自上世纪初以来，马自达凭借其“转子发动机”技术成为世界汽车制造商中技术最丰富的品牌之一。为了寻求品牌更好的发展，大力发展体育赛事也是马自达多年来的追求。去年，马自达来到CTCC赛道，为赛车技术做出了贡献。与技术相关的一切都将影响比赛的结果。在今年的第五场肇庆站比赛中，拥有技术优势的马自达及其北京锐思车队将会有怎样的表现？
在每一站的前几天，车队的赛车、技术人员和车手将逐渐到达这一站的位置。除了熟悉赛道并尽早发现赛车可能存在的问题外，针对不同的赛道风格对赛车进行调整也很重要。因此，拥有一个“可靠”的团队是很重要的。
从车手到赛车再到技术人员，作为一支为CTCC而战的队伍，北京瑞思运动队的专业性毋庸置疑。
在CTCC中国杯赛道上，两辆马自达昂克赛拉（参数|查询）赛车按照比赛规定配备了两台1.6升发动机。此外，赛车中的大多数结构与量产车高度一致。
尽管该车为比赛做出了许多改变，但基于昂克赛拉的整体框架设置仍然可以在比赛中展示其出色的实力。
除了赛车发动机外，这两款Mazda Oncera赛车还配备了顺序变速器，由于其高昂的建造和维护成本，可以大大提高换档效率。
作为一款专业赛车，防撞的安全设计不容忽视。整车的防滚架能够满足比赛要求的水平。基于量产昂克赛拉打造的CTCC赛车外观受制于比赛要求，因此变化不大。除了这幅画，你几乎看不出它与“平民版”的公路跑步有什么区别。然而，赛车不能只在表面上看到，在昂克赛拉最初的卓越基础上，赛车的整体安全性也得到了增强。
尽管据说赛车是由量产车打造的，但昂克赛拉的运动型底盘调校仍然可以面对车身上各种曲线的影响。自去年加入CTCC以来，马自达的赛车一直在1.6升自然吸气组中参加中国杯。上赛季后半段，他们开始向超级杯转型。在今年的第五场比赛中，由两辆马自达赛车和MZ赛车组成的车队登上了更激烈的超级杯1.6T组的赛场，这也是马自达和车队追求向上精神的体现。
从肇庆站的比赛开始，两辆马自达汽车申请转入超级杯1.6T级别比赛。
在去年的比赛中，只有一辆Mazda Atz（参数|查询）赛车加入了超级杯2.0T类别。不过，这一次在高强度的比赛中增加了一辆昂塞拉赛车进入超级杯，这也表明了车队正在努力进步。
超级杯比赛的强度和规格明显高于自然吸气的中国杯比赛，这对所有球队来说都是一个挑战。
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参加1.6T超级杯的两辆马自达赛车使用2.0升自然吸气发动机，并由国际汽车联合会牵头封存。这意味着只有这个引擎才能在整个赛季中用于比赛。
笔记
拼音 双语对照1.
由于超级杯1.6T组的要求很高，赛车在量产车的基础上进行了比中国杯更完整的改装。
笔记
拼音 双语对照
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