中汽协：1月新能源汽车销量43.1万辆，同比增1.4倍

2月18日，中国汽车工业协会发布1月份汽车产销数据。1月份汽车产销形势总体平稳，环比有所下降，同比略有上升。分车型来看，受芯片供应持续小幅改善和一些地方出台鼓励汽车消费政策的支撑，乘用车表现好于整体水平，产销同比延续平稳增长态势。商用车产销环比、同比延续下降趋势，同比降幅更为显著。新能源和汽车出口表现依然突出，同比增长较快。

1月份，汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比增长1.4%和0.9%。在去年同期基数较高的背景下，全行业共同努力，推动2022年初汽车市场平稳发展。

1月份，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。本月新能源汽车销量虽未刷新纪录，但延续了去年快速发展的态势，产销规模远高于去年同期。从市场份额来看，1月份新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平。

分车型看，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销均为8.5万辆，同比增长2.0倍；燃料电池汽车产销分别为142辆和192辆，同比增长3.9倍和2.0倍。

1月份，汽车企业出口汽车23.1万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%。本月汽车出口继续发展良好，单月出口量处于历史次高水平。分车型看，乘用车本月出口18.5万辆，环比下降1.1%，同比增长94.5%；商用车出口4.6万辆，环比增长29.5%，同比增长64.8%。对本月新能源汽车出口增长的贡献率为43.7%。展望一季度，汽车市场的发展将受到正反两方面因素的影响，包括三个积极因素:一是地方政府将积极出台稳增长相关政策，支持相对稳定的市场需求；二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；三是部分乘用车企业2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这也将对一季度产销起到支撑作用。不利因素还包括三点:一是一季度芯片荒问题依然存在，2021年一季度行业受芯片影响不大，基数较高；二是国内零星疫情也加大了产业链和供应链的风险；第三，商用车目前的政策红利已经基本耗尽，叠加运输市场需求不足，运价偏低，未来一段时间商用车将处于调整期。综上所述，我们应该对市场的未来发展持谨慎乐观的态度。2月18日，中国汽车工业协会发布1月份汽车产销数据。1月份汽车产销形势总体平稳，环比有所下降，同比略有上升。分车型来看，受芯片供应持续小幅改善和一些地方出台鼓励汽车消费政策的支撑，乘用车表现好于整体水平，产销同比延续平稳增长态势。商用车产销环比、同比延续下降趋势，同比降幅更为显著。新能源和汽车出口表现依然突出，同比增长较快。

1月份，汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比增长1.4%和0.9%。在去年同期基数较高的背景下，全行业共同努力，推动2022年初汽车市场平稳发展。

1月份，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。本月新能源汽车销量虽未刷新纪录，但延续了去年快速发展的态势，产销规模远高于去年同期。从市场份额来看，1月份新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平。

分车型看，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销均为8.5万辆，同比增长2.0倍；燃料电池汽车产销分别为142辆和192辆，同比增长3.9倍和2.0倍。

1月份，汽车企业出口汽车23.1万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%。本月汽车出口继续发展良好，单月出口量处于历史次高水平。分车型看，乘用车本月出口18.5万辆，环比下降1.1%，同比增长94.5%；商用车出口4.6万辆，环比增长29.5%，同比增长64.8%。对本月新能源汽车出口增长的贡献率为43.7%。展望一季度，汽车市场的发展将受到正反两方面因素的影响，包括三个积极因素:一是地方政府将积极出台稳增长相关政策，支持相对稳定的市场需求；二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；三是部分乘用车企业2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这也将对一季度产销起到支撑作用。不利因素还包括三点:一是一季度芯片荒问题依然存在，2021年一季度行业受芯片影响不大，基数较高；二是国内零星疫情也加大了产业链和供应链的风险；第三，商用车目前的政策红利已经基本耗尽，叠加运输市场需求不足，运价偏低，未来一段时间商用车将处于调整期。综上所述，我们应该对市场的未来发展持谨慎乐观的态度。

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