600亿购置税减征：车市未及狂欢，4S店抢先“涨价”

来源:视觉中国。

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

6月1日，“降低部分乘用车购置税600亿元”的利好政策正式实施。当天下午，一家合资品牌在北方地区的4S店召开了紧急例会。会议的焦点是如何抓住这“600亿补贴”。

受疫情影响，车市不景气。面对这一及时的政策，4S的商店自然准备好了。

5月31日，财政部和税务局宣布，自2022年6月1日至2022年12月31日，2.0升及以下排量乘用车购置税减半，部分乘用车购置税分阶段减免600亿元，自行车价格(不含增值税)不超过30万元。

这无疑给低迷的汽车市场打了一针强心剂。乘用车联合会秘书长崔东树预测，通过7个月的努力促进消费，许多新政策的实施，如优惠购置税，预计将促进国内乘用车零售额达到2100万辆，预计增加约200万辆。

四个月来，合资品牌的市场份额接连下滑，谁都不想错过这个促销的好机会。

据店销售人员王万介绍，这次例会一直持续到晚上8点，是他入职三年以来时间最长的一次会议。会上，我们逐一讨论了是否要降低店内销售车型的优惠幅度，优惠幅度要降低多少，制定了6月份的销售目标，以及销售汽车的提成分配，最终形成了新的销售方案。

“例会的最终结果是，超过80%的销售人员和SA(服务顾问)同意降低店内所售车型的优惠幅度。”王万告诉未来汽车日报，虽然优惠力度有所缩水，但在购置税减半的情况下，消费者仍然可以获得优惠。“与购置税减半政策出台前相比，消费者将少花1000元-2000元。”

《未来汽车日报》走访了奔驰、jeep、长城、吉利、本田、丰田等品牌的多家4S店，了解到不仅王万所在的4S店收紧了优惠政策，与4、5月份相比，市场上在售的大部分车型优惠幅度都有所缩水，缩水的部分自然落入了经销商的口袋。

原本为消费者准备的政策蜜，现在已经被经销商先尝到了。

加油车最后的狂欢？

“我省了7000多块的购置税！受益于已经落地的购置税减半政策，陈难掩兴奋之情。

五月初，陈打算给买辆车。选好心仪的车型后，他交了1万元定金。“当时店里没有现车。经销商的政策是先交一万块钱下单，6月初工厂再安排生产。预计6月中旬交付。”当时，陈并没有想到，正是这一段等待的时间，让他有机会享受到购置税减半的红利。

“5月23日，我听说政府要降低购置税。当时和销售有过沟通。如果车到店后减免购置税的政策还没有落地，可以暂时把车留在店里，等政策正式落地。”

让陈没想到的是，政策落地的速度比车辆调度的速度要快得多。具体细则出台后，陈算了一下，如果没有购置税减半的政策，他要交的购置税大概在14000元左右。现在，他只需要付一半。

毋庸置疑，购置税减半的政策让消费者享受到了真金白银的实惠。“目前消费者购买力略显不足，购置税是购车支出的大头。购置税减半政策可以直接惠及消费者，促进被抑制的购买力释放。同时，车辆单价越高，缴纳的购置税越高，相当于间接促进了消费升级。”崔东树认为。

来源:未来汽车日报

某汽车集团区域销售经理算了一笔账。2021年，集团销售燃油车均价约17万元，对应购置税约1.45万元。如果购置税降低50%，一般燃油车可以降低7000元左右。根据政府估计的600亿元总额，下半年将有800多万辆燃油车从中受益。

乘联会数据显示，受4月份疫情影响，吉利、长安、一汽大众、东风日产销量均出现同比下滑。为了挽回损失的业绩，主流车企纷纷为购置税减免政策策划促销活动，急于在下半年掀起一波购车热潮。

据《未来汽车日报》不完全统计，吉利、长城、长安、上汽大众、一汽丰田均对旗下热销车型推出了100%的购置税减免政策。捷途、奇瑞、一汽奔腾等车企干脆对旗下所有车型推出了100%的购置税减免政策。

由于国家和汽车公司的双重努力，4S商店率先感受到了这种销售的温暖。北京一家广汽本田4S店的销售人员告诉未来汽车日报记者，自端午假期以来，客流比平时明显改善。"预计8月至12月将是汽车市场的旺季."

一位打算买车的消费者告诉未来汽车日报，购置税减半将是燃油车最后的利好政策，想买燃油车的车主一定要抓住这个机会。“新能源汽车的购置税免征政策也将于明年取消。新能源汽车是大势所趋。未来促进消费的政策肯定是针对新能源汽车的。”上述准车主分析道。

4S店“坐在地上”？

面对600亿元的巨额优惠，经销商已经比车主领先一步，抢到了红利。

“5月初看的天籁，还有3.2万的优惠。前两天正准备常规销售，突然告诉我只能优惠2.5万元。”据销售介绍，这是公司每个季度的常规调整，但面对经销商的突然调价，赵辉不知所措。不死心，赵辉又问了该品牌的其他几家4S店，发现经销商好像已经商量好了，他打算购买的优惠在2.4万-2.6万元之间。

赵辉告诉未来汽车日报，根据购置税减半的政策，他可以享受一辆普……购买天籁有1万元左右的减税。但现在随着终端优惠的收缩，赵辉不得不在购车上多花7000元。“权衡下来只省了3000元，剩下的钱无疑都被经销商赚走了。”赵辉有点生气了。

来源:视觉中国。

赵辉的经历并非个案。自6月2日以来，许多网民在社交平台上吐槽，一些4S商店因购置税而降价一半。“购置税减了，车价涨了，我笑了。4S店买不起吗？”"购置税减半的政策让人感到孤独."

来源:社交平台截图

根据《未来汽车日报》的调查，北京许多4S店已经缩小了在售车型的优惠幅度。本田、丰田、长城、吉利、奔驰等品牌的4S店降价3000-7000元。

但有销售人员向《未来汽车日报》解释称，“月底是4S门店的冲量阶段，所以5月底的优惠幅度较大。现在是6月初，冲量压力不大，所以折扣率缩水了。预计6月底折扣率会更高。”

面对4S门店临时调整优惠额度的现象，有消协工作人员表示，汽车定价是企业的市场行为，是否合理很难界定。消费者在购车时有选择权，可以选择在价格最优惠的店内消费。

商务部颁布的《汽车销售管理办法》明确规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务的收费标准，不得在标明的价格之外加价或者收取额外费用。

但上述4S店优惠幅度的调整不受法律层面的约束。“通常情况下，4S店的单价低于厂家指导价，4S店会根据店内库存和当月或当季销售情况调整优惠力度。从这个角度来说，(缩小优惠额度)既不合理也不合理。”一家合资车企的市场负责人告诉未来汽车日报。

看似“坐地起价”的背后，其实反映的是4S门店生存的艰难。中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》VIA显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，库存预警指数在阈值以上。

在调查的85个城市样本中，受疫情防控政策影响，有28个城市的经销商关店超过一周，70%的经销商表示客流量降幅在50%以下，30%超过50%。这导致经销商收入减少，财务支出增加，经营成本压力增大。某奢侈品牌4S店总经理表示，疫情期间，4S店每天至少损失50万元。

“除了出台惠及消费者的政策，也希望政府和企业多关注4S门店的生存状况。”经理说。

(应采访对象要求，陈、为化名。)

未来汽车日报

来源:视觉中国。

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

6月1日，“降低部分乘用车购置税600亿元”的利好政策正式实施。当天下午，一家合资品牌在北方地区的4S店召开了紧急例会。会议的焦点是如何抓住这“600亿补贴”。

受疫情影响，车市不景气。面对这一及时的政策，4S的商店自然准备好了。

5月31日，财政部和税务局宣布，对2.0升及以下排量的乘用车征收购置税……e减半及部分乘用车购置税自2022年6月1日至2022年12月31日分阶段减免600亿元，自行车价格(不含增值税)不超过30万元。

这无疑给低迷的汽车市场打了一针强心剂。乘用车联合会秘书长崔东树预测，通过7个月的努力促进消费，许多新政策的实施，如优惠购置税，预计将促进国内乘用车零售额达到2100万辆，预计增加约200万辆。

四个月来，合资品牌的市场份额接连下滑，谁都不想错过这个促销的好机会。

据店销售人员王万介绍，这次例会一直持续到晚上8点，是他入职三年以来时间最长的一次会议。会上，我们逐一讨论了是否要降低店内销售车型的优惠幅度，优惠幅度要降低多少，制定了6月份的销售目标，以及销售汽车的提成分配，最终形成了新的销售方案。

“例会的最终结果是，超过80%的销售人员和SA(服务顾问)同意降低店内所售车型的优惠幅度。”王万告诉未来汽车日报，虽然优惠力度有所缩水，但在购置税减半的情况下，消费者仍然可以获得优惠。“与购置税减半政策出台前相比，消费者将少花1000元-2000元。”

《未来汽车日报》走访了奔驰、jeep、长城、吉利、本田、丰田等品牌的多家4S店，了解到不仅王万所在的4S店收紧了优惠政策，与4、5月份相比，市场上在售的大部分车型优惠幅度都有所缩水，缩水的部分自然落入了经销商的口袋。

原本为消费者准备的政策蜜，现在已经被经销商先尝到了。

加油车最后的狂欢？

“我省了7000多块的购置税！受益于已经落地的购置税减半政策，陈难掩兴奋之情。

五月初，陈打算给买辆车。选好心仪的车型后，他交了1万元定金。“当时店里没有现车。经销商的政策是先交一万块钱下单，6月初工厂再安排生产。预计6月中旬交付。”当时，陈并没有想到，正是这一段等待的时间，让他有机会享受到购置税减半的红利。

“5月23日，我听说政府要降低购置税。当时和销售有过沟通。如果车到店后减免购置税的政策还没有落地，可以暂时把车留在店里，等政策正式落地。”

让陈没想到的是，政策落地的速度比车辆调度的速度要快得多。具体细则出台后，陈算了一下，如果没有购置税减半的政策，他要交的购置税大概在14000元左右。现在，他只需要付一半。

毋庸置疑，购置税减半的政策让消费者享受到了真金白银的实惠。“目前消费者购买力略显不足，购置税是购车支出的大头。购置税减半政策可以直接惠及消费者，促进被抑制的购买力释放。同时，车辆单价越高，缴纳的购置税越高，相当于间接促进了消费升级。”崔东树认为。

来源:未来汽车日报

某汽车集团区域销售经理算了一笔账。2021年，集团销售燃油车均价约17万元，对应购置税约1.45万元。如果购置税降低50%，一般燃油车可以降低7000元左右。根据政府估计的600亿元总额，下半年将有800多万辆燃油车从中受益。

乘联会数据显示，受4月份疫情影响，吉利、长安、一汽大众、东风日产销量均出现同比下滑。为了挽回损失的业绩，主流车企纷纷为购置税减免政策策划促销活动，急于在下半年掀起一波购车热潮。

据《未来汽车日报》不完全统计，吉利、长城、长安、上汽大众、一汽丰田均对旗下热销车型推出了100%的购置税减免政策。捷途、奇瑞、一汽奔腾等车企干脆对旗下所有车型推出了100%的购置税减免政策。

由于国家和汽车公司的双重努力，4S商店率先感受到了这种销售的温暖。北京一家广汽本田4S店的销售人员告诉未来汽车日报记者，自端午假期以来，客流比平时明显改善。"预计8月至12月将是汽车市场的旺季."

一位打算买车的消费者告诉未来汽车日报，购置税减半将是燃油车最后的利好政策，想买燃油车的车主一定要抓住这个机会。“新能源汽车的购置税免征政策也将于明年取消。新能源汽车是大势所趋。未来促进消费的政策肯定是针对新能源汽车的。”上述准车主分析道。

4S店“坐在地上”？

面对600亿元的巨额优惠，经销商已经比车主领先一步，抢到了红利。

“5月初看的天籁，还有3.2万的优惠。前两天正准备常规销售，突然告诉我只能优惠2.5万元。”据销售介绍，这是公司每个季度的常规调整，但面对经销商的突然调价，赵辉不知所措。不死心，赵辉又问了该品牌的其他几家4S店，发现经销商好像已经商量好了，他打算购买的优惠在2.4万-2.6万元之间。

赵辉告诉未来汽车日报，根据购置税减半的政策，他可以享受一辆普……购买天籁有1万元左右的减税。但现在随着终端优惠的收缩，赵辉不得不在购车上多花7000元。“权衡下来只省了3000元，剩下的钱无疑都被经销商赚走了。”赵辉有点生气了。

来源:视觉中国。

赵辉的经历并非个案。自6月2日以来，许多网民在社交平台上吐槽，一些4S商店因购置税而降价一半。“购置税减了，车价涨了，我笑了。4S店买不起吗？”"购置税减半的政策让人感到孤独."

来源:社交平台截图

根据《未来汽车日报》的调查，北京许多4S店已经缩小了在售车型的优惠幅度。本田、丰田、长城、吉利、奔驰等品牌的4S店降价3000-7000元。

但有销售人员向《未来汽车日报》解释称，“月底是4S门店的冲量阶段，所以5月底的优惠幅度较大。现在是6月初，冲量压力不大，所以折扣率缩水了。预计6月底折扣率会更高。”

面对4S门店临时调整优惠额度的现象，有消协工作人员表示，汽车定价是企业的市场行为，是否合理很难界定。消费者在购车时有选择权，可以选择在价格最优惠的店内消费。

商务部颁布的《汽车销售管理办法》明确规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务的收费标准，不得在标明的价格之外加价或者收取额外费用。

但上述4S店优惠幅度的调整不受法律层面的约束。“通常情况下，4S店的单价低于厂家指导价，4S店会根据店内库存和当月或当季销售情况调整优惠力度。从这个角度来说，(缩小优惠额度)既不合理也不合理。”一家合资车企的市场负责人告诉未来汽车日报。

看似“坐地起价”的背后，其实反映的是4S门店生存的艰难。中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》VIA显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，库存预警指数在阈值以上。

在调查的85个城市样本中，受疫情防控政策影响，有28个城市的经销商关店超过一周，70%的经销商表示客流量降幅在50%以下，30%超过50%。这导致经销商收入减少，财务支出增加，经营成本压力增大。某奢侈品牌4S店总经理表示，疫情期间，4S店每天至少损失50万元。

“除了出台惠及消费者的政策，也希望政府和企业多关注4S门店的生存状况。”经理说。

(应采访对象要求，陈、为化名。)

未来汽车日报

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