日前，工信部发布《关于调整享有车船税优惠的节能与新能源汽车产品技术要求的公告》，其中调整了节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况油耗限值标准，调整了插电式混合动力(含增程式)乘用车相关技术要求。
以下为公告原文:
为适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要，《插电式混合动力电动乘用车技术要求》(GB/T 32694―2021)等标准颁布实施。现在《工业和信息化部财政部、国家税务总局、交通运输部通知》(财税〔2018〕74号)中关于节能与新能源汽车享受车船税优惠的技术要求相关。
1.更新财税〔2018〕74号节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况油耗限值标准，具体要求见本公告附件。
二。财税〔2018〕74号对插电式混合动力(含增程式)乘用车的相关技术要求调整如下:
(一)插电式混合动力(含增程式)乘用车纯电动续驶里程应满足等效满电里程不低于43公里的条件。
(2)插电式混合动力(含增程式)乘用车在动力保持模式试验中的燃料消耗量(不包括电能转换的燃料消耗量)应小于《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578―2021)中该车型对应的燃料消耗量限值的70%；功耗模式测试的功耗应小于功耗目标值的135%。根据整备质量(m，kg)的不同，百公里能耗目标值(y)应满足以下要求:当m≤1000时，y = 0.0112×m+0.4；1000 & lt当m≤1600时，y = 0.0078×m+3.8；m & gt1600时，Y=0.0048×m+8.60。
三。享受车船税优惠的节能与新能源汽车产品的其他技术要求，继续按照财税〔2018〕74号有关规定执行。
四、本公告发布后，新申请享受车船税优惠政策的节能与新能源汽车车型，其技术要求按本公告规定执行，符合要求的纳入享受车船税减免的节能与新能源汽车车型新目录(以下简称新目录)。新目录公布后，已公布的第四至第三十四批享受车船税优惠的车辆目录同时废止，原目录中符合本公告技术要求的车辆自动转入新目录公告；新目录公布前，已列入第四批至第三十四批车船税优惠车辆目录的节能与新能源汽车，无论是否转让，均可继续享受车船税减免优惠政策。日前，工信部发布《关于调整享有车船税优惠的节能与新能源汽车产品技术要求的公告》，其中调整了节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况油耗限值标准，调整了插电式混合动力(含增程式)乘用车相关技术要求。
以下为公告原文:
为适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要，《插电式混合动力电动乘用车技术要求》(GB/T 32694―2021)等标准颁布实施。现在《工业和信息化部财政部、国家税务总局、交通运输部通知》(财税〔2018〕74号)中关于节能与新能源汽车享受车船税优惠的技术要求相关。
1.更新财税〔2018〕74号节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况油耗限值标准，具体要求见本公告附件。
二。财税〔2018〕74号对插电式混合动力(含增程式)乘用车的相关技术要求调整如下:
(一)插电式混合动力(含增程式)乘用车纯电动续驶里程应满足等效满电里程不低于43公里的条件。
(2)插电式混合动力(含增程式)乘用车在动力保持模式试验中的燃料消耗量(不包括电能转换的燃料消耗量)应小于《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578―2021)中该车型对应的燃料消耗量限值的70%；功耗模式测试的功耗应小于功耗目标值的135%。根据整备质量(m，kg)的不同，百公里能耗目标值(y)应满足以下要求:当m≤1000时，y = 0.0112×m+0.4；1000 & lt当m≤1600时，y = 0.0078×m+3.8；m & gt1600时，Y=0.0048×m+8.60。
三。享受车船税优惠的节能与新能源汽车产品的其他技术要求，继续按照财税〔2018〕74号有关规定执行。
四、本公告发布后，新申请享受车船税优惠政策的节能与新能源汽车车型，其技术要求按本公告规定执行，符合要求的纳入享受车船税减免的节能与新能源汽车车型新目录(以下简称新目录)。新目录公布后，已公布的第四至第三十四批享受车船税优惠的车辆目录同时废止，原目录中符合本公告技术要求的车辆自动转入新目录公告；新目录公布前，已列入第四批至第三十四批车船税优惠车辆目录的节能与新能源汽车，无论是否转让，均可继续享受车船税减免优惠政策。
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