欧阳明高：整车企业在未来竞争中保持优势的关键

3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。中国电动汽车百人会副主席、中国科学院院士高在论坛上表示，未来五年将是一个重要的窗口期，市场增长迅速，竞争加剧。他认为，整车企业在竞争中保持优势的关键之一是应对新一轮电动底盘平台技术带来的整车设计制造、价值链重构、产业生态进化等技术变革。

高说，底盘将相应改变，从燃油车到电动车再到智能车。传统底盘、电动底盘、智能底盘的制动、转向、悬挂也会随之改变。目前车身设计、智能驾驶舱、辅助驾驶技术基本成熟，电动底盘技术的比拼将继续升级，体现在电池系统和驱动系统的一体化，底盘系统的滑板化。这些技术将成为电动乘用车新的竞争热点。“终极颠覆性技术是轮毂电机。轮毂电机给整个底盘的制动、驱动、转向带来更革命性的变化。国外开发的所谓e-corner，是将车轮上的驱动、制动、转向、悬挂集成为一个独立的单元。一辆车有四个轮子，四个独立单元，这是颠覆性的。”欧阳明说。欧阳明高也表示，燃油车的销量高峰将出现在2022-2023年，之后燃油车的销量将继续下滑，而新能源车的销量将在2030年左右与燃油车基本持平，占到汽车总销量的一半。由于新能源汽车的爆发式增长，电池的价格会上涨，然后传递到材料领域。今年材料涨价的原因之一是汽车需求增长，电池预期提高，企业扩大产能，增加储备。此轮价格上涨的原因与2016-2018年锂资源增加的原因基本相同。随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求端。预计两三年后完全恢复供求平衡是可能的。根据产业投资信息预测，2023年电池产能可能达到15亿千瓦时，2025年达到30亿千瓦时。据预测，2025年将出现电池产能过剩。3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。中国电动汽车百人会副主席、中国科学院院士高在论坛上表示，未来五年将是一个重要的窗口期，市场增长迅速，竞争加剧。他认为，整车企业在竞争中保持优势的关键之一是应对新一轮电动底盘平台技术带来的整车设计制造、价值链重构、产业生态进化等技术变革。

高说，底盘将相应改变，从燃油车到电动车再到智能车。传统底盘、电动底盘、智能底盘的制动、转向、悬挂也会随之改变。目前车身设计、智能驾驶舱、辅助驾驶技术基本成熟，电动底盘技术的比拼将继续升级，体现在电池系统和驱动系统的一体化，底盘系统的滑板化。这些技术将成为电动乘用车新的竞争热点。“终极颠覆性技术是轮毂电机。轮毂电机给整个底盘的制动、驱动、转向带来更革命性的变化。国外开发的所谓e-corner，是将车轮上的驱动、制动、转向、悬挂集成为一个独立的单元。一辆车有四个轮子，四个独立单元，这是颠覆性的。”欧阳明说。高还表示，燃油汽车的销售高峰将出现在2022-2023年，之后燃油汽车的销量将继续下滑，而新能源汽车的销量将……2030年左右与燃油车基本持平，占汽车总销量的一半。由于新能源汽车的爆发式增长，电池的价格会上涨，然后传递到材料领域。今年材料涨价的原因之一是汽车需求增长，电池预期提高，企业扩大产能，增加储备。此轮价格上涨的原因与2016-2018年锂资源增加的原因基本相同。随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求端。预计两三年后完全恢复供求平衡是可能的。根据产业投资信息预测，2023年电池产能可能达到15亿千瓦时，2025年达到30亿千瓦时。据预测，2025年将出现电池产能过剩。

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