威马“锁电”车企持续装睡 车主维权诉求能得到支持吗

威马EX5通信集团已经成立。此处代码请添加群聊，及时关注更多一手消息。2020年3月，疫情稍微平息的时候，我正在一个商场的地下车库充电。一个年近50的老大哥敲我车窗问我他的车怎么充电？没错。这位大哥是威马EX5的车主，他也是电动车小白。经过摸索，我打开了充电口，成功给大哥充电。

电动车车主之间的友谊，总会在充电桩足够多的时候开始。很快我们开始交谈。我分享了我开电动车两年的经验，我大哥开始分享他的买车经验。我还依稀记得，这位大哥在介绍自己的车时，眼里满是对威马的爱。大哥说:“这车是2019年11月份订的。威马的销售介绍说补贴马上就要下降了，明年买要贵很多，而且现在折扣大。”所以大哥毫不犹豫的下单了。后来因为疫情，2020年3月才提到车。现在两年过去了，我很想问问大哥，他的车锁了吗？

两年前，威马汽车还风光无限，头上顶着造车新势力第一梯队、月高销量等几个光环。然而好景不长。从2021年开始，网上就开始出现“疑似威马车辆自燃”等文章，每隔一段时间就有自燃事件在网上爆料。

然而，魏玛自燃从未在2021年开始。2020年9-10月，短短一个月就发生了四起自燃事故。我印象深刻是因为我的家乡福建省南平市有两辆自燃的车。之后，威马向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的、配备电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的威玛电动汽车，共计1282辆。"

也正是因为不断的自燃起火，魏玛走上了“锁电”之路！功率锁定是指锁定SOC(电池的充电状态)，可以限制电池的充放电，从而改变电池容量和充放电速度。威马的目的是通过锁定功率来防止过充过放导致的电池热失控引起的自燃。2021年7月底，有网友爆料威马2018年首批车。威马通过BMS(电池管理系统)的OTA(远程升级技术)更新，偷偷锁电10%来降低电压。整个过程根本没有告知客户任何信息！你说气人吗？

2021年12月23日至2022年1月15日，威马推出“迎新年用户特别活动”，活动内容包括车辆全面检查，赠送200元JD.COM卡。据车友口述，当时很多车友都是为了200元的JD.COM卡去验车。没想到威马居然把电动车锁死了，导致电池寿命缩短。随后，173位车主向威马汽车发来律师函。以下是威马车主在律所的一些诉求。1.您承认并确认上述“断电”操作的存在，向客户致歉，承诺不会以或隐瞒的方式在后台更改汽车的各项参数和指标，并明确今后的所有更改都应以用户可接受的语言明确告知，并在用户允许的情况下进行。2.逐一对接委托用户，要求提供与推广年限相匹配的汽车产品，明确赔偿、补偿、服务方案，由委托人选择。包括但不限于以下几类:一是退还原农行升级包用户相关费用，免费更换大容量全新电池，如为400公里车型更换行驶里程520公里及以上的全新电池。二、不想更换电池或机型已经属于现有最大续航的客户，以原C升级包用户返还的套餐费为基础，1:1等额补偿。三是提供7折回购或原价升级最新款。对于上述补偿方案的所有用户，其原有客户权益将得到维护，如首批终身车辆保修(包括更换后的新电池)。3.我们不接受各种没有实质性帮助的解决方案，比如低补偿、积分兑换等。4.向173个委托用户提供平等的解决方案和选择。然后有车友反馈，威马在收到律师函后走了“亡羊补牢”的流程，熬夜偷偷OTA，修改条款！真想对魏玛背后的工程师说一句“你们辛苦了”。详情请看下图。

冷静分析用户的诉求会得到满足吗？用户会更换电池组，还是更换车辆，回购车辆？出于善意，我相信魏玛的权力锁定确实是无奈之举。锁电的用户权益受到伤害，不锁电的车辆可能发生自燃。除了电源锁定，还有一个更换电池组的计划。但是，威马这种新的车企，却没有什么内幕消息。2021年融资规模小于5亿美元。按照去年的业绩，资金还是有点紧张。为用户更换电池组无疑是一笔巨大的开支！我觉得魏玛买不起。如果你没有能力更换电池，你如何更换车辆？承认存在“锁电”操作，并向车主道歉。参照其他锁定权力的国内车企，估计很难满足威马汽车近期“骚操作”车主的诉求！至于另外两个诉求，我就不分析了。写在最后分享一个用户的自嘲。“被的成本只有200元！“最后，希望威马汽车能尽快拿出解决方案，不要再装睡了，拿出认真对待曾经支持过你的车主的态度。车主以产品质量为由为车企买单是不合理的。同时呼吁监管部门尽快出台政策，对新能源汽车存在的一些问题进行监管。威马EX5通信集团已经成立。此处代码请添加群聊，及时关注更多一手消息。2020年3月，疫情稍微平息的时候，我正在一个商场的地下车库充电。一个年近50的老大哥敲我车窗问我他的车怎么充电？没错。这位大哥是威马EX5的车主，他也是一辆电动车小白。经过摸索，我打开了充电口，成功给大哥充电。

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两年前，威马汽车还风光无限，头上顶着造车新势力第一梯队、月高销量等几个光环。然而好景不长。从2021年开始，网上就开始出现“疑似威马车辆自燃”等文章，每隔一段时间就有自燃事件在网上爆料。

然而，魏玛自燃从未在2021年开始。2020年9-10月，短短一个月就发生了四起自燃事故。我印象深刻是因为我的家乡福建省南平市有两辆自燃的车。之后，威马向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的、配备电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的威玛电动汽车，共计1282辆。"

也正是因为不断的自燃起火，魏玛走上了“锁电”之路！功率锁定是指锁定SOC(电池的充电状态)，可以限制电池的充放电，从而改变电池容量和充放电速度。威马的目的是通过锁定功率来防止过充过放导致的电池热失控引起的自燃。2021年7月底，有网友爆料威马2018年首批车。威马通过BMS(电池管理系统)的OTA(远程升级技术)更新，偷偷锁电10%来降低电压。整个过程根本没有告知客户任何信息！你说气人吗？

2021年12月23日至2022年1月15日，威马推出“迎新年用户特别活动”，活动内容包括车辆全面检查，赠送200元JD.COM卡。据车友口述，当时很多车友都是为了200元的JD.COM卡去验车。没想到威马居然把电动车锁死了，导致电池寿命缩短。随后，173位车主向威马汽车发来律师函。以下是威马车主在律所的一些诉求。1.您承认并确认上述“断电”操作的存在，向客户致歉，承诺不会以或隐瞒的方式在后台更改汽车的各项参数和指标，并明确今后的所有更改都应以用户可接受的语言明确告知，并在用户允许的情况下进行。2.逐一对接委托用户，要求提供与推广年限相匹配的汽车产品，明确赔偿、补偿、服务方案，由委托人选择。包括但不限于以下几类:一是退还原农行升级包用户相关费用，免费更换大容量全新电池，如为400公里车型更换行驶里程520公里及以上的全新电池。二、不想更换电池或机型已经属于现有最大续航的客户，以原C升级包用户返还的套餐费为基础，1:1等额补偿。三是提供7折回购或原价升级最新款。对于上述补偿方案的所有用户，其原有客户权益将得到维护，如首批终身车辆保修(包括更换后的新电池)。3.我们不接受各种没有实质性帮助的解决方案，比如低补偿、积分兑换等。4.向173个委托用户提供平等的解决方案和选择。然后有车友反馈，威马在收到律师函后走了“亡羊补牢”的流程，熬夜偷偷OTA，修改条款！真想对魏玛背后的工程师说一句“你们辛苦了”。详情请看下图。

冷静分析用户的诉求会得到满足吗？用户会更换电池组，还是更换车辆，回购车辆？出于善意，我相信魏玛的权力锁定确实是无奈之举。锁电的用户权益受到伤害，不锁电的车辆可能发生自燃。除了电源锁定，还有一个更换电池组的计划。但是，威马这种新的车企，却没有什么内幕消息。2021年融资规模小于5亿美元。按照去年的业绩，资金还是有点紧张。为用户更换电池组无疑是一笔巨大的开支！我觉得魏玛买不起。如果你没有能力更换电池，你如何更换车辆？承认存在“锁电”操作，并向车主道歉。参照其他锁定权力的国内车企，估计很难满足威马汽车近期“骚操作”车主的诉求！至于另外两个诉求，我就不分析了。写在最后分享一个用户的自嘲。“被的成本才200元！”最后，希望威马汽车能尽快拿出解决方案，不要再装睡了，拿出一个认真对待曾经支持过你的车主的态度。车主以产品质量为由为车企买单是不合理的。同时呼吁监管部门尽快出台政策，对新能源汽车存在的一些问题进行监管。

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