据外媒报道，麦格纳推出了一款用于皮卡和轻型商用车的电池驱动四轮动力系统。该系统名为EtelligentForce，旨在保持车辆性能，而不影响车辆有效载荷或牵引能力，计划于2025年投入生产。
(来源:麦格纳公司)
EtelligentForce前部采用麦格纳的eDrive技术，后部采用电子束电动梁轴。其牵引力可达14500磅，与该卡车领域的典型内燃机车不相上下。后轮轴总峰值功率可达430 kW-250 kW，前轴峰值功率可达180kW。
麦格纳动力总成部门总裁Tom Rucker表示:“EtelligentForce的推出正值关键时刻，尤其是在北美汽车行业。皮卡正处于最受欢迎的阶段，也是最后几个完全电气化的细分市场之一。”该系统可以保持传统3/4吨和1吨卡车的性能和实用性，同时实现电驱动系统的环境效益。
此外，该解决方案不需要改变汽车架构，并为汽车制造商提供广泛的定制服务，以优先考虑关键性能属性。据报道，新的eBeam将取代传统的梁轴，兼容现有的悬挂和制动系统，无需重新设计现有的卡车平台。这将有助于汽车制造商简化从细分市场到电气化的过渡。
EtelligentForce与同型号内燃机的动力总成相比，运动部件更少，不需要太多维护。Rucker说:“在EtelligentForce的帮助下，企业和消费者可以让他们的卡车工作。无论是在建筑工地还是在去度假村的路上，该系统都有助于减少排放。”
随着汽车电气化的加速，麦格纳正在密歇根州特洛伊的美国总部设立新的电动汽车中心。除了其他电动汽车产品，专业团队还将致力于准备EtelligentForce解决方案，从2025年开始推向北美电动汽车市场。据外媒报道，麦格纳推出了一款用于皮卡和轻型商用车的电池驱动四轮动力系统。该系统名为EtelligentForce，旨在保持车辆性能，而不影响车辆有效载荷或牵引能力，计划于2025年投入生产。
(来源:麦格纳公司)
EtelligentForce前部采用麦格纳的eDrive技术，后部采用电子束电动梁轴。其牵引力可达14500磅，与该卡车领域的典型内燃机车不相上下。后轮轴总峰值功率可达430 kW-250 kW，前轴峰值功率可达180kW。
麦格纳动力总成部门总裁Tom Rucker表示:“EtelligentForce的推出正值关键时刻，尤其是在北美汽车行业。皮卡正处于最受欢迎的阶段，也是最后几个完全电气化的细分市场之一。”该系统可以保持传统3/4吨和1吨卡车的性能和实用性，同时实现电驱动系统的环境效益。
此外，该解决方案不需要改变汽车架构，并为汽车制造商提供广泛的定制服务，以优先考虑关键性能属性。据报道，新的eBeam将取代传统的梁轴，兼容现有的悬挂和制动系统，无需重新设计现有的卡车平台。这将有助于汽车制造商简化从细分市场到电气化的过渡。
EtelligentForce与同型号内燃机的动力总成相比，运动部件更少，不需要太多维护。Rucker说:“在EtelligentForce的帮助下，企业和消费者可以让他们的卡车工作。无论是在建筑工地还是在去度假村的路上，该系统都有助于减少排放。”
随着汽车电气化的加速，麦格纳正在密歇根州特洛伊的美国总部设立新的电动汽车中心。除了其他电动汽车产品，专业团队还将致力于准备EtelligentForce解决方案，从2025年开始推向北美电动汽车市场。
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