越过120万辆，长安进取不止

“我们经历了产业转型的艰难时刻，核心和动力的缺失，疫情的反复，竞争的加剧，各种艰难困苦，从来没有动摇过长安人的信心和决心。“站在2022年初，回望过去的一年，大家都在诸多不确定中寻找确定性。

尤其是在汽车行业百年未有大变局的情况下，汽车企业破产重组、电动车销量创新高等反差新闻铺天盖地，无法逃脱者愈发强大。以长安汽车为代表的中国品牌汽车突围，总是在默默的挣扎。

1月9日，长安汽车发布2021年销量报告。继12月销售17.8万辆之后，长安汽车交出了全年销售230万辆的耀眼成绩，同比增长14.8%。企业销量连续两年突破200万辆。其中，长安的中国品牌汽车突破170万辆；长安中国品牌乘用车突破120万辆。

这一串数字的背后，是这家敢于拼搏的中国品牌车企。无论是在研发、制造、质量还是国产化方面，都形成了强大的体系能力，使长安汽车能够顶住压力，在逆境中实现成长。在经历了挑战，在汽车市场站稳脚跟后，进入了快速发展的快车道。

产品背后的理念

目前，中国品牌汽车正在经历多年的蛰伏。长安汽车也在转型重塑，进入了最值得期待和想象的“最长安”时刻。在成熟体系的驱动下，长安汽车的产品矩阵也在不断完善和优化，已经收获了胜利的果实。

“爆款产品”频发是长安汽车近年来给人最深的印象，也确实如此。2021年，长安CS75系列突破28万辆，长安CS55系列突破14万辆，长安逸动系列突破17万辆。在车市整体低迷的情况下，更能凸显长安汽车产品谱系的高价值含金量。

产品共鸣比迎合更容易打动人。长安汽车秉承“以客户为中心”的品牌理念，勇于探索创新，不断突破舒适区。充分激发新产品和制定新计划，在品牌中融入消费者。销量的背后，是长安汽车用户思维的转变，以及面对新四化的决心。

深入研究后会发现，长安汽车脱离了以往的配置和堆砌路线，深刻理解新消费时代的乘用车需求，充分发挥自身的R&D实力和技术成果，为消费者提供了一款又一款精品车型。从蓝鲸动力到新技术的智慧美学，长安汽车呈现了一个中国品牌汽车领导者应该有的样子。

高举中国汽车动力技术标杆大旗的长安“蓝鲸家族”系列，也以超100万辆的业绩创下年销量新高。在“PLUS”系列和“蓝鲸家族”的加持下，长安汽车树立了中国品牌高品质乘用车的新标杆。

随着第三个商业计划的推进，长安汽车推动了组织、营销、开发等方面的变革，积极拥抱智能化。目前，长安汽车已逐步更换或改变CS35、CS75、逸动等主要销售车型，产品结构进一步完善。长安品牌汽车的市场份额有望继续增加。

随着新四化的加速，中国汽车品牌必须不断突破。为此，长安汽车打造了方舟架构，它的UNI序列让长安汽车的高端之路不再跟随，让长安汽车以舒适的方式找到了增长点和自信。过去一年，12万多辆的销量说明了一切。

UNI-K在芯片短缺的背景下供不应求。UNI系列首款车UNI-V于10日开启预售，进一步补充了长安汽车高端系列的实力。如今长安品牌汽车产品矩阵逐渐完善，UNI系列的崛起带动了品牌量价齐升。今年，长安汽车继续进入强势周期。

凭借战斗到底的实力，逐渐聚焦，长安汽车在一系列商业故事中尝试表达和创新。长安欧尚品牌年销量突破22万辆，长安中国品牌新能源汽车突破10万辆，长安中国品牌汽车突破11万辆。

长安现在的成功不在于产品，不在于营销，不在于渠道，而在于整个体系的实力。除了产品，长安汽车还陆续推出了“陪伴服务计划”、“全天候24小时服务”、“田字一号工程”，还向客户做出“诚信服务五项承诺”，不断提升服务体验。

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环境越不确定，越坚定。市场早已换了模样，换成了固定的旋律。长安汽车正在进行一场自上而下的改革，不再执着于销量数字，将继续深耕中国市场，以更加彻底的本土化态度升级整个体系。

电气化从地面升起。

“伟大的事业需要伟大的奋斗”，长安汽车董事长朱华荣在2022年对过去的长安汽车做了沉重的总结，同时也对未来做了深刻的思考。

在130多年的汽车发展历史中，企业需要寻求长期稳定的发展和系统化的支持，来应对智能化、网联化、电动化、共享化风口切换跑道的“持久战”，唯有创新才能取胜，有着深厚底蕴的长安汽车嗅到了背后的机会。

根据长安汽车“新车新生态”勾勒的蓝图，计划到2025年，长安品牌销量达到300万辆，其中新能源占比35%；到2030年成为世界级品牌，销量450万辆，新能源占比60%。

在电动化方面，奥维塔科技整合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在整车集成、软件技术、电池等领域的优势，构建了全球领先的智能电动汽车技术平台CHN，丰富了智能汽车产品阵列。弥补了长安汽车在高端市场的空缺，同时奥伊塔品牌也有助于提升长安汽车的品牌。

在过去的一年里，长安汽车迎来了一系列最新成果，如APA6.0、APA7.0、蓝鲸iDD混合动力系统、新一代超集驱等。自2018年“第三次创业——创新创业计划”发布以来，长安汽车全面转型为智能低碳出行科技公司，已掌握500多项智能低碳技术。

除了奥威塔，首款战略车型C385以及采用长安新能源产品序列下全新专用电动车平台的同平台车型A158和B369也将于2022年第二季度上市。将现有的三套纯电动底盘EPA0、EPA1、EPA2进一步升级，形成SDA平台架构，开发coupe、SUV、MPV等多种形态的新物种。

不断丰富的产品体系，不断拓宽的产品深度，独特的品牌竞争优势，成为长安汽车最坚实的桥头堡。无论是企业战略还是产品，长安汽车都迎来了新的发展篇章。如今，站在潮头的长安汽车，早已逆风而上。

未来五年，长安汽车将基于CHN+SDA+ Ark三大平台架构体系，陆续推出26款智能电动车新品。新能源汽车规划诚意十足，加速长安电动智能化转型。由此，长安汽车进一步升级品牌结构，推动长安中国品牌的可持续发展。

在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了“新汽车新生态”发展战略，彰显了企业加速向智能低碳出行科技公司转型，加速形成“新汽车+新生态”产业公司，加速向世界级汽车企业迈进的战略决心。

基于技术驱动，长安汽车计划每年在R&D投入5%的销售收入，用于构建科技公司的科技生态，加速软件和智能能力建设。叠加与华为等科技公司的深度合作，将带动整车产品实力的持续稳步提升，未来可能迎来产品创新爆发周期。

“2021年，我们在伟大的进程中取得了进一步的进展。这个过程虽然跌宕起伏，但新的方向是主线，进步和发展是结果。”潮汐的力量决定了水花的形状。无论是160年的长安，还是40年的长安汽车，他们都会依靠不断建立起来的强大技术和品牌自信，来获得下一轮争霸的筹码。“我们经历了产业转型的艰难时刻，核心和动力的缺失，疫情的反复，竞争的加剧，各种艰难困苦，从来没有动摇过长安人的信心和决心。“站在2022年初，回望过去的一年，大家都在诸多不确定中寻找确定性。

尤其是在汽车行业百年未有大变局的情况下，汽车企业破产重组、电动车销量创新高等反差新闻铺天盖地，无法逃脱者愈发强大。以长安汽车为代表的中国品牌汽车突围，总是在默默的挣扎。

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1月9日，长安汽车发布2021年销量报告。继12月销售17.8万辆之后，长安汽车交出了全年销售230万辆的耀眼成绩，同比增长14.8%。企业销量连续两年突破200万辆。其中，长安的中国品牌汽车突破170万辆；长安中国品牌乘用车突破120万辆。

这一串数字的背后，是这家敢于拼搏的中国品牌车企。无论是在研发、制造、质量还是国产化方面，都形成了强大的体系能力，使长安汽车能够顶住压力，在逆境中实现成长。在经历了挑战，在汽车市场站稳脚跟后，进入了快速发展的快车道。

产品背后的理念

目前，中国品牌汽车正在经历多年的蛰伏。长安汽车也在转型重塑，进入了最值得期待和想象的“最长安”时刻。在成熟体系的驱动下，长安汽车的产品矩阵也在不断完善和优化，已经收获了胜利的果实。

“爆款产品”频发是长安汽车近年来给人最深的印象，也确实如此。2021年，长安CS75系列突破28万辆，长安CS55系列突破14万辆，长安逸动系列突破17万辆。在车市整体低迷的情况下，更能凸显长安汽车产品谱系的高价值含金量。

产品共鸣比迎合更容易打动人。长安汽车秉承“以客户为中心”的品牌理念，勇于探索创新，不断突破舒适区。充分激发新产品和制定新计划，在品牌中融入消费者。销量的背后，是长安汽车用户思维的转变，以及面对新四化的决心。

深入研究后会发现，长安汽车脱离了以往的配置和堆砌路线，深刻理解新消费时代的乘用车需求，充分发挥自身的R&D实力和技术成果，为消费者提供了一款又一款精品车型。从蓝鲸动力到新技术的智慧美学，长安汽车呈现了一个中国品牌汽车领导者应该有的样子。

高举中国汽车动力技术标杆大旗的长安“蓝鲸家族”系列，也以超100万辆的业绩创下年销量新高。在“PLUS”系列和“蓝鲸家族”的加持下，长安汽车树立了中国品牌高品质乘用车的新标杆。

随着第三个商业计划的推进，长安汽车推动了组织、营销、开发等方面的变革，积极拥抱智能化。目前，长安汽车已逐步更换或改变CS35、CS75、逸动等主要销售车型，产品结构进一步完善。长安品牌汽车的市场份额有望继续增加。

随着新四化的加速，中国汽车品牌必须不断突破。为此，长安汽车打造了方舟架构，它的UNI序列让长安汽车的高端之路不再跟随，让长安汽车以舒适的方式找到了增长点和自信。过去一年，12万多辆的销量说明了一切。

UNI-K在芯片短缺的背景下供不应求。UNI系列首款车UNI-V于10日开启预售，进一步补充了长安汽车高端系列的实力。如今长安品牌汽车产品矩阵逐渐完善，UNI系列的崛起带动了品牌量价齐升。今年，长安汽车继续进入强势周期。

凭借战斗到底的实力，逐渐聚焦，长安汽车在一系列商业故事中尝试表达和创新。长安欧尚品牌年销量突破22万辆，长安中国品牌新能源汽车突破10万辆，长安中国品牌汽车突破11万辆。

长安现在的成功不在于产品，不在于营销，不在于渠道，而在于整个体系的实力。除了产品，长安汽车还陆续推出了“陪伴服务计划”、“全天候24小时服务”、“田字一号工程”，还向客户做出“诚信服务五项承诺”，不断提升服务体验。

< img alt = "Chang……安，鲸鱼，奥乌塔，伊东，长安CS75 " src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303194911241810/4 . jpg "/>

环境越不确定，越坚定。市场早已换了模样，换成了固定的旋律。长安汽车正在进行一场自上而下的改革，不再执着于销量数字，将继续深耕中国市场，以更加彻底的本土化态度升级整个体系。

电气化从地面升起。

“伟大的事业需要伟大的奋斗”，长安汽车董事长朱华荣在2022年对过去的长安汽车做了沉重的总结，同时也对未来做了深刻的思考。

在130多年的汽车发展历史中，企业需要寻求长期稳定的发展和系统化的支持，来应对智能化、网联化、电动化、共享化风口切换跑道的“持久战”，唯有创新才能取胜，有着深厚底蕴的长安汽车嗅到了背后的机会。

根据长安汽车“新车新生态”勾勒的蓝图，计划到2025年，长安品牌销量达到300万辆，其中新能源占比35%；到2030年成为世界级品牌，销量450万辆，新能源占比60%。

在电动化方面，奥维塔科技整合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在整车集成、软件技术、电池等领域的优势，构建了全球领先的智能电动汽车技术平台CHN，丰富了智能汽车产品阵列。弥补了长安汽车在高端市场的空缺，同时奥伊塔品牌也有助于提升长安汽车的品牌。

在过去的一年里，长安汽车迎来了一系列最新成果，如APA6.0、APA7.0、蓝鲸iDD混合动力系统、新一代超集驱等。自2018年“第三次创业——创新创业计划”发布以来，长安汽车全面转型为智能低碳出行科技公司，已掌握500多项智能低碳技术。

除了奥威塔，首款战略车型C385以及采用长安新能源产品序列下全新专用电动车平台的同平台车型A158和B369也将于2022年第二季度上市。将现有的三套纯电动底盘EPA0、EPA1、EPA2进一步升级，形成SDA平台架构，开发coupe、SUV、MPV等多种形态的新物种。

不断丰富的产品体系，不断拓宽的产品深度，独特的品牌竞争优势，成为长安汽车最坚实的桥头堡。无论是企业战略还是产品，长安汽车都迎来了新的发展篇章。如今，站在潮头的长安汽车，早已逆风而上。

未来五年，长安汽车将基于CHN+SDA+ Ark三大平台架构体系，陆续推出26款智能电动车新品。新能源汽车规划诚意十足，加速长安电动智能化转型。由此，长安汽车进一步升级品牌结构，推动长安中国品牌的可持续发展。

在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了“新汽车新生态”发展战略，彰显了企业加速向智能低碳出行科技公司转型，加速形成“新汽车+新生态”产业公司，加速向世界级汽车企业迈进的战略决心。

基于技术驱动，长安汽车计划每年在R&D投入5%的销售收入，用于构建科技公司的科技生态，加速软件和智能能力建设。叠加与华为等科技公司的深度合作，将带动整车产品实力的持续稳步提升，未来可能迎来产品创新爆发周期。

“2021年，我们在伟大的进程中取得了进一步的进展。这个过程虽然跌宕起伏，但新的方向是主线，进步和发展是结果。”潮汐的力量决定了水花的形状。无论是160年的长安，还是40年的长安汽车，他们都会依靠不断建立起来的强大技术和品牌自信，来获得下一轮争霸的筹码。

标签：长安鲸阿维塔逸动长安CS75

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