电装考虑剥离芯片业务

据外媒报道，6月10日，全球最大的汽车半导体制造商之一、丰田汽车主要零部件供应商电装公司的首席技术官长谷川义史·加藤表示，该公司可能会考虑剥离其芯片业务，该业务的年销售额约为4200亿日元(31亿美元)。

作为全球第二大汽车零部件制造商，电装在汽车芯片领域的份额也在悄然增长。过去3年，电装与半导体相关的资本支出总计约1600亿日元。按销售额计算，电装已成为全球第五大汽车芯片供应商。电装在本月早些时候的一次简报会上表示，其电源和模拟芯片业务今年的销售目标是5000亿日元，高于目前的4200亿日元。

“我们需要考虑未来是否可以单独销售芯片，”长谷川义史·加藤在电装总部接受采访时说。"剥离芯片业务的可行性值得研究."

图片来源:电装

现在电装自主生产的半导体用于汽车零部件，然后卖给汽车制造商或其他供应商。加藤表示，在研究自行供应半导体的可能性时，电装会考虑其半导体部门独立运营是否更有优势。

但是，到目前为止，电装还没有决定是否拆分芯片业务。加藤透露，电装目前的业务重点是满足内部芯片的需求。此外，电装尚未考虑利用可能剥离的芯片业务为其他投资筹集新资金。

汽车芯片短缺最早始于2020年底，当时全球数百万人因新冠肺炎疫情而受阻，导致消费电子产品需求激增，半导体制造商将更多产能分配给消费电子行业。汽车芯片的缺乏很快成为一场更广泛的供应链危机的症状，这场危机颠覆了全球商品的顺利交付。

目前，一些地方的芯片供应似乎正在恢复正常，人们担心在通货膨胀加速和利率上升的背景下，消费需求能支撑多久。加藤认为，随着汽车产业向电动、网联和自动驾驶汽车的转型，汽车半导体的需求可能会继续加强。据外媒报道，6月10日，全球最大的汽车半导体制造商之一、丰田汽车主要零部件供应商电装公司的首席技术官长谷川义史·加藤表示，该公司可能会考虑剥离其芯片业务，该业务的年销售额约为4200亿日元(31亿美元)。

作为全球第二大汽车零部件制造商，电装在汽车芯片领域的份额也在悄然增长。过去3年，电装与半导体相关的资本支出总计约1600亿日元。按销售额计算，电装已成为全球第五大汽车芯片供应商。电装在本月早些时候的一次简报会上表示，其电源和模拟芯片业务今年的销售目标是5000亿日元，高于目前的4200亿日元。

“我们需要考虑未来是否可以单独销售芯片，”长谷川义史·加藤在电装总部接受采访时说。"剥离芯片业务的可行性值得研究."

图片来源:电装

现在电装自主生产的半导体用于汽车零部件，然后卖给汽车制造商或其他供应商。加藤表示，在研究自行供应半导体的可能性时，电装会考虑其半导体部门独立运营是否更有优势。

但是，到目前为止，电装还没有决定是否拆分芯片业务。加藤透露，电装目前的业务重点是满足内部芯片的需求。此外，电装尚未考虑利用可能剥离的芯片业务为其他投资筹集新资金。

汽车芯片短缺最早始于2020年底，当时全球数百万人因新冠肺炎疫情而受阻，导致消费电子产品需求激增，半导体制造商将更多产能分配给消费电子行业。汽车芯片的缺乏很快成为更广泛供应的征兆……一场颠覆了全球货物顺利交付的危机。

目前，一些地方的芯片供应似乎正在恢复正常，人们担心在通货膨胀加速和利率上升的背景下，消费需求能支撑多久。加藤认为，随着汽车产业向电动、网联和自动驾驶汽车的转型，汽车半导体的需求可能会继续加强。

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