首发新车抢先看：五菱AirEV/日产Ariya/问界M7来了

日前，工信部公布了最新的整车产品名单。这份榜单上的大部分车型原本预计会在北京车展亮相，有些是中期改款，有些是垂直换代车型，有些是品牌为填补市场空白而推出的全新车型。随着北京车展的推迟，我们应该可以先睹为快了。

上汽通用五菱汽车

五菱MINIEV的出现一下子带火了A00微型电动车市场，奇瑞、东风风光、荣威、长安等自主品牌纷纷跟进。顿时，微型电动车市场的竞争变得尤为激烈，车型的种类也达到了前所未有的局面。

如今，五菱也在微型电动车领域持续发力，新车型AirEV即将登场。从工信部公布的数据来看，AirEV的尺寸在长宽高和轴距上都比MINIEV略大，因此其内部空间很可能比MINIEV更充裕。

最值得注意的是，入门级版本的AirEV将配备30千瓦的电机，还有50千瓦的高端版本可供选择，这将可能大大提高功率和电池寿命。所以在车型定位上可能会高于MINIEV，形成两种不同市场定位的车型组合。

根据乘联会的数据，2021年A00、A0纯电动汽车销量约为130万辆，约占新能源汽车总销量的40%。AirEV的出现将与MINIEV、NanoEV形成新的产品矩阵，再加上五菱旗下品牌宝骏的KiWi EV，五菱将拥有更加完整的微型电动车布局，进一步加强市场竞争力。

荣威RX9

这次荣威推出了一款全新的旗舰SUV车型RX9，本以为是RX8的换代车型，但从工信部的数据来看，恐怕没那么简单。同样定位于中大型SUV。与RX8的非承载式车身不同，RX9采用了承载式车身，在外观设计上没有之前的RX8那么硬朗，风格更接近新RX5的新潮流。

从数据上看，RX9的车身尺寸接近RX8，但高度有所降低，在城市中更具运动感，更长的轴距也能带来更大的乘坐空间。侧面车身线条设计也比较简洁，还采用了时下流行的隐藏式门把手设计，一定程度上增强了高级感。

荣威RX9将搭载SAIC自主研发的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率172kW，新车还将推出两驱和四驱两款车型供消费者选择。考虑到RX8在市场上的独特存在，RX9的出现将进一步提升品牌在中大型SUV市场的竞争力，这可能是荣威没有直接替代RX8的原因。

东风日产Ariya

从Ariya出现在2020北京车展，再到出现在工信部新车名单中，已经过去了将近两年的时间。现在，东风日产终于要带着这款新车型与世界见面了。作为日产首款纯电动跨界SUV车型，Ariya搭载了集团内部多项最先进的技术，也是东风日产电动化的全新诠释。

长期以来，整个国内汽车市场的新能源竞争可以说是愈演愈烈。自主品牌在电气化的轨道上发展日新月异，而日系三杰在这方面的转型似乎要慢一些。随着今年e:NS1和e:NP1、bZ4X的出现，本田和丰田已经准备好了，现在日产全新的电动车终于来了。

Ariya的设计基本保留了概念车的风格，更具科技感。申报信息显示，新车将推出单电机和双电机版本。单电机版本的最大功率为178千瓦，而双……otor版搭载前后功率160kW的电机，匹配三元锂电池。

Ariya将于今年正式上市，这不仅是东风日产首款采用纯电动架构打造的全新电动车，也是该品牌面向电动化的全新布局。面对电气化改造的竞争压力，Ariya的到来表明东风日产已经做好了准备。

长安福特探险者

探险者也出现在这份名单中，预计是中期改款车型。作为长安福特今年将要推出的重量级车型之一，全新探险者的外观和内饰设计风格已经不是什么秘密，之前在福特的春季新品线上发布会上也曾短暂亮相。

新探险者作为中期改款车型，尺寸变化不大，只是在外观上略有调整。进气格栅变得更加方正，上饰条与大灯相连，引擎盖上有一个“探索者”的标志。尾灯组由现款车型的垂直布局横向发展而来，与新蒙迪欧和EVOS的设计有些相似。

或许新探险者最大的变化在于内饰。结合此前曝光的谍照，新款探险者内饰将取消现款车型的竖排大屏设计，升级为最新的家族式连体横排中控大屏，可进一步延伸至副驾驶前方。在长安福特业绩持续下滑的情况下，正计划通过加快产品更新升级和推出更多车型来扭转在华颓势。新探索者是其中的关键之一。

上汽通用雪佛兰探索者

目前，雪佛兰在中国市场的销量也在节节败退，雪佛兰自2019年底推出全新的中大型SUV先锋后，已经两年多没有推出全新的SUV车型。近日，雪佛兰全新紧凑型SUV——探索者的申报图出现在工信部的名单中，也是一款久违的新车型。

从申报图来看，探索者的整体设计非常接近先锋，大灯与格栅相连，提高了前脸的视觉宽度。侧面和尾部的设计简洁，层次感丰富。从申报信息可以看出，轴距2700mm的探索者是一款非常标准的紧凑型SUV，Redline和RS车型预计不会缺席。

长期以来，雪佛兰在紧凑型SUV市场只以1.3T三缸发动机开创了一片天地，而中国消费者对三缸发动机的歧视也让雪佛兰日子不好过。现在配备1.5T四缸发动机的SEEKER或许可以挽救雪佛兰的局面，雪佛兰急需一款新车型来重振旗鼓。探索者值得一试。

东风本田xr-v & amp；思域HEV

在日本国内市场经历了去年的换代之后，东风本田新一代XR-V终于出现在工信部的名单中。新车采用了本田全新的家族化设计，在风格上更适合当今的发展趋势。

新款XR-V在尺寸上与现款没有太大区别，在内饰和配置上会有很大提升。XR-V长期以来是东风本田的重要支柱，换代后将进一步提升市场竞争力。申报车型均为型号为L15CE的1.5L汽油发动机，其他车型稍后与大家见面。

除了XR-V，东风本田还公布了新思域的HEV混动版。作为本田在中国最畅销的车型之一，思域自进入国内市场以来，一直都异常火爆。面对雷凌、卡罗拉等双擎车型，本田一直没有推出混动版思域，这让在意油耗的消费者有些犹豫。

如今，混动版思域终于出现在新车名单中。不会像网上报道的那样与两厢车型同步发布，预计很快会与消费者见面。外观方面，新车依然沿用了现款轿车思域的设计语言，车身尺寸保持不变，并且本田将采用本田引以为傲的i-MMD混合动力系统。

工信部公开数据显示，思域HEV采用2.0L自然吸气发动机，最大功率105 kW，热效率达到41%。根据不同车型的车重不同，百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.51L，对于一款新车型在当今市场环境下来说，这是一个很有亮点的精彩表现。

樊菲R7

樊菲R7已经在今年2月开始预订，更多信息可以从工信部的公开名单中找到。樊菲R7有两种不同的电源配置。搭载双电机四驱版，前置150kW，后置250kW，单电机版搭载250kW驱动电机。

值得一提的是，樊菲R7将支持换电技术，成为继蔚来之后又一个可以换电的新能源汽车品牌。以后随着换电网络的完善，新车补充能量会更加方便。樊菲R7是该品牌的首款旗舰产品，将引领樊菲走向高端市场。

金康赛利斯问到M7。

经过一段时间的休眠，华为和赛勒斯联合开发的新品牌AITO的销量终于有所好转。3月销量突破3000台，创下新的品牌销量。华为和赛勒斯可能不会满足于此。AITO的第二款车型M7出现在工信部的最新名单中。

从命名上可以看出，边界M7的定位高于M5，尺寸也更大。整车长度超过5米，轴距2820 mm，定位为中大型SUV。M7还采用增程式动力系统，搭载1.5T涡轮增压发动机和驱动电机，最大功率272马力，发动机125马力。在尺寸和动态布局方面，M7可能会成为李ONE的有力竞争对手。

在设计上，M7车型与第一款车型M5相似，形成了一定的家族特征，而梯形格栅内部采用细长的镀铬饰条进行装饰，也使其更具辨识度。此外，M7还采用了最新样式的大灯，上格栅有灯带贯穿，提升了科技感。

目前M7的内饰还没有曝光，但从M5的风格来看，新车未来应该也会采用简约的科技风格，并且会使用鸿蒙系统智能驾驶舱。M7的出现会让AITO不再单打独斗，但想要实现年度sal恐怕还有很长的路要走……余承东提到的30万辆的目标。

吉利帝豪醇电混动版

帝豪混动版是一款甲醇和电力的混合动力汽车，将搭载1.8L混动发动机和3速混动电驱DHT Pro变速箱，使用甲醇作为能源。这可能是市面上的甲醇混合动力车。

按照官方说法，新车污染物排放将降至汽油车的5%，碳排放仅为汽油车的2.5%；其百公里酒精消耗量为9.2L，低于0.3元。低污染、低整车成本、甲醇为可再生能源等优势，都赋予了混合动力汽车不输纯电动汽车的广阔前景。

除了吉利的甲醇混合动力汽车，BAIC也公布了氢燃料电池汽车，各种能源结构投入市场，无论销量如何，都为未来新能源的发展打开了新思路。作为消费者，可能会有更多更好的新选择。

值得一提的是，在这一期工信部新车目录中，微型或小型纯电动新车数量大幅增加。除了拥有“万人迷”MINIEV的五菱，其他小型车企如大运、麦基新能源、四川野马和江铃新能源都推出了小型纯电动汽车。长安鲁珉糯玉米这次宣布了一款新的双电机版汽车，使这个市场的竞争更加有趣。日前，工信部公布了最新的整车产品名单。这份榜单上的大部分车型原本预计会在北京车展亮相，有些是中期改款，有些是垂直换代车型，有些是品牌为填补市场空白而推出的全新车型。随着北京车展的推迟，我们应该可以先睹为快了。

上汽通用五菱汽车

五菱MINIEV的出现一下子带火了A00微型电动车市场，奇瑞、东风风光、荣威、长安等自主品牌纷纷跟进。顿时，微型电动车市场的竞争变得尤为激烈，车型的种类也达到了前所未有的局面。

如今，五菱也在微型电动车领域持续发力，新车型AirEV即将登场。从工信部公布的数据来看，AirEV的尺寸在长宽高和轴距上都比MINIEV略大，因此其内部空间很可能比MINIEV更充裕。

最值得注意的是，入门级版本的AirEV将配备30千瓦的电机，还有50千瓦的高端版本可供选择，这将可能大大提高功率和电池寿命。所以在车型定位上可能会高于MINIEV，形成两种不同市场定位的车型组合。

根据乘联会的数据，2021年A00、A0纯电动汽车销量约为130万辆，约占新能源汽车总销量的40%。AirEV的出现将与MINIEV、NanoEV形成新的产品矩阵，再加上五菱旗下品牌宝骏的KiWi EV，五菱将拥有更加完整的微型电动车布局，进一步加强市场竞争力。

荣威RX9

这次荣威推出了一款全新的旗舰SUV车型RX9，本以为是RX8的换代车型，但从工信部的数据来看，恐怕没那么简单。同样定位于中大型SUV。与RX8的非承载式车身不同，RX9采用了承载式车身，在外观设计上没有之前的RX8那么硬朗，风格更接近新RX5的新潮流。

从数据上看，RX9的车身尺寸接近RX8，但高度有所降低，在城市中更具运动感，更长的轴距也能带来更大的乘坐空间。侧面车身线条设计也比较简洁，还采用了时下流行的隐藏式门把手设计，一定程度上增强了高级感。

荣威RX9将搭载SAIC自主研发的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率172kW，新车还将推出两驱和四驱两款车型供消费者选择。考虑到RX8在市场上的独特存在，RX9的出现将进一步提升品牌在中大型SUV市场的竞争力，这可能是荣威没有直接替代RX8的原因。

东风日产Ariya

从Ariya亮相2020北京车展，再到出现在工信部新车榜单，已经过去了将近两年……在技术上。现在，东风日产终于要带着这款新车型与世界见面了。作为日产首款纯电动跨界SUV车型，Ariya搭载了集团内部多项最先进的技术，也是东风日产电动化的全新诠释。

长期以来，整个国内汽车市场的新能源竞争可以说是愈演愈烈。自主品牌在电气化的轨道上发展日新月异，而日系三杰在这方面的转型似乎要慢一些。随着今年e:NS1和e:NP1、bZ4X的出现，本田和丰田已经准备好了，现在日产全新的电动车终于来了。

Ariya的设计基本保留了概念车的风格，更具科技感。申报信息显示，新车将推出单电机和双电机版本。单电机版最大功率178kW，双电机版搭载前后功率160kW的电机，匹配三元锂电池。

Ariya将于今年正式上市，这不仅是东风日产首款采用纯电动架构打造的全新电动车，也是该品牌面向电动化的全新布局。面对电气化改造的竞争压力，Ariya的到来表明东风日产已经做好了准备。

长安福特探险者

探险者也出现在这份名单中，预计是中期改款车型。作为长安福特今年将要推出的重量级车型之一，全新探险者的外观和内饰设计风格已经不是什么秘密，之前在福特的春季新品线上发布会上也曾短暂亮相。

新探险者作为中期改款车型，尺寸变化不大，只是在外观上略有调整。进气格栅变得更加方正，上饰条与大灯相连，引擎盖上有一个“探索者”的标志。尾灯组由现款车型的垂直布局横向发展而来，与新蒙迪欧和EVOS的设计有些相似。

或许新探险者最大的变化在于内饰。结合此前曝光的谍照，新款探险者内饰将取消现款车型的竖排大屏设计，升级为最新家族式连体横排中控大屏，可进一步延伸至副驾驶前方。在长安福特业绩持续下滑的情况下，正计划通过加快产品更新升级和推出更多车型来扭转在华颓势。新探索者是其中的关键之一。

上汽通用雪佛兰探索者

目前，雪佛兰在中国市场的销量也在节节败退，雪佛兰自2019年底推出全新的中大型SUV先锋后，已经两年多没有推出全新的SUV车型。近日，雪佛兰全新紧凑型SUV——探索者的申报图出现在工信部的名单中，也是一款久违的新车型。

从申报图来看，探索者的整体设计非常接近先锋，大灯与格栅相连，提高了前脸的视觉宽度。侧面和尾部的设计简洁，层次感丰富。从申报信息可以看出，轴距2700mm的探索者是一款非常标准的紧凑型SUV，Redline和RS车型预计不会缺席。

长期以来，雪佛兰在紧凑型SUV市场只以1.3T三缸发动机开创了一片天地，而中国消费者对三缸发动机的歧视也让雪佛兰日子不好过。现在配备1.5T四缸发动机的SEEKER或许可以挽救雪佛兰的局面，雪佛兰急需一款新车型来重振旗鼓。探索者值得一试。

东风本田xr-v & amp；思域HEV

在日本国内市场经历了去年的换代之后，东风本田新一代XR-V终于出现在工信部的名单中。新车采用了本田全新的家族化设计，在风格上更适合当今的发展趋势。

新款XR-V在尺寸上与现款没有太大区别，在内饰和配置上会有很大提升。XR-V长期以来是东风本田的重要支柱，换代后将进一步提升市场竞争力。申报车型均为型号为L15CE的1.5L汽油发动机，其他车型稍后与大家见面。

除了XR-V，东风本田还公布了新思域的HEV混动版。作为本田在中国最畅销的车型之一，思域自进入国内市场以来，一直都异常火爆。面对雷凌、卡罗拉等双擎车型，本田一直没有推出混动版思域，这让在意油耗的消费者有些犹豫。

如今，混动版思域终于出现在新车名单中。不会像网上报道的那样与两厢车型同步发布，预计很快会与消费者见面。外观方面，新车依然沿用了现款轿车思域的设计语言，车身尺寸保持不变，并且本田将采用本田引以为傲的i-MMD混合动力系统。

工信部公开数据显示，思域HEV采用2.0L自然吸气发动机，最大功率105 kW，热效率达到41%。根据不同车型的车重不同，百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.51L，对于一款新车型在当今市场环境下来说，这是一个很有亮点的精彩表现。

樊菲R7

樊菲R7已经在今年2月开始预订，更多信息可以从工信部的公开名单中找到。樊菲R7有两种不同的电源配置。搭载双电机四驱版，前置150kW，后置250kW，单电机版搭载250kW驱动电机。

值得一提的是，樊菲R7将支持换电技术，成为继蔚来之后又一个可以换电的新能源汽车品牌。以后随着换电网络的完善，新车补充能量会更加方便。樊菲R7是该品牌的首款旗舰产品，将引领樊菲走向高端市场。

金康赛利斯问到M7。

经过一段时间的休眠，华为和赛勒斯联合开发的新品牌AITO的销量终于有所好转。3月销量突破3000台，创下新的品牌销量。华为和赛勒斯可能不会满足于此。AITO的第二款车型M7出现在工信部的最新名单中。

从命名上可以看出，边界M7的定位高于M5，尺寸也更大。整车长度超过5米，轴距2820 mm，定位为中大型SUV。M7还采用增程式动力系统，搭载1.5T涡轮增压发动机和驱动电机，最大功率272马力，发动机125马力。在尺寸和动态布局方面，M7可能会成为李ONE的有力竞争对手。

在设计上，M7车型与第一款车型M5相似，形成了一定的家族特征，而梯形格栅内部采用细长的镀铬饰条进行装饰，也使其更具辨识度。此外，M7还采用了最新样式的大灯，上格栅有灯带贯穿，提升了科技感。

目前M7的内饰还没有曝光，但从M5的风格来看，新车未来应该也会采用简约的科技风格，并且会使用鸿蒙系统智能驾驶舱。M7的出现会让AITO不再单打独斗，但想要实现年度sal恐怕还有很长的路要走……余承东提到的30万辆的目标。

吉利帝豪醇电混动版

帝豪混动版是一款甲醇和电力的混合动力汽车，将搭载1.8L混动发动机和3速混动电驱DHT Pro变速箱，使用甲醇作为能源。这可能是市面上的甲醇混合动力车。

按照官方说法，新车污染物排放将降至汽油车的5%，碳排放仅为汽油车的2.5%；其百公里酒精消耗量为9.2L，低于0.3元。低污染、低整车成本、甲醇为可再生能源等优势，都赋予了混合动力汽车不输纯电动汽车的广阔前景。

除了吉利的甲醇混合动力汽车，BAIC也公布了氢燃料电池汽车，各种能源结构投入市场，无论销量如何，都为未来新能源的发展打开了新思路。作为消费者，可能会有更多更好的新选择。

值得一提的是，在这一期工信部新车目录中，微型或小型纯电动新车数量大幅增加。除了拥有“万人迷”MINIEV的五菱，其他小型车企如大运、麦基新能源、四川野马和江铃新能源都推出了小型纯电动汽车。长安鲁珉糯玉米这次宣布了一款新的双电机版汽车，使这个市场的竞争更加有趣。

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