据国外媒体报道，困扰汽车行业近两年的全球半导体短缺正出现缓解迹象，至少目前如此。
奔驰、戴姆勒卡车、宝马等汽车制造商在经历了几个月的生产挑战后，已经获得了足够的芯片实现满负荷生产。这一突破比车企的预期来得更早，也标志着这个饱受经济恶化和通胀困扰的行业向电动汽车历史性转型的一个亮点。
厂商在为芯片供给的改善欢呼，但还没有取得最后的胜利。梅赛德斯生产和供应链管理负责人Joerg Burzer表示:“我们仍在每周进行监测，但到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产和运营都没有遇到任何问题。”他还表示，虽然“供应问题有时仍会发生，但与去年的情况相比，目前的问题算不了什么。”
图片来源:奔驰
在此之前，即使在汽车需求旺盛的情况下，制造商也不得不减产，因为随着汽车对计算机的依赖程度越来越高，世界各地的工厂都无法为车辆提供足够的关键芯片。停产如此严重，全球乘用车产量几乎没有恢复到疫情前水平的迹象。
如今，随着芯片供应的改善，车企正在努力消化积压的订单，人们的注意力转向如何在通胀和利率上升的情况下维持消费需求。
根据一份内部备忘录，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，公司需要裁员10%，因为他对经济有“超级不好的预感”。
然而，并不是所有人都像马斯克一样悲观。根据Ifo研究所的调查，德国汽车制造商的情绪在5月份迎来了显著改善。调查显示，汽车制造商越来越有信心提高汽车价格，以应对原材料成本的飙升。
戴姆勒卡车公司梅赛德斯品牌负责人卡琳·拉德斯特伦(Karin Radstrom)表示，该公司现在正在获得解决订单积压所需的芯片。他在接受采访时说:“目前的情况并不完美，但比去年好得多。我正努力不要庆祝得太早，我们仍在密切关注局势。”
宝马也表达了类似的乐观，称所有工厂都已开工，公司没有遇到任何因芯片供应故障而停工的情况。该公司的一位发言人说:“目前，情况略有稳定。”他补充说，宝马仍在每天监控芯片的供应，不排除未来几周和几个月中断的可能性。
和其他一些车企一样，大众集团估计芯片危机将在2022年下半年开始缓解。大众集团发言人表示，该公司也获得了稳定的供应，但他强调，未来几个月仍存在很大的不确定性。
Paccar公司DAF卡车部门的总裁Harry Wolters也看到了同样的趋势。他说:“目前的零配件供应好于五六周前的预期。因此，我们提高了美国和欧洲的生产率。”
然而，并不是所有的车企都持这种态度。沃尔沃卡车表示，他们的芯片供应仍然有限，预计第二季度的产量将受到影响。萨斯奎汉纳金融集团(Susquehanna Financial Group)的研究也显示，今年5月芯片的交货时间并没有缩短，这表明短缺依然存在。
梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius去年表示，该公司将使用更昂贵的半导体来避免供应短缺。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上个月也表示，该公司将在公开市场上购买任何可用的芯片。
1据国外媒体报道，困扰汽车行业近两年的全球半导体短缺正出现缓解迹象，至少目前如此。
奔驰、戴姆勒卡车、宝马等汽车制造商在经历了几个月的生产挑战后，已经获得了足够的芯片实现满负荷生产。这一突破比汽车公司的预期来得更早，也标志着这个遭受经济衰退的行业向电动汽车历史性转型的一个亮点……通货膨胀和通货膨胀。
厂商在为芯片供给的改善欢呼，但还没有取得最后的胜利。梅赛德斯生产和供应链管理负责人Joerg Burzer表示:“我们仍在每周进行监测，但到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产和运营都没有遇到任何问题。”他还表示，虽然“供应问题有时仍会发生，但与去年的情况相比，目前的问题算不了什么。”
图片来源:奔驰
在此之前，即使在汽车需求旺盛的情况下，制造商也不得不减产，因为随着汽车对计算机的依赖程度越来越高，世界各地的工厂都无法为车辆提供足够的关键芯片。停产如此严重，全球乘用车产量几乎没有恢复到疫情前水平的迹象。
如今，随着芯片供应的改善，车企正在努力消化积压的订单，人们的注意力转向如何在通胀和利率上升的情况下维持消费需求。
根据一份内部备忘录，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，公司需要裁员10%，因为他对经济有“超级不好的预感”。
然而，并不是所有人都像马斯克一样悲观。根据Ifo研究所的调查，德国汽车制造商的情绪在5月份迎来了显著改善。调查显示，汽车制造商越来越有信心提高汽车价格，以应对原材料成本的飙升。
戴姆勒卡车公司梅赛德斯品牌负责人卡琳·拉德斯特伦(Karin Radstrom)表示，该公司现在正在获得解决订单积压所需的芯片。他在接受采访时说:“目前的情况并不完美，但比去年好得多。我正努力不要庆祝得太早，我们仍在密切关注局势。”
宝马也表达了类似的乐观，称所有工厂都已开工，公司没有遇到任何因芯片供应故障而停工的情况。该公司的一位发言人说:“目前，情况略有稳定。”他补充说，宝马仍在每天监控芯片的供应，不排除未来几周和几个月中断的可能性。
和其他一些车企一样，大众集团估计芯片危机将在2022年下半年开始缓解。大众集团发言人表示，该公司也获得了稳定的供应，但他强调，未来几个月仍存在很大的不确定性。
Paccar公司DAF卡车部总裁Harry Wolters也看到了同样的趋势。他说:“目前的零配件供应好于五六周前的预期。因此，我们提高了美国和欧洲的生产率。”
然而，并不是所有的车企都持这种态度。沃尔沃卡车表示，他们的芯片供应仍然有限，预计第二季度的产量将受到影响。萨斯奎汉纳金融集团(Susquehanna Financial Group)的研究也显示，今年5月芯片的交货时间并没有缩短，这表明短缺依然存在。
梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius去年表示，该公司将使用更昂贵的半导体来避免供应短缺。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上个月也表示，该公司将在公开市场上购买任何可用的芯片。
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