4月新势力销量：“我恨死这场疫情了!”

“我讨厌这种流行病！"

5月的第一天，上海大部分普通人因为突发疫情，被迫关闭家中满月。想必文章开篇第一句就是大家共同的心声。

而我，如果不是这场天灾，应该在4月份下班后就感受到了万物复苏的温度。我本该在源头珠赏樱花的。本该和伙伴约好开车去东极岛看治愈日出，但一切都变了。

每天早上睡眼惺忪的打开各种外卖app，最后把想要的材料放进购物车。正要付款的时候，发现东西都没货了。心情郁闷刚睡着，就被小区里核酸检测的通知声吵醒了。

更何况，相比天灾的无奈，人祸似乎是压垮心理防线的最后一根稻草。疫情之下，才第一次发现，原本引以为傲的城市，竟然有这么多“阴暗面”。

正如微博网友“五和麒麟”在最新的画作中所表达的:“上海不能沦陷是真的，我衷心感谢所有防疫人员的付出和努力，但铁门里不断涌出的黑蛇，代表了疫情本身之外的许多其他东西。”

可喜的是，就目前整体趋势而言，随着近一段时间部分地区社会面的基本动态清理，有希望逐步疏通，恢复正常。

于是，视线又拉回到汽车行业。就在刚刚，已经实现大规模交付的几家新势力公布了4月份的终端业绩。总的来说，文章的开头一句相信也会引起他们的共鸣。

毕竟如果不是疫情，随着中国新能源市场的成长，早就应该迎来更大的绽放，而不是在这一刻留下很多遗憾。

可以理解，出乎意料

“你知道那种原本信心满满，准备放开手脚，却因为突发的不可抗力而受到严重打压，所有计划都被打乱的感觉吗？”

其实早在本月中旬，当我意识到这场自然灾害远比我想象的严重时，我就在文章《流行病，2022年的新生力量杀吗？，写了这样一段略带悲观的文字。

为了烘托气氛，当蔚来宣布合肥工厂暂时停产时，李斌在其官方APP的推送下无奈地写道:一辆车，没有一个零件是生产不出来的。受长春、河北疫情影响，3月中旬我们部分备件断供，靠部分备件库存勉强支撑到上周。最近上海、江苏有疫情，很多合作伙伴供货不了，不得不停产。这种情况不是我们自己造成的，很多厂家都停产了。我们和大家一样焦虑，希望疫情尽快过去。

然而，来自何的预警却充满了更加令人担忧的情绪:如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，那么5月份中国所有的汽车制造商都可能要停产。

在这一点上，结合整体行业环境，作为旁观者，其实我已经对4月份的交付量不抱太大期望，甚至做了自己的“雪崩”心理建设。随着最终结果的发布，就像这一段的小标题说的，已经能体现我最大的感受了。衰落是不可避免的，但其中仍有韧性。

话不多说，直接上数据。

氪作为今日首个发布交付量的品牌，4月份共交付新车2137辆，今年1-4月共交付新车10378辆。令人欣慰的是，不久前，官方宣布将出演……这个月要提价，所以月订单量成功突破1万。

第二个是哪吒放的。进入全新的一年以来，不得不为这支新生力量的抗压能力和综合表现点赞。要知道它的总部也在疫情最严重的上海，4月份就能交付8000多辆新车，这可不容易。

另一方面，蔚来，因为种种原因，可能是所有人中最受冲击和影响的存在。当其绝对主力细分市场停滞时，目前唯一投产的工厂被迫停产数日，能做的只有尽可能保证其他板块新车的交付。所以看到5074辆的表现，我只能说我努力了。

至于第四次发布的理想，我总感觉4月份交付了4167辆新车，比预期结果略低。不知是否与部分潜在客户选择等待新车ideal L9即将发布有关。

官方的解释是:“疫情对供应链和物流的影响，严重影响了我们在江苏常州的工厂，因此生产受到较大影响，部分用户新车交付延期。”

第五个发布的小鹏可能是这轮“危机”中最幸运的一个，因为它的总部和工厂分别位于广州和肇庆。4月交付新车9002辆，1-4月交付新车43663辆，均为威小李最高。

相比之下，作为另一家广州本土车企的广汽爱安，4月销量达到10212辆，1-4月累计销量55086辆，非常稳定。

零跑成为最后一个发布数据造车的新生力量，成绩非常喜人。继上月成功突破1万辆后，4月份的交付量略有下降，但仍达到9087辆，1-4月累计交付量达到30666辆。

慢下来，回到得失上来。

一场疫情确实给我们的日常生活增加了很多不应该存在的麻烦和不应该遇到的麻烦。但从转型的角度来看，对于大多数习惯了每天忙忙碌碌，没有一刻休息的群体来说，可以停下来回顾一下过去，终于有机会挽回得失。

从某种意义上来说，处于这种完全沉默的时期，放慢脚步，也是一件好事。我相信，总有智者在不断调整心态，修正方向后，会以更饱满的状态重新出发。

同理，几个新势力也不会懂车。

毕竟他们经历了2019年艰难爬出生死关头，2020年逐渐回归正轨，2021年再收获鲜花和掌声。

当下，面对新一轮“暗淡期”的到来，虽然发展速度被迫放缓，但难掩焦虑，但因为手里的“粮草”越来越充裕，黑暗终究是短暂的，并没有以前那么可怕。

同样的，处在这种略显曲折的日子里，也给了上述新生力量一个思考接下来需要补齐的短板的机会，我就一一列举。

对于氪来说，首款产品001本身的定位和产品综合实力都没有问题。横向对比同级别竞品，参数和配置一点也不逊色。今年需要做的是尽一切努力保证更充裕的产能，优化用车体验。

对于哪吒来说，因为分别在纯电动车和紧凑型SUV市场的V和U两款热销车型的存在，已经能够为他们提供足够的基础量作为支撑。

所以今年，摆在它面前的三大任务就变成了品牌推广，把哪吒S卖好，去资本市场IPO。只有这样，我们才能迎来质的变化……真正意义上的企业层面。

对于蔚来来说，必须承认其目前最大的优势是其“高端豪华智能电动”的品牌定位，已经得到终端用户的认可和支付。

2022年作为其真正的产品年，在接连印了ET7、ES7、ET5，改了“866”之后，没有理由在没有交付水平的情况下重获荣誉。

对于理想来说，可以肯定的是，经过多次“周三见”预热，L9的相关信息已经逐渐公开。从终端的反馈和李想自身的操控能力来看，极有可能成为继李一之后的又一个爆款。

但是，如何理清两者的关系，避免出现“1+1 < 1.5”的情况，是一个亟待考虑的问题。

对于小鹏来说，正是因为它有G3、P7、P5三款不同的机型，价格区间非常广。此外，深耕智能形成的“标签”已经不用担心这种新生力量制造的汽车的交付问题。

根据何的预期，P7和P5今年都将实现单车月销量过万辆。相比之下，如何依靠即将上市的中大型SUV G9实现更高的含金量，进一步盘活品牌在终端消费者心中的形象，就更加困难了。

对于爱安来说，按照现在的趋势，不出意外突破20万辆大关不是很难。然而，既然我选择喊出“Ai肖伟”的口号，我想需要证明的不仅仅是发货数字。

对于零赛来说，情况和刚才提到的哪吒很像。在用T03和C11拿到淘汰赛的“门票”后，需要做的是思考如何进入决赛。

0

正如朱在品牌六周年内部信中提到的，“我们应该看到全面繁荣的冷真相:未来无限美好，但最终座位有限。大部分品牌都会在这个美好的时代枯萎，他们不想被淘汰。他们只能在赛道上加速。”

2022年，摆在它面前的当务之急是让C01继续做同级别的“性价比担当”，不亏不赚地在香港上市。

在文章的最后，我想引用尼采的名言“那些杀不死你的人，最终会让你变得强大。”作为对今天提到的所有汽车公司或人的一个信息。的确，我们都希望被世界温柔对待，但在经历挫折甚至创伤后，我们仍然期望好好生活。

一场疫情改变了很多东西，但不变的是不可动摇的“初心”...“我讨厌这种流行病！"

5月的第一天，上海大部分普通人因为突发疫情，被迫关闭家中满月。想必文章开篇第一句就是大家共同的心声。

而我，如果不是这场天灾，应该在4月份下班后就感受到了万物复苏的温度。我本该在源头珠赏樱花的。本该和伙伴约好开车去东极岛看治愈日出，但一切都变了。

每天早上睡眼惺忪的打开各种外卖app，最后把想要的材料放进购物车。正要付款的时候，发现东西都没货了。心情郁闷刚睡着，就被小区里核酸检测的通知声吵醒了。

更何况，相比天灾的无奈，人祸似乎是压垮心理防线的最后一根稻草。疫情之下，才第一次发现，原本引以为傲的城市，竟然有这么多“阴暗面”。

正如微博网友“五和麒麟”在最新的画作中所表达的:“上海不能沦陷是真的，我衷心感谢所有防疫人员的付出和努力，但铁门里不断涌出的黑蛇，代表了疫情本身之外的许多其他东西。”

可喜的是，就目前整体趋势而言，随着近一段时间部分地区社会面的基本动态清理，有希望逐步疏通，恢复正常。

于是，视线又拉回到汽车行业。就在刚刚，已经实现大规模交付的几家新势力公布了4月份的终端业绩。总的来说，文章的开头一句相信也会引起他们的共鸣。

毕竟如果不是疫情，随着中国新能源市场的成长，早就应该迎来更大的绽放，而不是在这一刻留下很多遗憾。

可以理解，出乎意料

“你知道那种原本信心满满，准备放开手脚，却因为突发的不可抗力而受到严重打压，所有计划都被打乱的感觉吗？”

其实早在本月中旬，当我意识到这场自然灾害远比我想象的严重时，我就在文章《流行病，2022年的新生力量杀吗？，写了这样一段略带悲观的文字。

为了烘托气氛，当蔚来宣布合肥工厂暂时停产时，李斌在其官方APP的推送下无奈地写道:一辆车，没有一个零件是生产不出来的。受长春、河北疫情影响，3月中旬我们部分备件断供，靠部分备件库存勉强支撑到上周。最近上海、江苏有疫情，很多合作伙伴供货不了，不得不停产。这种情况不是我们自己造成的，很多厂家都停产了。我们和大家一样焦虑，希望疫情尽快过去。

然而，来自何的预警却充满了更加令人担忧的情绪:如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，那么5月份中国所有的汽车制造商都可能要停产。

在这一点上，结合整体行业环境，作为旁观者，其实我已经对4月份的交付量不抱太大期望，甚至做了自己的“雪崩”心理建设。随着最终结果的发布，就像这一段的小标题说的，已经能体现我最大的感受了。衰落是不可避免的，但其中仍有韧性。

话不多说，直接上数据。

氪作为今日首个发布交付量的品牌，4月份共交付新车2137辆，今年1-4月共交付新车10378辆。令人欣慰的是，不久前，官方宣布将出演……这个月要提价，所以月订单量成功突破1万。

第二个是哪吒放的。进入全新的一年以来，不得不为这支新生力量的抗压能力和综合表现点赞。要知道它的总部也在疫情最严重的上海，4月份能交付8000多辆新车，也是很不容易的。

另一方面，蔚来，因为种种原因，可能是所有人中最受冲击和影响的存在。当其绝对主力细分市场停滞时，目前唯一投产的工厂被迫停产数日，能做的只有尽可能保证其他板块新车的交付。所以看到5074辆的表现，我只能说我努力了。

至于第四次发布的理想，我总感觉4月份交付了4167辆新车，比预期结果略低。不知是否与部分潜在客户选择等待新车ideal L9即将发布有关。

官方的解释是:“疫情对供应链和物流的影响，严重影响了我们在江苏常州的工厂，因此生产受到较大影响，部分用户新车交付延期。”

第五个发布的小鹏可能是这轮“危机”中最幸运的一个，因为它的总部和工厂分别位于广州和肇庆。4月交付新车9002辆，1-4月交付新车43663辆，均为威小李最高。

相比之下，作为另一家广州本土车企的广汽爱安，4月销量达到10212辆，1-4月累计销量55086辆，非常稳定。

零跑成为最后一个发布数据造车的新生力量，成绩非常喜人。继上月成功突破1万辆后，4月份的交付量略有下降，但仍达到9087辆，1-4月累计交付量达到30666辆。

慢下来，回到得失上来。

一场疫情确实给我们的日常生活增加了很多不应该存在的麻烦和不应该遇到的麻烦。但从转型的角度来看，对于大多数习惯了每天忙忙碌碌，没有一刻休息的群体来说，可以停下来回顾一下过去，终于有机会挽回得失。

从某种意义上来说，处于这种完全沉默的时期，放慢脚步，也是一件好事。我相信，总有智者在不断调整心态，修正方向后，会以更饱满的状态重新出发。

同理，几个新势力也不会懂车。

毕竟他们经历了2019年艰难爬出生死关头，2020年逐渐回归正轨，2021年再收获鲜花和掌声。

当下，面对新一轮“暗淡期”的到来，虽然发展速度被迫放缓，但难掩焦虑，但因为手里的“粮草”越来越充裕，黑暗终究是短暂的，并没有以前那么可怕。

同样的，处在这种略显曲折的日子里，也给了上述新生力量一个思考接下来需要补齐的短板的机会，我就一一列举。

对于氪来说，首款产品001本身的定位和产品综合实力都没有问题。横向对比同级别竞品，参数和配置一点也不逊色。今年需要做的是尽一切努力保证更充裕的产能，优化用车体验。

对于哪吒来说，因为分别在纯电动车和紧凑型SUV市场的V和U两款热销车型的存在，已经能够为他们提供足够的基础量作为支撑。

所以今年，摆在它面前的三大任务就变成了品牌推广，把哪吒S卖好，去资本市场IPO。只有这样，我们才能迎来质的变化……真正意义上的企业层面。

对于蔚来来说，必须承认其目前最大的优势是其“高端豪华智能电动”的品牌定位，已经得到终端用户的认可和支付。

2022年作为其真正的产品年，在接连印了ET7、ES7、ET5，改了“866”之后，没有理由在没有交付水平的情况下重获荣誉。

对于理想来说，可以肯定的是，经过多次“周三见”预热，L9的相关信息已经逐渐公开。从终端的反馈和李想自身的操控能力来看，极有可能成为继李一之后的又一个爆款。

但是，如何理清两者的关系，避免出现“1+1 < 1.5”的情况，是一个亟待考虑的问题。

对于小鹏来说，正是因为它有G3、P7、P5三款不同的机型，价格区间非常广。此外，深耕智能形成的“标签”已经不用担心这种新生力量制造的汽车的交付问题。

根据何的预期，P7和P5今年都将实现单车月销量过万辆。相比之下，如何依靠即将上市的中大型SUV G9实现更高的含金量，进一步盘活品牌在终端消费者心中的形象，就更加困难了。

对于爱安来说，按照现在的趋势，不出意外突破20万辆大关不是很难。然而，既然我选择喊出“Ai肖伟”的口号，我想需要证明的不仅仅是发货数字。

对于零赛来说，情况和刚才提到的哪吒很像。在用T03和C11拿到淘汰赛的“门票”后，需要做的是思考如何进入决赛。

0

正如朱在品牌六周年内部信中提到的，“我们应该看到全面繁荣的冷真相:未来无限美好，但最终座位有限。大部分品牌都会在这个美好的时代枯萎，他们不想被淘汰。他们只能在赛道上加速。”

2022年，摆在它面前的当务之急是让C01继续做同级别的“性价比担当”，不亏不赚地在香港上市。

在文章的最后，我想引用尼采的名言“那些杀不死你的人，最终会让你变得强大。”作为对今天提到的所有汽车公司或人的一个信息。的确，我们都希望被世界温柔对待，但在经历挫折甚至创伤后，我们仍然期望好好生活。

一场疫情改变了很多东西，但不变的是不可动摇的“初心”...

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