时间，并为每个销售人员设定明确的考核指标。

当每个员工的工作环节都量化后，无疑会提高整个销售团队的进阶效率。据业内人士介绍，传统的汽车4S店主要采用前店后厂的模式，销售顾问既负责销售又负责交车。

“正常情况下，一辆车大概需要一天的时间交付”，这无形中决定了一个销售人员可以发挥的上限。在其看来，当不同的环节被拆分开来，在理想状态下，销售顾问可以充分发挥自己的专长，“无限制”地接单、签客户。

上述人士表示，相比传统4S门店在全流程的表现，新势力像精密的“机器”一样拆解员工的工作。“它通过计算销售人员完成每个动作的时间来判断这台‘机器’是否正常工作”。

在北京中关村，几台蔚来ES6和EC6正在排队换电。未来汽车日报图片

一般来说，销售人员一天工作八小时。如果未能完成订单目标，有效工时比例过低，将进入下一轮淘汰考核。未来汽车日报注意到，不到两个月的时间，某新车品牌线下店的销售人员已经换了四五个人。

在各大卖场，销售考核通常采用分组的方式，由一名组长和1-2名产品专家组成。一位产品专家说，每月的考核是以小组为单位的。对于组长来说，KPI主要看营业额。产品专家的主要考核指标是试驾量和好评。“这两个指标越高，收入越高。”

对于产品专家来说，除了要系统的学习各种产品知识，熟悉电池和激光雷达的工作原理，还要为后续的解锁订单提供尽可能详细有效的信息。

蔚来汽车为每一位客户建立了信息卡。产品专家和销售公司……ultants只要在系统中输入客户的手机号码，就可以查到包括试驾时间、车型、购买意向等各种信息。“系统会根据用心程度和你最后一次看车的时间自动安排后续计划。”

一位曾经在某奢侈品公司负责新零售转型的人士告诉未来汽车日报，厂商想要获得用户画像进行精准营销，需要大量的信息和数据。传统销售往往有很强的心态。“他们可能很难接受这种观念的改变，不愿意做这些案头工作。”

作为新车品牌旗舰店的销售员，汪洋也在这个庞大的考核体系中。每一次客户试驾后，除了询问客户的购车需求，对客户的购车意向进行打分外，还需要获取更详细的信息，包括指标，家里的购车主要决策者，是否有固定停车位，是否可以安装充电桩等等。

每次接到试驾，刘晨都会尽量让客户下载品牌app，给自己一个好评。一天工作结束，组长会带着大家做一个回复，内容精确到接待的每一个客户，还要检查系统里是否录入了相应的信息。

业内人士认为，电话销售数量、试驾数量、交易量都有相应的比例。"在正常情况下，电话线索越多，试驾费用越高，成交的订单也就越多."再加上严谨系统的考核机制，每个销售人员都在努力维护各项考核指标的数据。

在一位负责新车品牌销售的人士看来，市场竞争如此激烈，要想取胜，“必须要有一个能力突出、能打硬仗的销售团队。”

0

晚上8点，还在蔚来中心学习产品知识的销售人员；未来汽车日报图片

有人选择离开，有人为此激动。

今年5月刚入职场，王楠误打误撞进入了汽车行业。作为一个新腰力的销售，他每天上班后做的第一件事就是和所有同事一起喊口号，“我要做冠军。”在他看来，没必要通过这种喊口号的方式来证明自己的销售热情。

对于所谓的“强令技能”，他也觉得无法接受。“我把产品介绍清楚了，客户觉得合适自然会买，而不是各种方式强行下单。”上个月，王楠投递量只有个位数，距离底部仅一步之遥。他意识到，他用了半年多的时间才发现自己不适合这个行业。

这是一种在一线人员身上很容易看到的情绪。在耐心耗尽后，另一位销售人员宋思然也决定离开。让他对这份工作感到沮丧的是，打了无数个电话，开了无数次车，实际上很少有人买车。

他发现，即使在北上广这样的一线城市，人们对新能源汽车的不信任，以及对续航能力和保值率的担忧也居高不下。他不想把时间花在漫长的用户教育过程中。

另一方面，他对用户的抱怨感到无能为力。“客户说冬天停电特别快，车系统有问题。我只能告诉你，行业水平就是这样，以后还会有升级，给他们一点安慰。”

1

Xpeng Motors北京三里屯旗舰体验中心；未来汽车日报图片

95后卖家陈博文对“鸡血”有不同的看法。刚入行的时候，因为对很多东西不熟悉，销售工作需要不断和陌生人打交道，所以总是被主管批评。因为一次次的挫折，他常常觉得自己受到的打击很大。但是团队忙的跟打了鸡血一样，让他经常无暇顾及太多。“我只能往前冲。”

事实上，销售风格的改变不仅来自于市场的变化，也来自于竞争对手本身。随着战争的升级，战争双方都被迫不断提高自己的战备水平。

虽然每天都是满满的工作，还背负着苛刻的KPI考核，但是这份工作带来的满足感，让汪洋乐在其中。他还记得读书的时候，因为学业的压力，晚上经常睡不着觉。相比之下，“现在的工作压力对我来说不是很大，但是会很忙。”

他信奉先交朋友再卖车的销售原则。在他看来，这份工作没有捷径，付出必然有回报。“当你站在客户的角度考虑他们的时候，你自然就建立了信任关系。就算他现在不买你的车，以后也会帮你推荐其他客户。”

更重要的是，用实力说话的扁平化团队氛围，让他相信自己可以走得更远。其实不仅在汪洋，很多新车销售人员也开始表现出强烈的品牌归属感。

一位销售负责人将这种变化归因于销售模式的根本改变。在他看来，与传统销售不同，如今的产品专家是公司的一部分，可以享受大公司的背书。“许多人来到这里，受到电动汽车品牌的启发。”而且随着个人能力的提升，他们可以看到清晰的职业发展路径，“从销售顾问到销售主管到店长，再到城市经理。”

90后周璇从普通销售晋升为品牌旗舰店销售主管。在这份工作中，他获得了前所未有的成就感。在他眼里，除了卖这个身份，他还是客户和公司之间的桥梁。“比如客户想和某个领域的R&D工程师交流，我们可以帮助他们完成这个想法。”

工作后，田丽的生活仍然围绕着汽车。他意识到自己没有高学历，只能把更多的时间花在研究业务上。“入职时也有一些培训，但主要还是要自学。”他目睹了很多人在这个门口来来往往，有人感叹这就像千军万马过独木桥。但他意识到，每当他向客户介绍自己“以后我就是你的产品专家”时，还是会有一种发自内心的自豪。

(注:为保护采访对象，本文部分采访对象为化名。)

——————————

如果您也关注汽车领域的动态，欢迎与我们交流。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。每一次客户试驾后，除了询问客户的购车需求，对客户的购车意向进行打分外，还需要获取更详细的信息，包括指标，家里的购车主要决策者，是否有固定停车位，是否可以安装充电桩等等。

每次接到试驾，刘晨都会尽量让客户下载品牌app，给自己一个好评。一天工作结束，组长会带着大家做一个回复，内容精确到接待的每一个客户，还要检查系统里是否录入了相应的信息。

业内人士认为，电话销售数量、试驾数量、交易量都有相应的比例。"在正常情况下，电话线索越多，试驾费用越高，成交的订单也就越多."再加上严谨系统的考核机制，每个销售人员都在努力维护各项考核指标的数据。

在一位负责新车品牌销售的人士看来，市场竞争如此激烈，要想取胜，“必须要有一个能力突出、能打硬仗的销售团队。”

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晚上8点，还在学习的销售人员……蔚来中心的产品知识；未来汽车日报图片

有人选择离开，有人为此激动。

今年5月刚入职场，王楠误打误撞进入了汽车行业。作为一个新腰力的销售，他每天上班后做的第一件事就是和所有同事一起喊口号，“我要做冠军。”在他看来，没必要通过这种喊口号的方式来证明自己的销售热情。

对于所谓的“强令技能”，他也觉得无法接受。“我把产品介绍清楚了，客户觉得合适自然会买，而不是各种方式强行下单。”上个月，王楠投递量只有个位数，距离底部仅一步之遥。他意识到，他用了半年多的时间才发现自己不适合这个行业。

这是一种在一线人员身上很容易看到的情绪。在耐心耗尽后，另一位销售人员宋思然也决定离开。让他对这份工作感到沮丧的是，打了无数个电话，开了无数次车，实际上很少有人买车。

他发现，即使在北上广这样的一线城市，人们对新能源汽车的不信任，以及对续航能力和保值率的担忧也居高不下。他不想把时间花在漫长的用户教育过程中。

另一方面，他对用户的抱怨感到无能为力。“客户说冬天停电特别快，车系统有问题。我只能告诉你，行业水平就是这样，以后还会有升级，给他们一点安慰。”

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Xpeng Motors北京三里屯旗舰体验中心；未来汽车日报图片

95后卖家陈博文对“鸡血”有不同的看法。刚入行的时候，因为对很多东西不熟悉，销售工作需要不断和陌生人打交道，所以总是被主管批评。因为一次次的挫折，他常常觉得自己受到的打击很大。但是团队忙的跟打了鸡血一样，让他经常无暇顾及太多。“我只能往前冲。”

事实上，销售风格的改变不仅来自于市场的变化，也来自于竞争对手本身。随着战争的升级，战争双方都被迫不断提高自己的战备水平。

虽然每天都是满满的工作，还背负着苛刻的KPI考核，但是这份工作带来的满足感，让汪洋乐在其中。他还记得读书的时候，因为学业的压力，晚上经常睡不着觉。相比之下，“现在的工作压力对我来说不是很大，但是会很忙。”

他信奉先交朋友再卖车的销售原则。在他看来，这份工作没有捷径，付出必然有回报。“当你站在客户的角度考虑他们的时候，你自然就建立了信任关系。就算他现在不买你的车，以后也会帮你推荐其他客户。”

更重要的是，用实力说话的扁平化团队氛围，让他相信自己可以走得更远。其实不仅在汪洋，很多新车销售人员也开始表现出强烈的品牌归属感。

一位销售负责人将这种变化归因于销售模式的根本改变。在他看来，与传统销售不同，如今的产品专家是公司的一部分，可以享受大公司的背书。“许多人来到这里，受到电动汽车品牌的启发。”而且随着个人能力的提升，他们可以看到清晰的职业发展路径，“从销售顾问到销售主管到店长，再到城市经理。”

90后周璇从普通销售晋升为品牌旗舰店销售主管。在这份工作中，他获得了前所未有的成就感。在他眼里，除了卖这个身份，他还是客户和公司之间的桥梁。“比如客户想和某个领域的R&D工程师交流，我们可以帮助他们完成这个想法。”

工作后，田丽的生活仍然围绕着汽车。他意识到自己没有高学历，只能把更多的时间花在研究业务上。“入职时也有一些培训，但主要还是要自学。”他目睹了很多人在这个门口来来往往，有人感叹这就像千军万马过独木桥。但他意识到，每当他向客户介绍自己“以后我就是你的产品专家”时，还是会有一种发自内心的自豪。

(注:为保护采访对象，本文部分采访对象为化名。)

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请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

标签：小鹏蔚来北京发现理想汽车

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