手势操作能否突围？体验光晕抬头显示

简介：目前，国内HUD市场的特点是产品种类繁多，有好有坏。在我看来，试图在没有核心技术的情况下走出这片蓝海无疑是一个梦想。“这家名为Halo Technology的初创公司正计划以手势操纵和AR技术为支点，利用这个市场……我真的在这个话题上挣扎了很长一段时间。我以前测试过很多HUD产品，但糟糕的手势操纵功能让我把它们放在了九霄云外。我固执地认为，未来一定是语音操纵的世界，但在体验了Halo HUD之后，我似乎需要收回以前的想法。“。深入研究汽车交互市场不难发现，行业巨头实际上已经进入汽车领域进行探索，包括大屏幕触摸方案、手势识别方案和平视显示方案。

大屏幕触摸解决方案的典型代表是特斯拉。我认为特斯拉可以属于互联网汽车，它完全去除了传统的按钮和旋钮，并通过互联网OTA的形式升级了软件架构。

手势操作和抬头显示更受到军事专家的质疑。宝马十年前就开始研究手势操作，并获得了一项专利。2018年，梅赛德斯-奔驰S级（参数|查询）和奥迪A8也将配备手势操作功能。

该公司的解决方案是将三者结合起来，减少特斯拉的大屏幕，并将其直接放在你的眼前以确保安全。

在光学显示效果方面，其投影距离为2.2米，与前置HUD的投影距离相似，但在后置市场中并不多见。在硬件支持下，以下是halo的核心技术，手势识别，这是halo创始人何洁一直强调的。为什么人们如此重视手势识别技术？例如，现在手机上最常用的操作是什么？打电话还是微信？两者都不是，只需点击并滑动即可。

随着车联网的发展，未来车内互动也将变得频繁，因此手势识别就是在这里发挥作用的。

Halo花了两年时间收集手势样本。在过去的两年里，它已经处理了200多万个样本，一年的处理能力约为5T。经过机器学习和训练，5T容量被压缩为5兆字节的算法字体。5兆字节对处理器有何影响？答案是它几乎不消耗系统资源。

手势识别的第二个困难是在车辆的振动条件下掌握手的动作，当硬件成本需要时，这一点尤其复杂。根据何洁的解释，halo在这方面花了很多时间进行优化，他还表示这是整个手势识别部分中最困难的方面。

这款HUD产品的第二大亮点是AR显示屏。与其他HUD产品不同，Halo在与Goddard Maps合作的基础上进一步优化了地图，从而只显示驾驶员需要知道的内容。通过3D渲染，除了路线之外，其他影响驾驶的部分也被消除了。

最后，几乎所有的高德地图都被修剪了，如果你只看显示效果，你几乎看不到高德的任何痕迹，这似乎是一个全新的导航系统。研究这两项主要技术显然占据了Halo的大部分资源，语音系统自然无法自行开发。因此，光光环与国内语音巨头云知声的合作非常巧妙，这也符合大多数HUD厂商在语音领域的发展规律。

云知声是一家提供AI云智能解决方案的国内科技公司，拥有卓越的语音能力。连同……

笔记

拼音 双语对照爱豆、科大讯飞、思必驰，是国内语音解决方案巨头。至于行车记录仪、4G网络和音乐等功能，这些都是HUD的基础，我就不赘述了。最后，我想谈谈产品本身。Halo HUD用于手势操作的硬件是红外相机模块，成功率为98%。

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安装方式为悬挂式，即安装在遮阳板上。这种方法在散热方面具有固有的优势，但它肯定会对遮阳板的使用产生影响。因此，实际使用效果在未来仍需测试。编辑点评：哈啰创始人何洁是一个典型的工程人，这个团队基本上都是来自百度和阿里巴巴的工程师。一场新品发布会被他当作技术交流会，少了一些套路，多了一些诚意。当然，我真的很喜欢。另一方面，从这款产品的现场体验来看，与产品的“沟通”确实非常简单顺畅，不到一分钟就能学会系统的操作方法。然而，何洁对车内互动未来发展的把握也令人钦佩。他非常明智地将这种AR技术和产品分开，并且可以销售程序和产品。至少从商业角度来看，这条路线是令人信服的。相关内容回顾：后装挑战原厂？首款量产HUD车载萝卜体验

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