市值跌破万亿，宁德时代走下神坛

被称为股市“宁王”的当代安普科技股份有限公司，命运多舛。在合伙人的倒戈、竞争对手的围剿、疫情的蔓延等影响下，其市值最终跌破万亿。

然而，预期中的“一鲸倒下，万物生灵涂炭”并没有出现，反而是整个金融市场率先变得一团糟。

面对股市的“自然气息”，就在行业和市场的悲观情绪即将溢出之际，这家毁誉参半的世界动力电池龙头正式发布了2021年年度业绩报告。

从财报数据来看，很多关键指标反映了各种优势和市场趋势。然而，当凝视得更深时，一些“异常”数据的出现也为当代安培科技有限公司2022埋下了“祸根”。

2022年初，疫情、战争、上游原材料暴涨，不确定性弥漫整个汽车行业。虽然已经坐上了世界动力电池的龙头位置，但当代安培科技有限公司依然难逃其咎；即使在这种关键时刻，目标庞大的当代安培科技有限公司也成了首当其冲的一方。

利润在飙升，成本在飙升。

财报显示，当代安培科技有限公司2021年营收远超预期，总营收1303.5亿元，较2020年增长159.06%；其中，当代安培科技有限公司去年净利润达159.3亿元，是比亚迪去年的5倍。

虽然动力电池公司盈利能力远超头部车企很神奇，但需要明确的是，当代安普科技有限公司是为大多数车企服务的。国内市场份额超过50%，全球市场份额超过30%，2021年成为当代安培科技有限公司最赚钱的一年也就不足为奇了。

根据中国汽车工业协会的数据，2021年新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.5%；欧洲汽车制造商协会数据显示，全年新能源乘用车注册量达226.3万辆，同比增长65.7%，保持持续高速增长。

在新能源汽车产业快速增长的带动下，动力电池的需求也快速增长。作为动力电池电路的世界领导者，当代安培科技有限公司赚了很多钱也就不足为奇了。此外，值得一提的是，除了动力电池业务，当代安培科技有限公司的其他业务也得到了进一步改善。

最突出的是储能系统业务。虽然储能业务在当代安培科技有限公司中仅占总营收的九分之一，但6倍的增长速度足以说明储能市场的潜力和实力。

据了解，当代安培科技有限公司的储能业务主要在表外市场，包括发电侧和输配电侧的储能电池。此外，当代安培科技有限公司还与国家电网、南方电网以及华能集团、大唐集团、SDIC电力等多家发电企业达成战略合作。

不难预见，随着当代安普科技有限公司推动钠离子电池技术的进一步成熟，其储能业务的拓展也将获得诸多助力。此外，CTC和A/B电池混搭方案(钠离子电池混搭三元，磷酸铁锂电池)的推出，技术创新带来的红利正在逐步显现。

此外，需要强调的是，在当代安培科技有限公司的众多业务中，唯一的“锂电池材料”业务实现了毛利率同比正增长。

面对上游日益紧张的原材料供需，当代安培科技有限公司早期的继承者——动力电池回收终于派上了用场。据介绍，当代安培科技有限公司的邦普循环技术已经能够实现镍、钴、锰的回收率在99%以上。

该公司通过对废旧电池中的镍、钴、锰、锂等材料进行加工、提纯、合成，可生产三元前驱体、碳酸锂等电池材料，并将收集到的铜、铝等金属材料对外销售，使相关材料得到循环利用。

据悉，在过去的一年里，当代安培科技有限公司生产了28.38万吨锂电池正极及相关材料，是2020年的4倍多。虽然这个数字与当代安培科技有限公司162.3GWh的年产量略有出入，但随着形势的发展，电池回收业务势必大有可为。

总的来说，过去的2021年可以算是当代安培科技有限公司的一个亮点年。

特别是在电池本身的技术创新方面，包括钠离子电池、AB电池系统、第三代CTP技术、非热扩散技术，当代安普科技股份有限公司共投入研发经费76.9亿元，较2020年增长115.48%。

就这样，在多重因素的交织下，当代Amperex Technology Co .，Limited的壁垒长城逐渐建成，包括扩大生产和产能，加大技术投入，布局矿产终端，稳步扩大市场份额，市值飙升。但是世界上哪里有不透风的墙呢？

如今的当代Amperex科技有限公司早已不是当年的风光，用一掷千金来形容也不为过。根据2021年的财报，当代安培科技有限公司来自上游的原材料运营成本飙升至778.7亿元，比2020年增长202.5%。

换句话说，如此高倍数的成本增长已经为当代安培技术的弱化埋下了伏笔……ogy有限公司2022年的盈利能力。至于当代安培科技有限公司跌破万亿市值的坏消息，也与之息息相关。

多重测试，太阳快死了？

就在当代安培科技股份有限公司2021年财报发布前，有传言称“当代安培科技股份有限公司Q1 2022年盈利不及预期”。作为导火索，这一传言不仅提振了股市的悲观情绪，也直接将当代安培科技有限公司推入了金融市场的“绞肉机”。

好消息是，在2021年财报发布后，金融市场给了当代安培科技有限公司一些积极的反应。但问题依然存在，当代安培科技有限公司的盈利能力还能保持较高的增长率吗？

平心而论，2021年，当代安培科技有限公司的收入成本已经开始上升。在更不确定的2022年，由于疫情、战争和上游原材料飙升的合力，电池成本将被迫进一步上涨。

也正因为如此，很多人选择相信，2022年的Q1，现代安培科技有限公司将会大赚一笔。

据了解，电池级碳酸锂国内市场均价约为47万元/吨。虽然已跌破50万元/吨的高价，但仍比1月初的价格高出30% ~ 40%。

再加上“妖镍”事件的蝴蝶效应，当代Amperex科技有限公司难免有些成本溢出不能及时转嫁给下游车企，只好硬生生吃了这个闷亏。

无独有偶，理想CEO李想也曾公开表示“第二季度电池的涨幅非常离谱”。从这个逻辑上看，接下来上游原料压力依然难以缓解，不容乐观。

或许正是因为上游原材料的供应危机，当代安培科技有限公司做了两个准备。

一方面借助电池回收技术，间接反哺自身生产的消耗；另一方面，上游材料资源终端的布局，印尼60亿美元动力电池产业链项目的开启，8.65亿元竞标陶瓷粘土(含锂)探矿权，都是有力的佐证。

但无论推出什么样的项目，都需要一个过程。诚然，远水难解近渴。尤其是大部分车企，为了削减成本，进一步把握“心”的思路，相继出现了两家供应商和三家供应商，直接造就了此时的当代安培科技有限公司“雪上加霜”的局面。

就中创新航而言，获得了广汽的橄榄枝，就欣旺达而言，获得了伟力的联合投资。其本质是相似的，既代表了当代安普科技有限公司对竞争对手的围剿，也意味着整个动力电池市场的平衡和调整。

如何解决自己的后顾之忧？

在这方面，当代安培科技有限公司打出了换电业务这张牌，换电业务也是一个潜力巨大的增量市场，可以顺应大势，帮助车企削减额外的电池成本。

只是同样的问题依然存在——商业的发酵终究需要一个过程。当代安培科技有限公司能抓住时间吗？

随着疫情的蔓延，包括何和余承东在内的行业领袖纷纷退场，警示5月份车市停产的风险。许多员工还指出，流动性不足不仅会影响汽车行业，还会影响全国统一市场的建设。

事实上，如果汽车市场上游原材料价格、电池流动性、零部件供应不能尽快调整，整个动力电池市场可能会陷入一次又一次的恶性循环。

包括当代安培科技有限公司，国内产能过剩，国外原材料供应紧张。再加上车企订单的减少，2022年动力电池企业的挑战将不仅仅来自于股市，更来自于现实。被称为股市“宁王”的当代安普科技股份有限公司，命运多舛。在合伙人的倒戈、竞争对手的围剿、疫情的蔓延等影响下，其市值最终跌破万亿。

然而，预期中的“一鲸倒下，万物生灵涂炭”并没有出现，反而是整个金融市场率先变得一团糟。

面对股市的“自然气息”，就在行业和市场的悲观情绪即将溢出之际，这家毁誉参半的世界动力电池龙头正式发布了2021年年度业绩报告。

从财报数据来看，很多关键指标反映了各种优势和市场趋势。然而，当凝视得更深时，一些“异常”数据的出现也为当代安培科技有限公司2022埋下了“祸根”。

2022年初，疫情、战争、上游原材料暴涨，不确定性弥漫整个汽车行业。虽然已经坐上了世界动力电池的龙头位置，但当代安培科技有限公司依然难逃其咎；即使在这种关键时刻，目标庞大的当代安培科技有限公司也成了首当其冲的一方。

利润在飙升，成本在飙升。

财报显示，当代安培科技有限公司2021年营收远超预期，总营收1303.5亿元，较2020年增长159.06%；其中，当代安培科技有限公司去年净利润达159.3亿元，是比亚迪去年的5倍。

虽然动力电池公司盈利能力远超头部车企很神奇，但需要明确的是，当代安普科技有限公司是为大多数车企服务的。国内市场份额超过50%，全球市场份额超过30%，2021年成为当代安培科技有限公司最赚钱的一年也就不足为奇了。

根据中国汽车工业协会的数据，2021年新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.5%；欧洲汽车制造商协会数据显示，全年新能源乘用车注册量达226.3万辆，同比增长65.7%，保持持续高速增长。

在新能源汽车产业快速增长的带动下，动力电池的需求也快速增长。作为动力电池电路的世界领导者，当代安培科技有限公司赚了很多钱也就不足为奇了。此外，值得一提的是，除了动力电池业务，当代安培科技有限公司的其他业务也得到了进一步改善。

最突出的是储能系统业务。虽然储能业务在当代安培科技有限公司中仅占总营收的九分之一，但6倍的增长速度足以说明储能市场的潜力和实力。

据了解，当代安培科技有限公司的储能业务主要在表外市场，包括发电侧和输配电侧的储能电池。此外，当代安培科技有限公司还与国家电网、南方电网以及华能集团、大唐集团、SDIC电力等多家发电企业达成战略合作。

不难预见，随着当代安普科技有限公司推动钠离子电池技术的进一步成熟，其储能业务的拓展也将获得诸多助力。此外，CTC和A/B电池混搭方案(钠离子电池混搭三元，磷酸铁锂电池)的推出，技术创新带来的红利正在逐步显现。

此外，需要强调的是，在当代安培科技有限公司的众多业务中，唯一的“锂电池材料”业务实现了毛利率同比正增长。

面对上游日益紧张的原材料供需，当代安培科技有限公司早期的继承者——动力电池回收终于派上了用场。据介绍，当代安培科技有限公司的邦普循环技术已经能够实现镍、钴、锰的回收率在99%以上。

该公司通过对废旧电池中的镍、钴、锰、锂等材料进行加工、提纯、合成，可生产三元前驱体、碳酸锂等电池材料，并将收集到的铜、铝等金属材料对外销售，使相关材料得到循环利用。

据悉，在过去的一年里，当代安培科技有限公司生产了28.38万吨锂电池正极及相关材料，是2020年的4倍多。虽然这个数字与当代安培科技有限公司162.3GWh的年产量略有出入，但随着形势的发展，电池回收业务势必大有可为。

总的来说，过去的2021年可以算是当代安培科技有限公司的一个亮点年。

特别是在电池本身的技术创新方面，包括钠离子电池、AB电池系统、第三代CTP技术、非热扩散技术，当代安普科技股份有限公司共投入研发经费76.9亿元，较2020年增长115.48%。

就这样，在多重因素的交织下，当代Amperex Technology Co .，Limited的壁垒长城逐渐建成，包括扩大生产和产能，加大技术投入，布局矿产终端，稳步扩大市场份额，市值飙升。但是世界上哪里有不透风的墙呢？

如今的当代Amperex科技有限公司早已不是当年的风光，用一掷千金来形容也不为过。根据2021年的财报，当代安培科技有限公司来自上游的原材料运营成本飙升至778.7亿元，比2020年增长202.5%。

换句话说，如此高倍数的成本增长已经为当代安培技术的弱化埋下了伏笔……ogy有限公司2022年的盈利能力。至于当代安培科技有限公司跌破万亿市值的坏消息，也与之息息相关。

多重测试，太阳快死了？

就在当代安培科技股份有限公司2021年财报发布前，有传言称“当代安培科技股份有限公司Q1 2022年盈利不及预期”。作为导火索，这一传言不仅提振了股市的悲观情绪，也直接将当代安培科技有限公司推入了金融市场的“绞肉机”。

好消息是，在2021年财报发布后，金融市场给了当代安培科技有限公司一些积极的反应。但问题依然存在，当代安培科技有限公司的盈利能力还能保持较高的增长率吗？

平心而论，2021年，当代安培科技有限公司的收入成本已经开始上升。在更不确定的2022年，由于疫情、战争和上游原材料飙升的合力，电池成本将被迫进一步上涨。

也正因为如此，很多人选择相信，2022年的Q1，现代安培科技有限公司将会大赚一笔。

据了解，电池级碳酸锂国内市场均价约为47万元/吨。虽然已跌破50万元/吨的高价，但仍比1月初的价格高出30% ~ 40%。

再加上“妖镍”事件的蝴蝶效应，当代Amperex科技有限公司难免有些成本溢出不能及时转嫁给下游车企，只好硬生生吃了这个闷亏。

无独有偶，理想CEO李想也曾公开表示“第二季度电池的涨幅非常离谱”。从这个逻辑上看，接下来上游原料压力依然难以缓解，不容乐观。

或许正是因为上游原材料的供应危机，当代安培科技有限公司做了两个准备。

一方面借助电池回收技术，间接反哺自身生产的消耗；另一方面，上游材料资源终端的布局，印尼60亿美元动力电池产业链项目的开启，8.65亿元竞标陶瓷粘土(含锂)探矿权，都是有力的佐证。

但无论推出什么样的项目，都需要一个过程。诚然，远水难解近渴。尤其是大部分车企，为了削减成本，进一步把握“心”的思路，相继出现了两家供应商和三家供应商，直接造就了此时的当代安培科技有限公司“雪上加霜”的局面。

就中创新航而言，获得了广汽的橄榄枝，就欣旺达而言，获得了伟力的联合投资。其本质是相似的，既代表了当代安普科技有限公司对竞争对手的围剿，也意味着整个动力电池市场的平衡和调整。

如何解决自己的后顾之忧？

在这方面，当代安培科技有限公司打出了换电业务这张牌，换电业务也是一个潜力巨大的增量市场，可以顺应大势，帮助车企削减额外的电池成本。

只是同样的问题依然存在——商业的发酵终究需要一个过程。当代安培科技有限公司能抓住时间吗？

随着疫情的蔓延，包括何和余承东在内的行业领袖纷纷退场，警示5月份车市停产的风险。许多员工还指出，流动性不足不仅会影响汽车行业，还会影响全国统一市场的建设。

事实上，如果汽车市场上游原材料价格、电池流动性、零部件供应不能尽快调整，整个动力电池市场可能会陷入一次又一次的恶性循环。

包括当代安培科技有限公司，国内产能过剩，国外原材料供应紧张。再加上车企订单的减少，2022年动力电池企业的挑战将不仅仅来自于股市，更来自于现实。

标签：比亚迪长城鲸小鹏

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