近年来，在汽车行业智能电气化浪潮的帮助下，HUD(平视显示系统)经历了快速增长。相关统计显示，2020年HUD的加载率仅为4%，到2021年底，这一数字将达到6.8%。同时，随着HUD量产带来的成本效应，搭载该配置的产品也在从高端车向低端市场渗透。业内人士认为，在智能汽车不断推广的背景下，HUD很可能成为继天窗、涡轮增压之后，中国汽车市场的又一刚需配置。
HUD作为车内除了中控面板和仪表盘之外的第三块视觉显示屏，对于驾驶的便捷性和安全性极其重要，因此其背后的技术和相关产业链的重要性也引起了业界的关注。据了解，目前HUD前装市场基本被日本精机、德国电装、伟世通等占据。在这些汽车Tier 1的背后，是一批专注于汽车显示屏的核心玩家，其中日本京瓷作为较早将液晶应用于汽车的零部件厂商，在HUD专用液晶屏领域积累了大量的先进技术和经验。
据京瓷显示器事业部总监松井京瓷介绍，京瓷早在2015年就开始量产HUD液晶屏。目前京瓷主要服务于汽车一级客户，如电装、华阳多媒体等，在国内市场的份额已经达到60%左右。
根据HUD产品的类型，HUD产品主要有三种:C-HUD、W-HUD和AR-HUD。其中C-HUD已经逐渐退出市场，W-HUD由于成本更低，经济性好，被大规模采用，占据了HUD市场的90%。但随着ADAS的普及，汽车产品的智能化程度越来越高，对HUD产品提出了更高的技术要求，而AR-HUD的技术含量明显高于W-HUD，因此正在逐步推向市场。
京瓷显示器事业部部长松井杨雄
据Hideo Matsui介绍，AR-HUD使用毫米波雷达、摄像头、红外传感器等传感设备，因此可以显示路况、行人、交通信号等实时信息。除了之前HUD所需的导航、码表、车况报警，所以成像面积更大，投影距离更远，与真实道路环境结合更紧密，也有助于减轻驾驶员眼睛的疲劳。
京瓷3D-HUD构图
以目前使用的京瓷3D-HUD为例，在投影距离方面，相比目前只能显示2.5m~13m固定视距的W-HUD，京瓷3D-HUD理论上可以在平面内任意位置显示任意视距的画面，因此可以更全面地显示驾驶员需要的信息。
此外，通过眼球追踪系统，京瓷3D-HUD可以根据眼球位置实时校正扭曲。随着眼睛位置的变化调整虚拟图像的图标显示位置，使得HUD与现实世界的融合更加容易。
正是因为AR-HUD相对于W-HUD的明显优势，所以被广泛装载在高智能的高端车型上，比如奔驰S级、奥迪Q4 e-tron、大众ID系列等等。但随着自主品牌在智能电动方向的快速发展，AR-HUD在自主品牌产品上的加载率也在不断提高。比如一汽红旗旗下的E-HS9、长城WEY旗下的摩卡等产品都标配了AR-HUD；蔚来、广汽、长安、奇瑞等自主车企也将加入这一行列。
根据松井的推测，2022年国内AR-HUD的装载率有望达到3-5%，到2025年有望提高到10-15%。近年来，在汽车行业智能电气化浪潮的帮助下，HUD(平视显示系统)经历了快速增长。相关统计显示，2020年HUD的加载率仅为4%，到2021年底，这一数字将达到6.8%。同时，随着HUD量产带来的成本效应，搭载该配置的产品也在从高端车向低端市场渗透。业内人士认为，在智能汽车不断推广的背景下，HUD很可能成为继天窗、涡轮增压之后，中国汽车市场的又一刚需配置。
HUD作为车内除了中控面板和仪表盘之外的第三块视觉显示屏，对于驾驶的便捷性和安全性极其重要，因此其背后的技术和相关产业链的重要性也引起了业界的关注。据了解，目前HUD前装市场基本被日本精机、德国电装、伟世通等占据。在这些汽车Tier 1的背后，是一批专注于汽车显示屏的核心玩家，其中日本京瓷作为较早将液晶应用于汽车的零部件厂商，在HUD专用液晶屏领域积累了大量的先进技术和经验。
据京瓷显示器事业部总监松井京瓷介绍，京瓷早在2015年就开始量产HUD液晶屏。目前京瓷主要服务于汽车一级客户，如电装、华阳多媒体等，在国内市场的份额已经达到60%左右。
根据HUD产品的类型，HUD产品主要有三种:C-HUD、W-HUD和AR-HUD。其中C-HUD已经逐渐退出市场，W-HUD由于成本更低，经济性好，被大规模采用，占据了HUD市场的90%。但随着ADAS的普及，汽车产品的智能化程度越来越高，对HUD产品提出了更高的技术要求，而AR-HUD的技术含量明显高于W-HUD，因此正在逐步推向市场。
京瓷显示器事业部部长松井杨雄
据Hideo Matsui介绍，AR-HUD使用毫米波雷达、摄像头、红外传感器等传感设备，因此可以显示路况、行人、交通信号等实时信息。除了之前HUD所需的导航、码表、车况报警，所以成像面积更大，投影距离更远，与真实道路环境结合更紧密，也有助于减轻驾驶员眼睛的疲劳。
京瓷3D-HUD构图
以目前使用的京瓷3D-HUD为例，在投影距离方面，相比目前只能显示2.5m~13m固定视距的W-HUD，京瓷3D-HUD理论上可以在平面内任意位置显示任意视距的画面，因此可以更全面地显示驾驶员需要的信息。
此外，通过眼球追踪系统，京瓷3D-HUD可以根据眼球位置实时校正扭曲。随着眼睛位置的变化调整虚拟图像的图标显示位置，使得HUD与现实世界的融合更加容易。
正是因为AR-HUD相对于W-HUD的明显优势，所以被广泛装载在高智能的高端车型上，比如奔驰S级、奥迪Q4 e-tron、大众ID系列等等。但随着自主品牌在智能电动方向的快速发展，AR-HUD在自主品牌产品上的加载率也在不断提高。比如一汽红旗旗下的E-HS9、长城WEY旗下的摩卡等产品都标配了AR-HUD；蔚来、广汽、长安、奇瑞等自主车企也将加入这一行列。
根据松井的推测，2022年国内AR-HUD的装载率有望达到3-5%，到2025年有望提高到10-15%。
2022年北京市新能源汽车指标放号在即，各新能源汽车品牌争奇斗艳。
1900/1/1 0:00:00分享没错，它是为出口而生的。
1900/1/1 0:00:005月16日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉（上海）有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，5月13日，美国汽车制造商福特汽车在一份文件中表示，该公司出售了700万股电动汽车制造商RivianAutomotive的股票，价值约为1882亿美元，合每股26
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，根据路透社看到的一份内部备忘录显示，特斯拉已将其上海工厂产量提升至疫情前水平的计划推迟至少一周。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯5月16日，雷诺集团董事会一致同意签署协议，将集团持有雷诺俄罗斯公司（RenaultRussia）100的股份出售给莫斯科市政府，并将集团持有AvtoVAZ近67
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