零跑汽车发布CTC技术 零跑C01将会搭载

4月25日，零跑汽车发布了零跑智能动力CTC电池底盘集成技术，将首次搭载在即将上市的全新中大型轿车:零跑C01(参数|询价)上。同时，发布会上，零跑科技董事长朱在现场宣布，将免费开放共享智能电力CTC技术。

零跑电池R&D团队于2016年开始开发电池和底盘集成技术。历经6年研发，研发出国内首个量产CTC电池底盘集成技术。零跑智能动力CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘、下体一体化，简化产品设计和生产工艺的尖端技术。通过重新设计电池承载托盘，使下车体的整个底盘结构与电池托盘结构相耦合，创新了安装工艺，真正做到了少即是多。通过减少冗余的结构设计，可以有效减少零件数量，在提高空间利用率和系统比能量的同时，车身与电池结构相得益彰，使电池的抗冲击能力和车身的抗扭刚度大大提高。

值得一提的是，零跑智能电源CTC技术采用车身结构作为电池组的外部结构，取消了电池组的部分结构设计。从这个意义上说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01将成为全球首款无独立电池组的电动汽车。

空间方面，零跑智能电力CTC技术在硬件和结构设计上有所创新。通过取消电池上层结构，减少冗余结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布局空间增加14.5%，使车内空间布局更加灵活实用。

在电池寿命方面，零跑智能电源CTC技术比传统方案具有更好的气密性，可以提高电池绝缘性能和电池布局空间等。同时，基于AI BMS大数据电池管理系统软件应用带来的能耗经济管理，车辆续航里程全面提升10%。未来可实现“加油”充电——充电5分钟，续航超过200km。同时，在性能方面，零跑智能动力CTC技术可使整车扭转刚度提高25%，轻量化系数提高20%。

4月25日，零跑汽车发布了零跑智能动力CTC电池底盘集成技术，将首次搭载在即将上市的全新中大型轿车:零跑C01(参数|询价)上。同时，发布会上，零跑科技董事长朱在现场宣布，将免费开放共享智能电力CTC技术。

零跑电池R&D团队于2016年开始开发电池和底盘集成技术。历经6年研发，研发出国内首个量产CTC电池底盘集成技术。零跑智能动力CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘、下体一体化，简化产品设计和生产工艺的尖端技术。通过重新设计电池承载托盘，使下车体的整个底盘结构与电池托盘结构相耦合，创新了安装工艺，真正做到了少即是多。通过减少冗余的结构设计，可以有效减少零件数量，在提高空间利用率和系统比能量的同时，车身与电池结构相得益彰，使电池的抗冲击能力和车身的抗扭刚度大大提高。

值得一提的是，零跑智能电源CTC技术采用车身结构作为电池组的外部结构，取消了电池组的部分结构设计。从这个意义上说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01将成为全球首款无独立电池组的电动汽车。

空间方面，零跑智能电力CTC技术在硬件和结构设计上有所创新。通过取消电池超结构和红色……ing冗余结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布局空间增加14.5%，使车内空间布局更加灵活实用。

在电池寿命方面，零跑智能电源CTC技术比传统方案具有更好的气密性，可以提高电池绝缘性能和电池布局空间等。同时，基于AI BMS大数据电池管理系统软件应用带来的能耗经济管理，车辆续航里程全面提升10%。未来可实现“加油”充电——充电5分钟，续航超过200km。同时，在性能方面，零跑智能动力CTC技术可使整车扭转刚度提高25%，轻量化系数提高20%。

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