2017第九届中国汽车蓝皮书论坛正式举行

以电动化、智能化、电子商务和共享为内涵的汽车四化正在引领汽车行业朝着更深层次的转型方向发展。中国汽车产业将如何继续朝着新的方向转型升级，以增强竞争力？2017年5月5日和6日，“2017第九届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，500多位嘉宾出席了论坛。这两天，当前汽车行业的重点和热点领域的代表就有争议的话题进行了发言和辩论。本次论坛由《汽车商业评论》主办，《汽车消费报告》、《汽车领域》协办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投资促进局汽车工作委员会协办。长江商学院创新研究中心和清华大学汽车发展研究中心为学术指南，由驱动传媒主办。

2017年第九届中国汽车蓝皮书论坛已连续9年举办。这一次，它首次将议程延长到两天，因为对于近年来汽车行业的新现象和新话题来说，一天时间太短了。中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾克，《汽车商业评论》主编，在开幕词中解释了“登上极点”的概念作为主题：“总的来说，这应该是转型升级的‘升级’。然而，在黑天鹅频出的今天，‘升级’只比自己好一点是远远不够的。有必要‘升级’，只有做到最好，才能登顶。否则，人们只能寄希望于顶峰，放心，只有对‘极限’有着不可思议的追求。”eme品质，极致智慧，才有可能扼住命运的咽喉。“在第一天的演讲中，北汽集团董事长徐和毅、东风汽车集团有限公司有限公司副总裁雷平、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼首席执行官雷廷生、上汽技术中心设计部部长邵景峰、重庆交通大学公共交通学者王健分别对从他们的专业知识来看，他们见证了中国汽车行业的“极点崛起”。

北汽集团董事长徐和谊在致辞中表示，自主品牌自去年以来持续崛起，销量增长超过市场平均水平，市场份额进一步扩大。面对自主品牌崛起的历史机遇，我们需要深刻认识汽车行业电动化、智能化、服务化、国际化发展的新趋势，深入探索新领域，整合新技术，开拓新市场，开拓创新模式，全面提升自主品牌的核心竞争力，确保我们由大到强的“一极之路”畅通无阻。“自主品牌正面临第三次重大发展机遇。”雷平回顾历史，就如何抓住机遇，推动自主品牌“升级”提出建议。“一是加快提升自动驾驶乘用车的核心能力。二是抢占新能源和智能网联汽车发展的制高点。三是坚持积极领导，深化推进合资伙伴关系。”。在《汽车四化背景下的造型设计冷静思考》的演讲中，邵景峰表达了“让正确的设计在正确的时间出现在正确的地点”的想法，并对汽车设计师的角色从如何美丽转变为如何在新形势下使用进行了精彩的解释。王健认为，共享出行还可以延伸到公共交通服务领域，在缩小现有交通网络差距方面发挥关键作用。在5日的第一次分论坛上，徐和谊对蔚来汽车创始人兼董事长李斌说：“我就是不相信！

笔记

拼音 双语对照“在现场炸开了锅。一位是产值1000亿元的大型国有汽车集团董事长，另一位是势头强劲的造车新势力的代表人物。两大汽车巨头之间的思想碰撞让我们更加期待中国品牌参与全球竞争。“从产品开发和产品质量的角度来看，我们能与合资品牌竞争吗？”在第二次互动讨论中，雷平和江淮汽车公司副总经理严刚就“中国汽车产业的发展之路”展开了辩论。雷平认为，现在自主品牌的发展正在部分超越。对于东风来说，它曾经是一个学习的合作伙伴，但现在它是与合作伙伴共同开发的。严刚的回答部分超出了范围，部分不足。爱驰一味联合创始人付强、奇点汽车联合创始人兼首席执行官沈海音、开云汽车创始人兼董事长王超、太行汽车创始人兼主席齐国军讨论了“新车联盟”的可行性，奔凌财富创始人兼首席执行官翟斌主持了讨论。付强认为，联盟是可行和必要的，这将在开发过程中逐步规范产品，这对消费者来说是个好消息，更重要的是如何联盟。5日下午，第一场互动讨论的主题是“汽车四化背景下的造型设计”。邵景峰与广汽研究院副院长兼造型设计总工程师张帆在东风日产启辰汽车造型总监傅立志的主持下进行了辩论。张帆说：“汽车设计不仅要满足消费者的需求，还要引领消费者的需求。”。但更重要的是，“建模不应该先模仿，这不仅是企业的个人行为，也是市场形势。”在《汽车商业评论》高级顾问朱杰飞、北汽国际发展有限公司总裁董海阳和杨晓东主持的题为“汽车国际化”的讨论中，上汽集团国际事业部总经理，从各自的经验中解读各自公司的国际化战略。一位是制造商代表——北京汽车销售公司副总经理陈思英，一位是数据商平家科技首席执行官徐军，还有一位是保险公司代表——中国人保财险总承销商、车险部总经理方忠友。来自UBI生命链不同方面的三位人士共同阐述了该行业的现状和未来。汽车共享是当前行业的热门话题，但也存在许多发展瓶颈。从长远来看，共享出行是一种极具发展潜力和社会价值的出行方式。“国情、国民、出行共享未来”论坛由东南大学交通法与发展研究中心执行主任顾大松主持。吉利集团副总裁、曹操特种车负责人刘金良，环球汽车租赁有限公司有限公司总经理曹光裕，北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇，首汽汽车租赁有限责任公司有限公司首席执行官魏东参加了讨论。

6日，长安汽车董事长徐留平在开幕式上作为嘉宾发表了题为“以人为本、人车一体、生活动感、智能化、色彩双旋”的演讲，展示了长安汽车未来产品的最大特点——智能化和高颜值，以及这一战略背后的思维逻辑。消费者真正的痛点是什么？徐留平认为，消费者期待的是拥有一台“梦幻至极、尖叫不已”的汽车作品。造型设计应该直击人心，富有魅力。形状、颜色、气味和声音可以随着情绪和场景的变化而变化，并且可以随着时间的推移而更新和迭代。清华大学汽车发展研究中心主任李贤军发表了题为“汽车理想之路”的演讲，创立了一套产业进化与整合能力理论：由风筝模型教育投资公司首席执行官孙勇主持。沈海银表示，去年他参加的论坛中，60%是汽车行业的，40%是人工智能。这一比例可能表明人工智能对汽车行业的渗透……

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拼音 双语对照或者人工智能技术在未来智能汽车中的潜在应用。快文瑞表示，人工智能并不是一个新领域。在第二次世界大战中，盟军使用了最早的人工智能技术来解码纳粹代码。现在很明显，人工智能已经达到了最佳发展阶段。合资企业在新形势下如何进行营销？陈滨波、李洪鹏和一汽-大众奥迪销售部常务副总经理景青春共同探讨了这个新老永恒的话题。景青春感叹，最难的是把握趋势的变化，总是感到压力。李洪鹏认为，最大的挑战是思维理念和机制能否适应新机制。商业趋势观察人士肖明超主持了此次讨论。混合动力既可以是技术话题，也可以是市场话题，这已经成为论坛中最具争议的话题。有限公司总裁徐兴毅、德润电子集团汽车事业部总裁王大鹏、科力源混合动力科技有限公司总经理王燕斌、中兴智能汽车股份有限公司执行副总裁田峰在尹成亮的主持下进行了讨论，上海交通大学汽车工程研究院副院长。来自电动汽车、电子设备、电子控制和混合动力系统的客人对混合动力的未来有着完全不同的看法。有人认为这是未来的方向，有人认为是一个过度的计划，也有人认为已经被市场抛弃。幸运的是，客人都很有礼貌，只会说话。中国汽车的主要部件和主要零部件之间有什么关系？在这次讨论中，主持人凌轩私人分享俱乐部的创始人薇薇将主持人和妻子的关系比作母亲和儿媳的关系。法雷奥雨刷亚太区总经理陈晓光认为这已经过时，新的关系是“合作共赢，逆向思维，休戚与共”，用14个字来形容。伟世通中国总裁卢克俭认为，中国的主零关系仍处于过渡阶段，尚未完全建立战略合作关系。电动汽车供应商华亭电力科技股份有限公司有限公司首席执行官周鹏遇到的最大问题是，原材料、零部件和电动汽车的开发周期差异很大，导致供需不匹配。二手车分论坛的关键词是竞争、融资、广告和盈利——这也是当前二手车行业的关键词。中国汽车流通协会副秘书长罗磊主持讨论，优新派执行总裁景文兵、大搜汽车CEO姚俊宏、汽车街CEO魏慧娟、瓜子二手车直销网技术副总裁郑华参加讨论。嘉宾在讨论中透露了各种信息：大搜车声称其软件公司依赖财务利润，瓜子表示其目标是到年底每月10万台，优信表示将投资10亿广告，汽车街表示其增长曲线为200%。二手车电子商务已经进入了一个新的竞争阶段。对于汽车电商来说，电商不可能颠覆渠道，线上线下相结合也不存在争议。在“这是汽车电商2.0时代吗？”的讨论中，我的CEO吴刚、易茂汽车总裁卢伟当和兴源汽车总裁淮扬分别讨论了各自的观点。《汽车商业评论》专栏作家吴京辉主持了此次讨论。吴刚的观点是：“主机厂的电子商务不是一种商业形式，它是一个数字营销的门户，它利用互联网平台帮助4s店取得品牌销售成果，实现渠道占领和用户占领。”

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