日前有消息称，美国电池开发商Our Next Energy(ONE)已经将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中，声称其在路测中以平均55英里/小时(约88公里/小时)的速度行驶了752英里(约1210公里)。
88km/h的速度虽然不是高速巡航车辆的高速工况，但比市区行驶速度高很多，所以这个速度也是有实际意义的。
据报道，改装后的特斯拉Model S配备的电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416 WHr/L，测试于12月在密歇根州进行。在路上行驶了近14个小时，平均速度为55英里/小时(约88公里/小时)，里程表显示为752.2英里/小时(约1210公里)。
之后在测功机上经过第三方验证，测试车辆以55英里/小时(约88公里/小时)的速度行驶了882英里。
我们的Next Energy将这种全新的电池称为“Gemini”，创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示:“我们希望通过消除目前阻碍大多数消费者的里程焦虑来加速电动汽车的普及。”
不过，这种改装电池在安全性和成本上可能达不到量产的要求，但在技术可行性上，已经验证了电动汽车单块电池的续航极限。日前有消息称，美国电池开发商Our Next Energy(ONE)已经将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中，声称其在路测中以平均55英里/小时(约88公里/小时)的速度行驶了752英里(约1210公里)。
88km/h的速度虽然不是高速巡航车辆的高速工况，但比市区行驶速度高很多，所以这个速度也是有实际意义的。
据报道，改装后的特斯拉Model S配备的电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416 WHr/L，测试于12月在密歇根州进行。在路上行驶了近14个小时，平均速度为55英里/小时(约88公里/小时)，里程表显示为752.2英里/小时(约1210公里)。
之后在测功机上经过第三方验证，测试车辆以55英里/小时(约88公里/小时)的速度行驶了882英里。
我们的Next Energy将这种全新的电池称为“Gemini”，创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示:“我们希望通过消除目前阻碍大多数消费者的里程焦虑来加速电动汽车的普及。”
不过，这种改装电池在安全性和成本上可能达不到量产的要求，但在技术可行性上，已经验证了电动汽车单块电池的续航极限。
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